Lo que dicen los propietarios resumido de 29 reseñas
El ruido y la duración de la banda de rodadura son las quejas más frecuentes sobre el Yokohama ADVAN Sport: ambos aspectos se critican en nueve de 29 reseñas, alrededor de tres de cada diez, frente a tres y dos comentarios favorables, respectivamente. El agarre en seco recibe opiniones positivas de forma más constante, con ocho menciones favorables frente a una crítica, pero el comportamiento en seco suma seis quejas frente a dos valoraciones positivas. El agarre en mojado también recibe más elogios que críticas, aunque a algunos propietarios les falta confianza al tomar curvas en mojado o al acercarse al límite. Las opiniones sobre el confort están divididas y tienden a ser negativas, por lo que no es un punto fuerte fiable. La mayoría de las reseñas no especifica en qué etapa de la vida útil del neumático se encuentra y nadie ha publicado una actualización posterior, lo que limita las conclusiones sobre su envejecimiento. La media del 55,8 % se basa en diez reseñas positivas, 12 neutras y siete por debajo del 40 %.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 28 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 35 valoraciones
He estado usando estos neumáticos estándar en mi auto durante tres meses y los odio, tienen un andar terrible y, maldita sea, son muy ruidosos, van a 30 millas por hora en la ciudad y no puedo escuchar el audio. Muy decepcionante.
En general, todo muy positivo. No puedo encontrarle ningún defecto, salvo que es un poco más ruidoso de lo que esperaba. El precio no es muy bueno, pero si compras un producto de gama alta, ¿qué puedes esperar?
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Elegí estos neumáticos en lugar de los Dunlops estándar para mi Mini Cooper S. Son aproximadamente un 15 % más baratos, pero no vale la pena el ahorro. El agarre en carretera no es tan seguro en las curvas ni cerca del límite, pero más que eso, el andar es duro, incómodo y muy ruidoso. En general, el andar es mucho más duro y, en retrospectiva, pagaría más por los Dunlops originales.
No es un mal neumático por el precio, pero el índice de desgaste era terrible en mi Honda CRV, a pesar de la tracción total. Sin embargo, el índice de desgaste era uniforme en los 4 neumáticos sin rotación. Los neumáticos solo duraron 9000 km; ahora tengo que decidir si los reemplazo. Durante el invierno, volví a las llantas Dunlop originales de 18 pulgadas con especificaciones OEM para el invierno y la nieve, pero el verano ya llegó y tengo que hacer un esfuerzo por las llantas de 19 pulgadas.
El año pasado, los Yok fueron fantásticos en un viaje rápido a través del país por Irlanda, pero sentí que el agarre de los neumáticos estaba al límite. La falta de confianza en la capacidad de detener el vehículo de forma segura a alta velocidad me hizo levantar el acelerador brevemente, pero como ex piloto de Audi S3 en Goodyear Eagle F1 GDS3, tal vez esperaba demasiado de un SUV con neumáticos inferiores. Después del viaje, ¡parecían haber recibido una paliza! Sin embargo, las superficies de la carretera estaban calientes y todo transcurría en carreteras de tipo B o caminos rurales. Comentario honesto: un neumático muy adecuado para uso en verano en un CRV.
Lo volveré a comprar, probablemente no sea así, dado mi estilo de conducción personal. Puede optar por el Continental ContiSport Contact 3.
Neumáticos increíbles para los primeros 7000 kilómetros, luego se vuelven simplemente molestos... el ruido es casi intolerable para un neumático diseñado para el uso diario. El agarre es siempre excelente, aunque hay neumáticos en el mercado que tienen mejor agarre, pero algo en lo que este neumático destaca es en la respuesta y las reacciones rápidas, estoy seguro de que no hay ningún neumático en el mercado que reaccione y transmita la sensación de lo que sucede en la carretera mejor que este.
"Los reemplacé por Goodyear F1 Assymetric y la diferencia es como la noche y el día". Mi experiencia en pista es exactamente la opuesta: después de muchos V103S, quería probar otros neumáticos y compré F1AS: por primera vez, debo abandonar la pista después de solo 10 minutos, perdí el agarre por completo cuando los neumáticos se calentaron. Solía correr 20-30 minutos con V103, solo debo cuidar la presión. Vendí el F1AS 2 días después ;)
Tengo un R26 Megane Sport que ha tenido más de 10 pares de neumáticos en un período de 2 años y ha tenido todas las combinaciones de neumáticos que puedas imaginar. El ADVAN ha demostrado ser el peor neumático que he tenido el placer de tener y el más caro que he comprado. He utilizado AVS en coches anteriores y siempre me ha impresionado el rendimiento, incluso si el desgaste de la banda de rodadura se vio ligeramente comprometido. El ADVAN ha demostrado ser un compañero mucho peor en cuanto a desgaste, aquaplaning, rendimiento y manejo en seco/mojado que cualquiera de los principales fabricantes. También he utilizado un NEXUS N600 económico que ha demostrado ser un neumático de rendimiento más progresivo junto con mejores tasas de desgaste por un tercio del coste y probablemente un 10% mejor de rendimiento para un neumático con clasificación 235/40-18 95Y.
Compré estos neumáticos para mi e38. Hablan mucho de publicidad, pero debo decir que son los peores neumáticos que he conducido. También he conducido diferentes Yokohamas en mi Serie 5 que me encantaban, pero estos eran malos. Se deslizan/giran desde el punto muerto si le das demasiado gas, llegaron a los talones de desgaste en menos de 10 000 millas. A velocidades más altas en las curvas, no tengo ninguna confianza. Los reemplacé con Goodyear F1 Assymetric y la diferencia es como la noche y el día. Además, cuestan demasiado para su vida útil. No los compre a menos que le guste aprender cosas por su cuenta en lugar de aprender de los errores de los demás.
