Reseñas del Bridgestone Potenza RE050A - Página 11

Estos eran los originales del MX5 NC 2.0 Sport de mi esposa. Me interesaba ver cómo serían, ya que había tenido Pole Positions en un auto anterior (bueno) y RE040 (horribles).

En general, me gustan mucho en el Mazda. No he probado otros neumáticos todavía, así que no tengo nada con qué compararlos. Puede que les dé a los neumáticos una forma más fácil de ser más ligeros que muchos coches. Proporcionan mucho agarre en seco y una buena sensación al coche. En tiempo húmedo han estado bien sin momentos desagradables ni en las curvas ni en el aquaplaning. La luz de control de tracción puede activarse en mini rotondas y al salir de los cruces en T, pero eso suele deberse a una conducción torpe. El ABS también se activa un poco antes en ocasiones de lo que esperaba (no es una frenada brusca tonta, sino que se detiene con sensatez en los pasos de peatones, pero quizás con nuestras superficies de carretera en mal estado esto no sea tan sorprendente).

Veo que hay muchos comentarios sobre el bajo rendimiento en la nieve. Bueno, no esperaba mucho en ese sentido. En realidad no hemos tenido grandes problemas, pero tuvimos que conducir con mucho cuidado. Cuando las carreteras estaban cubiertas de aguanieve, llevé a mi mujer al trabajo y, siempre que conduje según las condiciones, pudimos pasar sin problemas. Sin embargo, esto es en los suburbios de Surrey, sin grandes colinas. No está mal para un coche ligero, con tracción trasera y neumáticos de verano. Los otros días llevamos el Golf, que atravesó todo a la perfección.

Hace poco hice un día de manejo límite en el auto sobre una superficie de pista. Básicamente, esto hizo por los neumáticos quitando todos los hombros y suavizando el borde de las bandas de rodadura en la parte delantera. Temía el viaje a casa, pero en realidad, aunque el auto tenía menos capacidad de giro, los neumáticos todavía están bien en seco. Es hora de cambiarlos (aún no están en los indicadores de desgaste, pero me gusta cambiarlos un poco antes, ya que el agarre en mojado y la resistencia al aquaplaning desaparecen en la mayoría de los neumáticos).

¿Por dónde empiezo? Estos neumáticos se instalaron como nuevos en mi Audi A5 Coupe 2.0T Petrol. En seco son geniales, pero como dicen muchas otras reseñas aquí, cuando llega el invierno, la cosa cambia por completo. Al arrancar con firmeza, se perdía tracción y, una vez que aparecían el hielo y la nieve, se acabó el juego. Mi coche tiene tracción delantera con una caja de cambios multitronic de 8 velocidades, por lo que el par motor era bastante alto, pero estos neumáticos eran simplemente inútiles. Incluso una ligera capa de nieve significaba que ni siquiera podía subir las pendientes más suaves (bastante vergonzoso, la verdad). Como el coche era nuevo, me quejé a Audi, que me dijo que el neumático era de verano y no se recomendaba por debajo de los 7 grados... ¡Eh, hola! Es nuevo, los instalaste tú y esto es Inglaterra, no Florida. Después de 8000 millas, las ruedas delanteras habían bajado a 3 mm, así que ahora he invertido en un juego de Uniroyal Rainsport 2. Son geniales (no pude conseguir un neumático "de invierno" completo debido a la demanda repentina justo antes de Navidad y el diluvio de nieve, así que opté por el Uniroyal. En resumen, son geniales. He añadido una reseña, así que échale un vistazo, pero para resumir, eran 25 libras más baratos por neumático y simplemente superan a los Bridgestone... ¡y en mojado!... son increíbles>

BMW 325 CI M SPORT CONVERTIBLE (E46). Tenía estos neumáticos desde que era nuevo cuando compré el coche, los conduje 32.000 kilómetros y han sido fantásticos. El agarre en seco responde muy bien y se adhiere a la carretera, tiene un gran agarre en curvas cerradas y el frenado es sólido. En mojado es igual de bueno, pero obviamente no conduces tan fuerte, pero responde y da una buena respuesta. El gran inconveniente es que se desgastan mucho con escarcha, nieve y hielo, en un clima muy frío y estos neumáticos no funcionan, son muy resbaladizos e incluso si tienes control de tracción, no va a funcionar. Este invierno, en diciembre de 2010, viajé desde Bicester a Aylesbury y conduje mucho cuesta arriba y en la nieve era imposible; si se usa en nieve y los neumáticos están medio desgastados, entonces no funcionan. Sin embargo, esto no me justificó comprar neumáticos de invierno y no duran tanto aquí y tuve un montón de conducción dura en verano/primavera, por lo que me encanta el coche y el rendimiento de los neumáticos en esa época es excelente. Una cosa importante que me enojó de nuevo es obviamente el agarre en seco/mojado, pero también su apariencia, porque son neumáticos de forma cuadrada y se ven mejor una vez colocados en el auto: como se ve una línea delgada de neumático y más bien una forma de bloque, me refiero a cómo se ve la pared del neumático en las llantas y el auto, mientras que muchos otros neumáticos como los Michelin que pensé en comprar tienen una pared del neumático con borde redondeado y siento que se ven extraños en el auto. En general, creo que valen la pena el dinero: los 4 neumáticos delanteros 225/40/18 y traseros 255/35/18 desde £ 600, incluido el montaje.