Bridgestone Potenza RE050A Reseñas - Page 11

De acuerdo, conduzco agresivamente en algunos caminos realmente deteriorados y sí, me gusta la sesión de derrape semanal, pero tener los costados de los neumáticos (delanteros y traseros) desgastados y faltantes (traseros) a 7000 millas es ridículo...

NB: El Genesis Coupe 3.8L V6 es RWD

Estos eran los originales del MX5 NC 2.0 Sport de mi esposa. Me interesaba ver cómo serían, ya que había tenido Pole Positions en un auto anterior (bueno) y RE040 (horribles).

En general, me gustan mucho en el Mazda. No he probado otros neumáticos todavía, así que no tengo nada con qué compararlos. Puede que les dé a los neumáticos una forma más fácil de ser más ligeros que muchos coches. Proporcionan mucho agarre en seco y una buena sensación al coche. En tiempo húmedo han estado bien sin momentos desagradables ni en las curvas ni en el aquaplaning. La luz de control de tracción puede activarse en mini rotondas y al salir de los cruces en T, pero eso suele deberse a una conducción torpe. El ABS también se activa un poco antes en ocasiones de lo que esperaba (no es una frenada brusca tonta, sino que se detiene con sensatez en los pasos de peatones, pero quizás con nuestras superficies de carretera en mal estado esto no sea tan sorprendente).

Veo que hay muchos comentarios sobre el bajo rendimiento en la nieve. Bueno, no esperaba mucho en ese sentido. En realidad no hemos tenido grandes problemas, pero tuvimos que conducir con mucho cuidado. Cuando las carreteras estaban cubiertas de aguanieve, llevé a mi mujer al trabajo y, siempre que conduje según las condiciones, pudimos pasar sin problemas. Sin embargo, esto es en los suburbios de Surrey, sin grandes colinas. No está mal para un coche ligero, con tracción trasera y neumáticos de verano. Los otros días llevamos el Golf, que atravesó todo a la perfección.

Hace poco hice un día de manejo límite en el auto sobre una superficie de pista. Básicamente, esto hizo por los neumáticos quitando todos los hombros y suavizando el borde de las bandas de rodadura en la parte delantera. Temía el viaje a casa, pero en realidad, aunque el auto tenía menos capacidad de giro, los neumáticos todavía están bien en seco. Es hora de cambiarlos (aún no están en los indicadores de desgaste, pero me gusta cambiarlos un poco antes, ya que el agarre en mojado y la resistencia al aquaplaning desaparecen en la mayoría de los neumáticos).

Estos neumáticos eran de fábrica y se instalaron en las ruedas delanteras de mi 94 L/I. El manejo a velocidades bajas y medias era lento, el trazado de líneas era terrible y la sensación de inseguridad en las curvas era cada vez peor con el desgaste. Aunque tienen un buen agarre, también se sentían demasiado ligeros y poco comunicativos con una conducción enérgica.
Ahora tengo instalado un nuevo conjunto de PS2 de mayor capacidad que muestra lo malos (o al menos inadecuados) que eran los 050A. Todos los aspectos han mejorado mucho.
En resumen, no volvería a comprarlo ni recomendaría su instalación en un 370Z.

Me los instalaron en mi 350Z para reemplazar los neumáticos Potenza originales cuando no pude conseguir Goodyear Eagle F1/Falklen FK432/Pirelli P-Zeros debido a una combinación de factores. El auto es un "auto de fin de semana" y normalmente se conduce con fuerza. Estos neumáticos se han utilizado en carretera y también en pista. El agarre en seco es muy bueno en casi todas las condiciones normales de conducción en carretera y razonable en mojado mientras vivía en el extranjero en un clima más cálido. Sin embargo, cuando regresé al Reino Unido, descubrí que el rendimiento tanto en seco como en mojado se veía afectado cuando la temperatura bajaba a un solo dígito o menos. El rendimiento en nieve/hielo es deficiente. En general, si bien estos neumáticos funcionaron bien en general mientras vivía en el extranjero, no son adecuados para todo tipo de usos en el Reino Unido.

Buen agarre en seco y muy cómodos. Llevo 22k y mañana los cambio por unos goodyear f1 para comparar la diferencia

Estos son neumáticos de verano y deberían clasificarse como tales.

Los tuve en las cuatro esquinas, funcionaron muy bien en seco, pero no tanto en mojado. No tenía confianza cuando la carretera se puso resbaladiza y, si había nieve o hielo, ¡olvídate de eso y te quedas atascado! El vecino de al lado tiene un BMW 330ci con neumáticos Kumho y no tuvo problemas, mientras que yo hice un trompo en el lugar.
¡Ahora tengo que cambiar las ruedas traseras después de solo 5 meses! Así que no volveré a comprarlos.

¿Por dónde empiezo? Estos neumáticos se instalaron como nuevos en mi Audi A5 Coupe 2.0T Petrol. En seco son geniales, pero como dicen muchas otras reseñas aquí, cuando llega el invierno, la cosa cambia por completo. Al arrancar con firmeza, se perdía tracción y, una vez que aparecían el hielo y la nieve, se acabó el juego. Mi coche tiene tracción delantera con una caja de cambios multitronic de 8 velocidades, por lo que el par motor era bastante alto, pero estos neumáticos eran simplemente inútiles. Incluso una ligera capa de nieve significaba que ni siquiera podía subir las pendientes más suaves (bastante vergonzoso, la verdad). Como el coche era nuevo, me quejé a Audi, que me dijo que el neumático era de verano y no se recomendaba por debajo de los 7 grados... ¡Eh, hola! Es nuevo, los instalaste tú y esto es Inglaterra, no Florida. Después de 8000 millas, las ruedas delanteras habían bajado a 3 mm, así que ahora he invertido en un juego de Uniroyal Rainsport 2. Son geniales (no pude conseguir un neumático "de invierno" completo debido a la demanda repentina justo antes de Navidad y el diluvio de nieve, así que opté por el Uniroyal. En resumen, son geniales. He añadido una reseña, así que échale un vistazo, pero para resumir, eran 25 libras más baratos por neumático y simplemente superan a los Bridgestone... ¡y en mojado!... son increíbles>

¡Excelente agarre en seco y bueno en mojado siempre que la temperatura sea superior a 5 grados! ¡Mucha sensación, ideal para personas a las que les gusta conducir con fuerza! ¡Los habría comprado de nuevo, pero el reciente aumento de precio me desanimó! ¡En su lugar, estoy probando BF Goodrich Profiler!

Compré mi coche este verano con estos neumáticos instalados y, como muchos han dicho antes, son excelentes en seco y muy seguros tanto en carreteras con curvas como en autopistas. Sin embargo, no son para los débiles de corazón cuando se conduce en invierno; incluso con Quattro y un pie derecho ligero, ¡me encontré yendo de lado! La tracción en nieve fresca era aceptable (quizás con Quattro), pero con nieve compacta, hielo y aguanieve es imposible. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que los neumáticos ya estaban en el coche.
Ahora he instalado un juego de Nokian WR que servirán como neumáticos de invierno y mantendrán los Bridgestone como neumáticos de verano. Es un poco caro, pero vale la pena, diría yo.

BMW 325 CI M SPORT CONVERTIBLE (E46). Tenía estos neumáticos desde que era nuevo cuando compré el coche, los conduje 32.000 kilómetros y han sido fantásticos. El agarre en seco responde muy bien y se adhiere a la carretera, tiene un gran agarre en curvas cerradas y el frenado es sólido. En mojado es igual de bueno, pero obviamente no conduces tan fuerte, pero responde y da una buena respuesta. El gran inconveniente es que se desgastan mucho con escarcha, nieve y hielo, en un clima muy frío y estos neumáticos no funcionan, son muy resbaladizos e incluso si tienes control de tracción, no va a funcionar. Este invierno, en diciembre de 2010, viajé desde Bicester a Aylesbury y conduje mucho cuesta arriba y en la nieve era imposible; si se usa en nieve y los neumáticos están medio desgastados, entonces no funcionan. Sin embargo, esto no me justificó comprar neumáticos de invierno y no duran tanto aquí y tuve un montón de conducción dura en verano/primavera, por lo que me encanta el coche y el rendimiento de los neumáticos en esa época es excelente. Una cosa importante que me enojó de nuevo es obviamente el agarre en seco/mojado, pero también su apariencia, porque son neumáticos de forma cuadrada y se ven mejor una vez colocados en el auto: como se ve una línea delgada de neumático y más bien una forma de bloque, me refiero a cómo se ve la pared del neumático en las llantas y el auto, mientras que muchos otros neumáticos como los Michelin que pensé en comprar tienen una pared del neumático con borde redondeado y siento que se ven extraños en el auto. En general, creo que valen la pena el dinero: los 4 neumáticos delanteros 225/40/18 y traseros 255/35/18 desde £ 600, incluido el montaje.

Los he instalado en un Golf GTD. Han funcionado bien hasta que ha empezado a nevar. Sobre la nieve no funcionan bien ni siquiera en un par de centímetros. El coche simplemente se queda parado y gira incluso en la pendiente más leve y ni siquiera tiene tracción trasera. He invertido en un par de AutoSock para colocar sobre los neumáticos delanteros, lo que me ha permitido subir las colinas con facilidad. Sin ellos, el coche no iría a ninguna parte.