Neumáticos realmente buenos. No veo ninguna diferencia entre los HS439 y los Michelin Alpin que he usado antes. Los recomiendo...

Es el segundo invierno que llevo en el coche y siguen siendo un buen neumático de gama media, pero se sienten un poco anticuados. Mucho mejores que los neumáticos de verano durante el breve periodo de nieve que tuvimos, pero todavía les costaba un poco salir de la entrada y arrancar en la calle. Una vez en movimiento, funcionaron bien y fueron progresivos.

El punto principal es el frenado en seco y en mojado. Al realizar una frenada de emergencia, el ABS se activa mucho más rápido que incluso con neumáticos de verano económicos.

Para un invierno seco ok...

¿Tiene TÚ experiencia con el Falken Eurowinter HS439? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Falken Eurowinter HS439 >

Los usé antes en un auto anterior hace algunos años, pero compré algunos de segunda mano de un amigo para un auto nuevo que tengo.

Entretanto he tenido neumáticos de invierno más modernos y estos definitivamente parecen de "última generación", especialmente en lo que respecta al agarre en mojado y al frenado.

En climas secos y fríos, me han parecido muy buenos, dan una sensación agradable y rugosa a través de la rueda y puedo sentir fácilmente cuánto agarre tengo. Esto también se aplica en climas húmedos, sin embargo, los niveles de agarre, incluso en climas fríos, son menores que los de mis neumáticos de verano y los de invierno más nuevos.

Tuvimos bastante nieve este invierno y estos neumáticos se comportaron muy bien tanto en nieve compacta como en nieve blanda, incluso cuando era bastante profunda. Allí donde los coches con neumáticos de verano se quedaban atascados, yo podía seguir avanzando. El agarre lateral en la nieve también era impresionante.

Puede que sea un buen neumático para Alemania, pero no para el este y el norte de Europa. En carreteras heladas y nevadas es una porquería.

EL COMPRADOR DEBE TENER CUIDADO: ESTOS NEUMÁTICOS NO SON ADECUADOS PARA LAS CARRETERAS DEL REINO UNIDO.

He utilizado estos neumáticos durante 3 inviernos y, si bien estos neumáticos brindan un excelente agarre en nieve, hielo y agua y permitieron que mi BMW con tracción trasera se moviera en invierno, hasta ahora tuve que reemplazar 3 de ellos debido a daños en la pared lateral. Estos neumáticos NO son adecuados para la infraestructura vial del tercer mundo infestada de baches del Reino Unido. El próximo invierno compraré una marca de neumáticos más resistente, probablemente escandinava o alemana.

Muy poca robustez de los neumáticos de Falken.

Solo he tenido estos neumáticos durante tres meses, por lo que no puedo dar una buena puntuación en cuanto a desgaste, ya que aún no lo sabemos. Por lo demás, son un neumático de invierno excelente, o incluso pueden ser un buen neumático para todo tipo de clima. Son muy cómodos de conducir, aunque un poco ruidosos, pero no me importa porque sé que frenarán bien en mojado y se agarrarán bien en hielo y nieve. Por el precio que pagué (87 libras cada uno), estos neumáticos representan una excelente relación calidad-precio y no dudaría en volver a comprarlos.

Como conductor que recorre muchos kilómetros (aproximadamente 60 000 al año), quería un neumático de invierno que fuera duradero y me permitiera circular por la carretera. El Falken Eurowinters HS439 que puse en mi coche recorrió casi 27 000 kilómetros entre diciembre de 2011 y marzo de 2012 y me proporcionó el agarre y la respuesta en carretera que buscaba. Sin embargo, el ruido de la carretera era mayor que el de mis neumáticos de verano habituales, pero pronto te acostumbras a eso.

Mis kilómetros invernales del año pasado incluyeron un viaje de esquí por Europa con temperaturas de -15 °C y nieve profunda, y durante todo ese tiempo los Falkens se agarraron a la carretera como pegamento.

A medida que el invierno dio paso a la primavera, el coche se sentía más blando y se retorcía más cuando se conducía en las temperaturas más cálidas de la primavera. Sin embargo, el lado positivo es que el desgaste es excelente. Incluso después de 17.000 millas, todavía queda suficiente banda de rodadura para volver a poner los neumáticos este invierno.

¡Neumáticos de invierno estupendos!

Conduzco con un neumático 205/65/R15, que es muy bueno, silencioso y equilibrado, con un agarre ligeramente peor que mi anterior Conti TS810, pero por un precio del 60%.
En general, no creo en las pruebas alemanas, obviamente no dirán el mismo resultado para los neumáticos japoneses, que tienen un precio mucho más bajo que las marcas europeas. Lo recomiendo: buena relación calidad-precio para un vehículo urbano que no está pensado para circular rápido y con nieve intensa.

Este ha sido mi segundo invierno con estos neumáticos de invierno Falken. En comparación con el año pasado, este ha sido un invierno muy suave, sin nieve en mi zona y con temperaturas que a menudo superan los 7 °C.

En las pocas ocasiones en las que conduje en condiciones gélidas, con hielo negro en las carreteras, los neumáticos me parecieron excelentes. Tenían buen agarre, eran predecibles e inspiraban confianza.

El resto del tiempo, conduciendo en condiciones suaves, secas y húmedas, los neumáticos me parecieron soportables, pero no ideales. Cuando el clima es más cálido, los neumáticos se sienten extremadamente blandos y no responden particularmente bien a los movimientos de la dirección en comparación con un neumático de verano. En clima cálido y húmedo, el agarre lateral era algo impredecible. Las principales áreas problemáticas fueron los derrapes a baja velocidad en las rotondas, a velocidades tan bajas como 30 km/h. En realidad, no son críticas, ya que los neumáticos funcionaron en condiciones fuera de su diseño, solo observaciones.

El otro aspecto que se comenta es el desgaste. No se han desgastado en absoluto, ¡algo impresionante teniendo en cuenta las condiciones de la carretera!

Los puse en mi RS en noviembre, justo a tiempo para el comienzo de la nevada que azotó el noreste de Inglaterra.

Al principio no estaba seguro de haber hecho la compra correcta. Perdían tracción con facilidad y la dirección se volvía muy liviana y sin sensibilidad. Sin embargo, después de aproximadamente 300 millas, las cosas mejoraron mucho.

Una vez que los probé, los encontré excelentes en la mayoría de las condiciones. En climas fríos, a menos de 7 °C, el agarre fue mucho mejor que el de mis neumáticos Michelin Pilot Sport de verano. Los neumáticos son muy progresivos y se rompen con mucha anticipación.

En la nieve, me parecieron excelentes. Mi coche genera unos 240 CV en las ruedas delanteras. Pude salir marcha atrás de mi entrada, que está en una colina, todos los días que nevó, sin ningún problema. Todos los demás que estaban en la misma entrada se quedaron atascados. También pude utilizar el carril exterior de la autovía cubierta de nieve, junto con los 4x4. Conseguí llegar al trabajo todos los días sin problemas.

El único problema real que tuve con ellos es que el rendimiento en clima húmedo cuando la temperatura sube un poco no fue excelente, y el rendimiento de frenado se vio definitivamente comprometido en comparación con un neumático de verano en seco.

Los neumáticos son tan silenciosos como mis Michelin Pilot Sports y apenas se han desgastado en los cinco meses que los llevo usando.

Buen rendimiento en nieve, nieve compacta y hielo. Muy buena relación calidad-precio. Compare precios, ya que fluctúan semanalmente.

Mi primer juego de neumáticos de invierno, en un vehículo todoterreno con tracción delantera. Como los neumáticos son bastante anchos, he podido atravesar la nieve el 99 % de las veces este invierno. La nieve está bastante extendida en Tyne and Wear. Las colinas cubiertas de nieve compacta por las que antes no me hubiera atrevido a aventurarme se subieron sin demasiados problemas. El control de tracción parpadeó un par de veces, pero una vez que me puse en movimiento, los neumáticos se hundieron en la nieve. Estos neumáticos no son demasiado resistentes a la nieve blanda, pero son increíbles en la nieve recién acumulada, la nieve compacta y el hielo. ¡La diferencia (en nieve) entre estos y los neumáticos de verano Dunlop que vienen de serie es como la noche y el día! Son un poco más ruidosos, pero puedo vivir con eso. ¡Una gran sensación de satisfacción conduciendo a 65 km/h, en un carril derecho cubierto de nieve de una autovía donde otros conductores no se atreven a pisar! ¡Muy recomendable!

Tuve los Falken HS 439 en mi Mitsubishi Lancer durante 2 inviernos. Debo decir que me impresionó mucho el rendimiento de estos neumáticos en nieve, hielo y carreteras mojadas. El invierno pasado hubo una intensa nevada, pero eso no fue un problema para mis Falken. Los usé durante unos 22.000 km o más y se ven como nuevos. El mejor neumático de invierno que tuve hasta ahora. Buen trabajo Falken.