Lo que dicen los propietarios resumido de 180 reseñas
Los conductores describen el Bridgestone Potenza RE050A como un neumático UHP afilado y deportivo, con una fuerte sensación de dirección y un agarre seguro en seco. Muchas reseñas con altas puntuaciones también elogian su manejo estable y su frenado en mojado cuando las temperaturas son moderadas. Sin embargo, una parte sustancial de los propietarios informa sobre una conducción firme/dura y un aumento del ruido de la carretera a medida que el neumático envejece, junto con notables caídas de rendimiento en condiciones frías (y una capacidad muy pobre en nieve/hielo). La tasa de desgaste y el valor son polarizantes: algunos logran una larga vida útil con presiones/rotaciones correctas, mientras que muchos otros ven un desgaste rápido, especialmente en ejes motrices/hombros internos, lo que convierte el costo en una queja frecuente.
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Valoraciones de propietarios media de 217 valoraciones
He intentado encontrar el límite de estos neumáticos y no los he perdido, excepto en una curva de una carretera de cemento especialmente mojada y aceitosa. Han durado bien a pesar de las HORRIBLES carreteras del centro oeste de Nueva Gales del Sur (Australia), incluidas las de tierra. Los neumáticos son un poco ruidosos en caminos de grava gruesa (sellados). Probablemente volvería a comprar estos neumáticos si el RE002 no estuviera disponible. Si tenemos en cuenta el precio, estos neumáticos tienen una relación calidad-precio excepcional. El agarre en seco sobre carreteras asfaltadas es asombroso, y predecible en mojado, ¡solo por diversión! Los neumáticos comenzaron a desgastarse desde el borde exterior y el distribuidor de neumáticos dijo que era porque tenemos muchas rotondas peraltadas en nuestra zona. No sé si lo creo o no, después de leer las otras reseñas. El neumático se ha utilizado en condiciones moderadas de verano y en nieve, ya que ha estado en el coche desde nuevo durante 14 meses.
Estos neumáticos reemplazaron a los originales Yokohama Advans que se instalaron desde nuevos. Los Bridgstones eran mucho mejores, brindando una conducción más suave y silenciosa y un mejor agarre en mojado. Ya han estado instalados dos años y todavía queda una banda de rodadura de 4 mm, pero el neumático delantero debe reemplazarse debido a que los hombros internos se desgastaron (dirección asistida) y los hombros externos se desgastaron mucho, con grietas apareciendo en los hombros. ¡Estos neumáticos solo han cubierto 15 000 millas! Debo admitir que estoy decepcionado de que este neumático sea de una marca premium, se ha desgastado tanto, nunca ha habido problemas de presión o seguimiento de los neumáticos. Tengo que preguntar por qué comprar estos neumáticos caros que no parecen brindar ningún beneficio distintivo en comparación con alternativas más baratas.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Agarre fabuloso (en seco y mojado) y respuesta, buen desgaste, pero bastante duro en todo excepto en las carreteras más lisas y ridículamente ruidoso a velocidades urbanas.
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Un neumático muy duro y se siente especialmente en baches y crestas a baja velocidad. La dureza significa que es duradero y excelente a altas velocidades. El agarre y la tracción en clima húmedo, incluso en carreteras ligeramente húmedas, son bastante decepcionantes: ¡tuve una patinada de ruedas a 40 mph! El ruido de la carretera también es excesivo a bajas velocidades. Mazda los instala de serie y la experiencia de conducción se arruina debido a ellos; los Continental o Kumho mejoran enormemente el agarre, la conducción y el refinamiento en clima húmedo, aunque se desgastan un poco más rápido.
Si te gustan los neumáticos ruidosos, duros y caros que cuestan un dineral y te destrozan las vértebras con cada bache del camino, compra estos y no te decepcionarán. :-)
Para mí, el agarre no es gran cosa, especialmente en mojado, y si tuviera más opciones además de los 2 o 3 tipos de neumáticos que puedo usar, intentaría cambiarlos sin dudarlo.
Este es mi segundo juego de estos neumáticos y hasta ahora han recorrido unos 20.000 km con más del 50 % de la banda de rodadura restante. En seco se agarran increíblemente bien y en mojado también. Ofrecen un andar más firme que la mayoría, pero esto explica el agarre, ya que se presiona más fuerte para aplastar la banda de rodadura y el agarre es más firme. Conduzco principalmente por autopistas y carreteras principales, pero conduzco en cualquier condición climática y tengo un Lexus IS220d con tracción trasera y 180 CV. Como la suspensión del coche no está configurada tan dura como la del BMW medio, puede soportar la nieve. No viene mal llevar un poco de peso en el maletero para empujar las ruedas motrices hacia abajo y mis calcetines para la nieve nunca han salido de sus paquetes y viven en el maletero :) Mis neumáticos traseros son 245/45/17 y los delanteros 225/45/17, lo que puede explicar que conducir en la nieve sea aceptable, ya que la huella de los neumáticos traseros puede superar la resistencia a la rodadura (huella de pisada) de los delanteros al arrancar con más facilidad, ya que los delanteros serían más grandes debido al peso del motor anterior.
...de todos modos, excelentes neumáticos en todos los aspectos y excelente precio... volveré a comprar :)
Los tuve en los MPS desde que eran nuevos, han hecho 27k millas, lo que creo que es bastante bueno, pero después de este tiempo uno había comenzado a degradarse bastante y la banda de metal se estaba mostrando y el agarre del neumático se estaba levantando. Me alegré de sacarlos del auto. El andar en comparación con sus reemplazos (Goodyear Asimétrico 2) era muy duro, la columna vertebral destrozándose rígida sobre los baches, seguían las líneas en la carretera, sin embargo, cuando se los presionaba, funcionaban bien, pero subviraban en curvas y rotondas. En general, los clasificaría como un neumático duro / duro, no conforme, incómodo y definitivamente no debe comprarse, a menos que eso sea lo que está buscando.
Buenos neumáticos. Hicieron un buen trabajo hasta las 21.000 millas, cuando empezaron a perder agarre. Se calentaron rápidamente. Demasiado ruido después de las 15.000 millas.
Buena capacidad de manejo en la mayoría de las condiciones normales, pero pierden agarre en mojado con ocasionales golpes de las ruedas al acelerar desde parado (giran en segunda marcha cuando se conduce con fuerza). Neumáticos ruidosos, ruidosos después de unos 35000 km. Zumbido excesivamente y parece que solo están desgastados al 50%. Esperaba algo mejor. No los reemplazaré por otros iguales.
El peor neumático que he tenido en un coche. He tenido neumáticos Yokohama Parada Spec 2, Toyo T1R y algunos otros en coches con tracción total de alta potencia y estos deben ser los peores. Tienen una respuesta basura y, con 8.000 km, solo les quedan 2,5 mm.
TENGO ESTOS NEUMÁTICOS EN MI GOLF 2009, QUE COMO SUSPENSIÓN DEPORTIVA. YA HE RECORRIDO 56.345 KILÓMETROS CON NEUMÁTICOS QUE LES QUEDAN DE POR VIDA. DESPUÉS LOS HE ROTADO CADA 5000 Y UNA ALINEACIÓN AL MISMO TIEMPO. SIEMPRE PIENSO QUE ESTO ES MÁS BARATO QUE REEMPLAZAR LOS NEUMÁTICOS. SIN EMBARGO, COMENZARON A HACER RUIDO A UNAS 30.000 Y TENÍAN ALGO DE MALLAS EN LOS BORDES. EN UN VIAJE HABITUAL DESDE NEWCASTLE, AUSTRALIA A SYDNEY POR LA NO TAN BUENA "AUTOPISTA", PUEDEN SER REALMENTE MOLESTAS. LA SUSPENSIÓN DEPORTIVA TAMBIÉN ES MUY GOLPEANTE EN ESTA CARRETERA, PERO CREO QUE TODOS LOS AUTOS SUFREN EN LOS PEORES SECCIONES. ¿QUÉ COMPRAR A CONTINUACIÓN? QUIERO UN BUEN USO, QUE NO SEA DEMASIADO RUIDOSO Y QUE RESISTA AL CLIMA HÚMEDO, YA QUE EN VERANO TENEMOS TORMENTAS Y LAS CARRETERAS SE PUEDEN LLENAR DE AGUA FÁCILMENTE.
