Lo que dicen los propietarios resumido de 180 reseñas
Los conductores describen el Bridgestone Potenza RE050A como un neumático UHP afilado y deportivo, con una fuerte sensación de dirección y un agarre seguro en seco. Muchas reseñas con altas puntuaciones también elogian su manejo estable y su frenado en mojado cuando las temperaturas son moderadas. Sin embargo, una parte sustancial de los propietarios informa sobre una conducción firme/dura y un aumento del ruido de la carretera a medida que el neumático envejece, junto con notables caídas de rendimiento en condiciones frías (y una capacidad muy pobre en nieve/hielo). La tasa de desgaste y el valor son polarizantes: algunos logran una larga vida útil con presiones/rotaciones correctas, mientras que muchos otros ven un desgaste rápido, especialmente en ejes motrices/hombros internos, lo que convierte el costo en una queja frecuente.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 178 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 217 valoraciones
Los tenía de serie en mi nuevo Fiesta 12reg. Funcionan muy bien en seco, pero son malos en condiciones húmedas y grasientas con mucho subviraje. Descubrí que había que esforzarlos mucho en condiciones húmedas y mojadas para calentarlos, entonces no se agarraban demasiado bien, pero era difícil mantener la temperatura de los neumáticos. Además, las ruedas traseras están bien en mi hatchback con tracción delantera, pero las delanteras ya están casi desgastadas con 9500 millas. Muy malas. No las compraré.
43%
Miembro
Audi
225/50 R17
17.703 km
Principalmente carreteras rurales
Tranquilo
Los neumáticos delanteros están justo en el indicador de la banda de rodadura a los 16 kilómetros de ser nuevos. Los neumáticos traseros están aproximadamente 1 mm mejor que los delanteros. Es un desgaste impactante, especialmente en un A6 con matrícula 12. Por cierto, solo cuando voy al trabajo a 10 km, encuentro que el coche se mueve en la carretera. Lo llevé a mi concesionario Audi, que me dijo que querían cambiarlos con mucha frecuencia. No quedé satisfecho, solo quería que me fuera. Estos neumáticos deberían durar al menos 22 km en la parte delantera y más de 25 en la trasera. Tenía Avon y Conti en el coche anterior y el kilometraje era bastante alto con Bridgestones, ya no confío en los Bstones.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
¡Excelentes neumáticos, resistentes y aptos para vehículos pesados! ¡El índice de desgaste es excelente! Sin embargo, son ruidosos y tienden a subvirar cuando la carretera está mojada y fría.
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Tuve estos neumáticos en un BMW E46 328i y he conducido con ellos por todo tipo de carreteras y casi todo tipo de estilos de conducción. Lo más desagradable de los neumáticos fue la dureza del confort, en parte porque mi coche está rebajado y va sobre 18", pero también por la rigidez del neumático. Dicho esto, eso fue lo más molesto que pude encontrar en el neumático. En general, los neumáticos no eran mucho más ruidosos que los Continental similares u otros neumáticos. He llevado estos neumáticos a prácticamente todo tipo de carreteras, desde autopistas hasta agradables carreteras secundarias, pero también al Nürburgring. Los neumáticos me dieron mucha confianza en tiempo caluroso y mantuvieron un buen agarre. Sin embargo, no parecen rendir muy bien en curvas de 30-40 mph en mojado. Tienden a subvirar cuando la carretera está mojada y fría, especialmente cuando la superficie tiene una inclinación negativa. Tuve algunas interferencias del programa de control de estabilidad para corregir el sobreviraje en curvas muy cerradas al pisar el acelerador un poco. Además, en arranques duros, giran cuando la superficie está fría, pero en general el neumático fue bastante bueno.
Los tengo instalados en mi Alfa GTV V6 (solo para uso en verano) y, aunque el agarre en seco es bueno y se adaptan bien a una autopista lisa, son HORRIBLES en carreteras secundarias y secundarias. El índice de desgaste también es HORRIBLE, al igual que la comodidad de conducción; recibir una patada en la parte trasera sería leve en comparación.
El propietario anterior los colocó y después de 12 meses bajaron a 2 mm (interior), 4 mm (medio) y 5 mm (exterior) y eso es 7,000 millas.
Lo más desconcertante de ellos es que en una conducción intensa por una carretera A, se sienten muy nerviosos sobre superficies irregulares y se reduce un poco la potencia.
Tampoco son baratos: 130,00 £ por esquina (17") y hay opciones mucho mejores disponibles.
En resumen... EVITA esta Potenza en particular.
Actualmente estoy considerando Dunlop SportMaxxTT y Potenza SO2.
Conseguí estos neumáticos con el auto instalado de fábrica. Al principio eran geniales. Excelente agarre y realmente disfruto de los flancos rígidos y la conducción firme.
Pero después de unos 10 km de conducción suave, el agarre delantero y el agarre en las curvas son casi horribles. Los neumáticos pierden agarre en la mayoría de las aceleraciones desde una parada completa o una marcha lenta; subviran fácilmente con el más mínimo esfuerzo del pedal.
El frenado es excelente incluso después de 22.000 km. El desgaste es increíble incluso después de cinco días en pista. Los neumáticos todavía tienen unos 5 mm restantes y los hombros no están demasiado desgastados.
Pero ahora que se ha perdido el agarre, lo único que queda es la rigidez. Odio estos neumáticos. Los reemplazaré muy pronto.
64%
Miembro
Mazda
225/45 R18 W
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Conduzco un Mazda RX8 a toda carga solo por diversión, se maneja muy bien, pero de todos modos el auto está bien equilibrado. Los neumáticos se agarran bien en seco, pero se sienten todas las ondulaciones de la superficie. Creo que si pasara sobre un papel de lija lo sentiría. También son un poco ruidosos. En mojado no es tan bueno, pero tiene tracción trasera (lo sé). No creo que vuelva a comprar, quizá vuelva a Toyo... Andy
Sin duda, el neumático más duro e incómodo del mundo jamás fabricado. Ciertamente no es adecuado para carreteras británicas. Si pasas por un bache o un tope con estos neumáticos, tendrás que ser trasladado en avión a urgencias en una camilla espinal. Lamentablemente para mí, este problema eclipsa todo lo bueno de estos neumáticos.
Recorrí 40 000 kilómetros en una variedad de carreteras con Bridgestone. Normalmente, llevo neumáticos Michelin como repuesto, pero me lo recomendó un taller que solo vende neumáticos Michelin y me dijo que no obtendría el mismo rendimiento con el único tamaño y factor de carga que Michelin fabricó para mi coche, el Michelin Sport. Dijo que el agarre sería excelente tanto en seco como en mojado, pero que el índice de desgaste sería considerablemente menor que el de los Bridgestone. Reemplacé Bridgestone por un Bridgestone idéntico.
