Muy duro. Ruidoso. Neumático trasero desgastado a los 11.300 km.

Tuve estos neumáticos en un BMW E46 328i y he conducido con ellos por todo tipo de carreteras y casi todo tipo de estilos de conducción. Lo más desagradable de los neumáticos fue la dureza del confort, en parte porque mi coche está rebajado y va sobre 18", pero también por la rigidez del neumático. Dicho esto, eso fue lo más molesto que pude encontrar en el neumático. En general, los neumáticos no eran mucho más ruidosos que los Continental similares u otros neumáticos. He llevado estos neumáticos a prácticamente todo tipo de carreteras, desde autopistas hasta agradables carreteras secundarias, pero también al Nürburgring. Los neumáticos me dieron mucha confianza en tiempo caluroso y mantuvieron un buen agarre. Sin embargo, no parecen rendir muy bien en curvas de 30-40 mph en mojado. Tienden a subvirar cuando la carretera está mojada y fría, especialmente cuando la superficie tiene una inclinación negativa. Tuve algunas interferencias del programa de control de estabilidad para corregir el sobreviraje en curvas muy cerradas al pisar el acelerador un poco. Además, en arranques duros, giran cuando la superficie está fría, pero en general el neumático fue bastante bueno.

El mejor neumático para pista de calle, arcén, muy bueno en mojado, excelente en seco, buena longevidad

Los tengo instalados en mi Alfa GTV V6 (solo para uso en verano) y, aunque el agarre en seco es bueno y se adaptan bien a una autopista lisa, son HORRIBLES en carreteras secundarias y secundarias. El índice de desgaste también es HORRIBLE, al igual que la comodidad de conducción; recibir una patada en la parte trasera sería leve en comparación.

El propietario anterior los colocó y después de 12 meses bajaron a 2 mm (interior), 4 mm (medio) y 5 mm (exterior) y eso es 7,000 millas.

Lo más desconcertante de ellos es que en una conducción intensa por una carretera A, se sienten muy nerviosos sobre superficies irregulares y se reduce un poco la potencia.

Tampoco son baratos: 130,00 £ por esquina (17") y hay opciones mucho mejores disponibles.

En resumen... EVITA esta Potenza en particular.

Actualmente estoy considerando Dunlop SportMaxxTT y Potenza SO2.

Conseguí estos neumáticos con el auto instalado de fábrica.
Al principio eran geniales. Excelente agarre y realmente disfruto de los flancos rígidos y la conducción firme.

Pero después de unos 10 km de conducción suave, el agarre delantero y el agarre en las curvas son casi horribles. Los neumáticos pierden agarre en la mayoría de las aceleraciones desde una parada completa o una marcha lenta; subviran fácilmente con el más mínimo esfuerzo del pedal.

El frenado es excelente incluso después de 22.000 km.
El desgaste es increíble incluso después de cinco días en pista. Los neumáticos todavía tienen unos 5 mm restantes y los hombros no están demasiado desgastados.

Pero ahora que se ha perdido el agarre, lo único que queda es la rigidez. Odio estos neumáticos.
Los reemplazaré muy pronto.

Conduzco un Mazda RX8 a toda carga solo por diversión, se maneja muy bien, pero de todos modos el auto está bien equilibrado. Los neumáticos se agarran bien en seco, pero se sienten todas las ondulaciones de la superficie. Creo que si pasara sobre un papel de lija lo sentiría. También son un poco ruidosos. En mojado no es tan bueno, pero tiene tracción trasera (lo sé).
No creo que vuelva a comprar, quizá vuelva a Toyo...
Andy

Sin duda, el neumático más duro e incómodo del mundo jamás fabricado. Ciertamente no es adecuado para carreteras británicas. Si pasas por un bache o un tope con estos neumáticos, tendrás que ser trasladado en avión a urgencias en una camilla espinal. Lamentablemente para mí, este problema eclipsa todo lo bueno de estos neumáticos.

Excelentes neumáticos

Recorrí 40 000 kilómetros en una variedad de carreteras con Bridgestone. Normalmente, llevo neumáticos Michelin como repuesto, pero me lo recomendó un taller que solo vende neumáticos Michelin y me dijo que no obtendría el mismo rendimiento con el único tamaño y factor de carga que Michelin fabricó para mi coche, el Michelin Sport. Dijo que el agarre sería excelente tanto en seco como en mojado, pero que el índice de desgaste sería considerablemente menor que el de los Bridgestone.
Reemplacé Bridgestone por un Bridgestone idéntico.

Tengo un Nissan 350z del año 2007. Estos neumáticos son DUROS. Son tan incómodos que tengo que esquivar constantemente desagües, grietas en la carretera, etc. Conducir en Londres es agotador. Dentro de poco me instalarán neumáticos Michelin Super Sports que, según he oído, son mucho más cómodos.

Para empezar, no soy un entusiasta de los motores ni un gurú de los neumáticos. Lo diré tal como es...

He conseguido, para sorpresa de todo un foro de coches, conseguir 20.027.000 millas con este juego de 4. Me han informado de que es un *milagro* y que deben estar lisos o que conduzco como un cobarde. No es ninguna de las dos cosas, deben ser los neumáticos. Aunque no los calificaría en general, tendría que darles un 10 por el desgaste, ¿cómo no iba a hacerlo? Incluso tenían y desgastaban 2 mm delante y 3 mm detrás.

* Se recomienda que entre 10.000 y 15.000 km para un juego de neumáticos en un TT 4WD


Si no fuera por los nuevos neumáticos Vredestein Ultrac Sessanta [VUST], comprados ayer a partir de las reseñas que aparecen aquí, no habría podido comparar y calificar los Potenza ni siquiera después de 1 día, y estoy seguro de que solo mejorarán.

Es seguro decir que estos neumáticos son de fabricación alemana y con tecnología alemana, por lo que están diseñados para ese propósito y [espero] para durar.

Mi taller inicialmente me ofreció lo siguiente

Pirrelli P Zero Rojo
Pirelli P7 Cinturato [¿hechizo?]
Dunlop SP Sport Max

Todo a £162 la esquina, instalado.

Al leer las opiniones aquí nuevamente, había pros y contras de todos estos neumáticos, pero al observar las calificaciones porcentuales, ninguno se acercó al VUST.

Mi VUST me costó 156 libras la unidad, instalada. No estoy seguro de lo bueno que es, pero el taller que utilizo es muy cuidadoso con las llantas, la protección, etc. y me da tranquilidad, aunque haya pagado un poco más, además está a 5 minutos a pie de mi trabajo, así que es fácil.

Solo tengo este auto por otros 18 meses y creo que serán buenos para 3 mm y también puedo divertirme un poco con ellos, presionándolos más que los Potenza.

Mi principal queja sobre los Potenza era el clima húmedo y la sensación desconcertante en situaciones de planeo sobre mojado o aqua; se podría argumentar que cualquier neumático, en un vehículo 4x4, a alta velocidad dará este efecto, pero tenía la clara sensación [o paranoia] de que no se detendrían lo suficientemente rápido o se deslizarían en mojado...

Veamos qué hacen los VUST. Al observar la banda de rodadura y el diseño del neumático, me gustaría pensar que los VUST son buenos para desplazar el agua y minimizar el riesgo de deslizamiento o aquaplane.

Espero que esta reseña ayude a otros, y gracias a todos los que revisaron los VUST aquí, para permitirme una mejor elección, es una pena que estos neumáticos estén recibiendo avisos, ya que me informaron que su precio ha aumentado como resultado, pero hay un viejo dicho que dice que obtienes lo que pagas...

Espero volver y revisar el VUST después de haber recorrido unos cuantos kilómetros y antes de cambiar de auto.

Estos neumáticos eran estándar en mi A4 desde que era nuevo. Recorrí aproximadamente 12 000 millas en la parte delantera y 24 000 millas en la trasera. El agarre era bastante bueno en seco, pero los neumáticos giraban en mojado cuando se los presionaba un poco. Ahora compré Godyear Eagle F1 Asymmetric2. Definitivamente tienen más agarre en seco y mojado, pero tal vez tengan una pared de neumáticos más blanda y el auto se flexione más en curvas cerradas. Solo el tiempo dirá si duran tanto.