Lo que dicen los propietarios resumido de 180 reseñas
Los conductores describen el Bridgestone Potenza RE050A como un neumático UHP afilado y deportivo, con una fuerte sensación de dirección y un agarre seguro en seco. Muchas reseñas con altas puntuaciones también elogian su manejo estable y su frenado en mojado cuando las temperaturas son moderadas. Sin embargo, una parte sustancial de los propietarios informa sobre una conducción firme/dura y un aumento del ruido de la carretera a medida que el neumático envejece, junto con notables caídas de rendimiento en condiciones frías (y una capacidad muy pobre en nieve/hielo). La tasa de desgaste y el valor son polarizantes: algunos logran una larga vida útil con presiones/rotaciones correctas, mientras que muchos otros ven un desgaste rápido, especialmente en ejes motrices/hombros internos, lo que convierte el costo en una queja frecuente.
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Valoraciones de propietarios media de 217 valoraciones
Después de 24 000 millas (3 años: 2 años adelante + 1 año atrás) mis neumáticos delanteros necesitan ser reemplazados (tal vez puedan aguantar otras 1000 millas). Los neumáticos traseros están bien, ¡tal vez puedan recorrer otras 20 000 millas! Cambié los neumáticos delanteros por los traseros a las 8000 y a las 16000 millas. Supongo que el desgaste "bajo" se debe a ese cambio. Normalmente verifico la presión, asegurándome de 34 psi en la parte delantera y 37 psi en la parte trasera. Estos son los neumáticos de fábrica, y pondré otros Potenza RE050A. No puedo comparar estos neumáticos con otros porque no he probado otros neumáticos en este coche, pero no tengo nada malo que decir sobre ellos. Por eso creo que son buenos neumáticos. De todos modos, son unos de los mejores neumáticos de Bridgestone, por lo que deben ser buenos. Estos neumáticos no son ruidosos (al menos en mi coche). Soy de Portugal, así que puedes imaginarte el clima: mayormente sol, pero algo de lluvia intensa, carreteras mojadas y algo de nieve.
MX5 2L 3.5 Sport 2011. Principalmente autopista rápida y trackday ocasional. Bridgestone Potenza RE050A instalado por el fabricante. Buen agarre en seco y suficiente en mojado, pero ruidoso y con muchos baches en cualquier superficie que no sea el asfalto más liso. Las ruedas traseras tienen un desgaste significativo y desigual después de 20,000 millas. El informe sugiere 29 psi demasiado bajo. Recomiendo 32 psi para uso normal, pero espere un aumento de ruido y molestias. La parte trasera ahora está tan descontrolada que cambiaré las traseras muy pronto porque algunas áreas se desgastaron por las barras de desgaste. Las delanteras muestran muy poco desgaste, aparte de los hombros, debido al inflado bajo recomendado por el fabricante de 29 psi. Estoy pensando en deshacerme de Bridgestone en favor de Toyo T1R, ya que funcionó bien en el Mk3 anterior, 2L Sport.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos de mala calidad. No tienen buen agarre cuando hace mucho calor. Se desgastan rápido, son ruidosos, son muy rígidos e incómodos. Parecen los neumáticos más baratos del mercado, pero cuestan bastante dinero. Compra otra cosa
¿Con qué neumáticos conduces?
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En primer lugar, comencemos por reconocer que se trata de un modelo de neumáticos antiguo. Ya existen desde hace 10 años. Mi experiencia con ellos: hice un rodaje muy suave ya que el auto también era nuevo, así que traté con cuidado el motor ;). Nunca me ha decepcionado tanto un neumático en mi vida. Si la temperatura del asfalto es inferior a 20 grados, no tienen agarre. El coche se desliza hasta el punto de resultar ridículo. Es extremadamente fácil agobiarlos. Una vez que los calientas, el agarre mejora, pero no puedo permitirme hacer una vuelta de calentamiento cada vez que quiero ir al taller, así que, a menos que haga mucho calor y sol donde vives, ¡evítalos! Los flancos son muy duros y rígidos y no tienen elasticidad. Si golpeas un bache con un RE50A de perfil bajo, te garantizo un corte irreparable en el flanco. ¡La calidad de conducción es insoportable! Sientes cada imperfección de la carretera. He tenido neumáticos lisos de competición que ofrecen mayor comodidad. Estos neumáticos tienen una resistencia a la rodadura considerable y esto significa un bajo consumo de combustible y, probablemente, lo hayas adivinado, son ruidosos. Son neumáticos UHP, por lo que se desgastan rápidamente, especialmente si los exiges. Llamé a Bridgestone y les presenté una queja. Bridgestone envió a alguien que incluso vino conmigo a hacer una prueba de manejo para ver por qué me sentía tan decepcionado. Su conclusión fue que los neumáticos están rindiendo como se esperaba y que sí, les falta rendimiento, pero que son un modelo muy antiguo, y me sugirió que gastara otros 400 EUR en comprar el RE070 o el S001. Cuando le señalé que el RE070 también es un neumático muy rígido y que el S001 está recibiendo malas críticas y que Goodyear y Dunlop lo superan en las críticas, simplemente dijo "es correcto... ahhh vamos a traer un neumático nuevo para reemplazar al S001 el año que viene". Me gustaría poder decir algo positivo sobre Bridgestone, pero estoy extremadamente decepcionado con el RE050A. Intentaré venderlos y comprarme un Dunlop MAXX RT o un GoodYear Eagle F1 A2.
Automóvil con tracción delantera de 150 bhp/177 lbft, por lo que no es nada espectacular, pero al acelerar con fuerza al salir de las curvas, saltan y comienzan a abrirse en comparación con mis viejos Michelin Pilot Exalto PE2 de ancho más delgado.
Se utilizan principalmente en autopistas y carreteras principales y han durado casi 29.000 kilómetros, lo que creo que está bien, pero, una vez más, los viejos Michelin tenían más banda de rodadura con aproximadamente el mismo kilometraje. Sin embargo, son bastante cómodos en comparación.
Necesito reemplazar mis frentes ahora, pero no tocaría otro juego de estos ni con un palo.
93%
Miembro
Opel
215/45 R17 W
80.467 km
Principalmente autopistas
Tranquilo
Muy buenas llantas en todos los aspectos. Compré nuevas hace 4 años para el Opel Corsa de mi esposa, antes tenía Conti 3. Al principio, se notó una gran diferencia en el ruido, luego apareció en la dirección RE050A, adquirí una sensación de manejo en seco de otro planeta, en mojado igualmente buena. El auto conduje más que mi esposa, pero también Mena.Poly, buena duración en el tiempo sin grietas. Cambiando ahora después de 50 mil millas con un 70% a velocidad nacional y ritmo pausado. Qué poner ahora porque las BRIGESTONE son precisas en las juntas y especialmente en RE050A. Quizás vaya a algo más barato, no porque sean buenas las RE050A, sino porque son caras.
Durante la semana, el coche se conduce casi exclusivamente por autopista a 80-90 km/h, kilómetros muy fáciles. El fin de semana, conducción por ciudad. Buen agarre en seco y en mojado hasta el último tercio del desgaste. Buen comportamiento en carretera y respuesta. Desgaste medio teniendo en cuenta que la mayoría de los kilómetros son muy fáciles (necesitamos un recambio a las 20.000 mi aproximadamente).
Punto negativo importante: a partir de los 15 000 km (~10 000 mi), el ruido se hizo cada vez mayor. A los 35 000 km, mi coche suena como un taxi de 10 años. Intenté alinear las ruedas dos veces, pero me informaron que el problema era el neumático. Aparentemente, es un problema común.
60.000 millas con unos 3,5 o 4 juegos de estos neumáticos en total. En un Volvo C3 también funcionaron muy bien. Son neumáticos excelentes, pero no estoy seguro de si dan lo mismo en coches con tracción trasera (es decir, MB o BMW). Esa es la cuestión.
Neumático increíble, puedes ir al límite en cualquier momento y en cualquier lugar de forma segura. Como piloto de carreras, suelo ser exigente con el agarre en condiciones secas. ¡No podría pedir mucho más!
Se instalaron nuevos en un Mazda 6, que ya tiene 67 000 km. Quedan buenos neumáticos en el medio, pero desgastados en los lados exteriores. No hay problemas con superficies mojadas o secas, comodidad, manejo, etc. Volveré a comprarlos o tal vez los RE002, depende del precio.
