Lo que dicen los propietarios resumido de 180 reseñas
Los conductores describen el Bridgestone Potenza RE050A como un neumático UHP afilado y deportivo, con una fuerte sensación de dirección y un agarre seguro en seco. Muchas reseñas con altas puntuaciones también elogian su manejo estable y su frenado en mojado cuando las temperaturas son moderadas. Sin embargo, una parte sustancial de los propietarios informa sobre una conducción firme/dura y un aumento del ruido de la carretera a medida que el neumático envejece, junto con notables caídas de rendimiento en condiciones frías (y una capacidad muy pobre en nieve/hielo). La tasa de desgaste y el valor son polarizantes: algunos logran una larga vida útil con presiones/rotaciones correctas, mientras que muchos otros ven un desgaste rápido, especialmente en ejes motrices/hombros internos, lo que convierte el costo en una queja frecuente.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 178 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 217 valoraciones
Nota de propietarios69%
Agarre en Seco83%
Sensación del Camino75%
Manejabilidad72%
Agarre en Mojado70%
Desgaste66%
Comodidad59%
Reseñas del Bridgestone Potenza RE050A - Página 4
Distribución de notas sobre 178 reseñas escritas
km
Etapa de vida
63%
Miembro
235/35 R19 W
32.187 km
Principalmente autopistas
Promedio
30.000 kilómetros Son demasiado ruidosos para los neumáticos de marca.
Los neumáticos eran realmente buenos cuando eran nuevos. Después de 10 000 millas, el ruido se volvió insoportable y los neumáticos necesitaban calentarse para comportarse normalmente. Estos neumáticos se deforman. No los volvería a comprar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos vinieron con nuestro auto, tuvimos que hacer que el taller reemplazara el par delantero (gratis) porque se estaban desgastando de manera desigual. Solo duraron 8000 millas y son MUY ruidosos, empeorando a medida que se desgasta la banda de rodadura; además, el agarre se redujo significativamente con el paso del tiempo. Definitivamente no los compraré de nuevo. Voy a comprar un juego de neumáticos baratos, en lugar de gastar dinero en neumáticos MUY caros.
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Al leer todas estas críticas, estoy un poco confundido. Me pregunto si algunas personas tienen neumáticos falsos o vencidos. Algunas personas dicen que este neumático es duro y no tiene agarre... y a medida que se desgasta pierde agarre... y es demasiado duro y no rinde en la nieve... este neumático tiene una banda de rodadura de 140, es un neumático de verano súper blando... es tan blando que el neumático recoge todos los pequeños granos de sedimento de las carreteras y cuando aparco mi coche puedo verlo todo pegado a mis neumáticos. Lo he tenido en varios coches ahora, todos modificados con turbo de tracción delantera, que son difíciles de conseguir agarre y estos neumáticos mantienen más deslizamiento en las curvas al acelerar que cualquier otro neumático de calle completo que haya tenido en seco, se agarran como locos, excelente sensación y agarre también genial en mojado. Debes jugar con la presión de los neumáticos una vez que tengas la presión correcta, es fantástico. No infles demasiado, normalmente uso alrededor de 34 psi. Como este neumático se desgasta cerca de las barras de desgaste, se agarra más agresivamente. Este es un neumático deportivo de verano de alto rendimiento... siempre habrá que hacer concesiones en un neumático de alto rendimiento y, por lo general, la comodidad, el ruido, el desgaste y el agarre en frío son las consecuencias. Definitivamente, tarda más en calentarse en un clima frío y lluvioso. Definitivamente, no dura mucho. 45 000 km con un juego completo rotado y acabo de pedir otro juego de re050a.j
Recorrí 57 000 km (35 500 millas) con un juego de estos neumáticos antes de que tuviera que cambiarlos. Mi coche es pesado (casi 2 toneladas) y me habían advertido que debía recorrer entre 20 000 y 25 000 km. A los 30 000 km seguían funcionando bien. Los hice rotar y equilibrar cada 5000 km desde el primer día, lo que creo que hizo una gran diferencia en su longevidad. La presión de los neumáticos se mantuvo constante en 37 psi durante todo este tiempo y los neumáticos se llenaron con gas nitrógeno desde el primer día. Estos neumáticos cumplieron su función. No son los mejores que he tenido, pero con un poco de cuidado hicieron que funcionaran. El auto es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (60 mph) en 5,2 segundos y no siempre me tomé las cosas con calma al conducir. El desgaste de los neumáticos era uniforme en las cuatro ruedas.
Odio absolutamente estos neumáticos. Qué desperdicio de mi dinero duramente ganado.
Investigué un poco antes de comprar estos neumáticos y debo admitir que la mayoría no eran buenos. Pero decidí ignorarlos y pensé que tal vez fueran una de las afirmaciones de millones de clientes. Pensé que iría a lo seguro y compraría neumáticos runflat para mi BMW 530i (272 hp) y compraría neumáticos Blackcircles que tengan el logotipo de BMW recomendado/aprobado, pero estaba muy equivocado.
Solo tuve que cambiar los dos neumáticos traseros, pero pensé que cambiaría los cuatro para mejorar el rendimiento y la maniobrabilidad, de modo que los cuatro neumáticos funcionaran en armonía. Pero ahora es el mayor arrepentimiento de mi vida.
Estos neumáticos son una pasada, no tengo confianza en las curvas, son extremadamente ruidosos, se desplazan por las líneas, son extremadamente duros y no ceden en absoluto. Además, son muy malos cuando los neumáticos están fríos.
Y estoy seguro de que no es un problema con mi auto, ya que mi auto se manejaba extremadamente bien antes y los cuatro neumáticos tenían un desgaste uniforme, lo que significa que el seguimiento y la alineación de las ruedas estaban bien.
Cuando son nuevos, estos neumáticos pueden considerarse decentes, pero en un coche de 400 CV no son suficientes. Después de 3000 km, los niveles de agarre disminuyen drásticamente, aunque la banda de rodadura parezca buena. Si pisas el acelerador en las curvas o intentas tomar curvas a alta velocidad, el control de tracción se vuelve loco y entra en acción. No me molesto en conducir el auto sobre mojado. Tengo que usar la segunda marcha para salir y no supero las 2500 RPM. Es como conducir sobre ruedas de queso.
Todavía me queda entre un 30 y un 40 por ciento de vida útil de los neumáticos. Se han desgastado bastante bien. El rendimiento en mojado ha sido aceptable. Se ha producido un ligero aquaplaning durante las fuertes lluvias, pero no demasiado grave. Mi problema ha sido su tendencia a subvirar cuando se les exige demasiado en las curvas rápidas. El patinaje de las ruedas al despegar también es un problema. La próxima vez cambiaré a Bridgestone Adrenilin RE002/3.
Neumáticos excelentes en todos los aspectos. Los compré por accidente y son los mejores neumáticos que he usado hasta la fecha en mi coche. El agarre en seco es fenomenal: cuando se intenta hacer un derrape, los neumáticos se agarran y el embrague gira. Solo hay otro neumático que he tenido que puede lograr eso.
El agarre en superficies mojadas también es muy, muy bueno. El ruido de la carretera está bien, el índice de desgaste es bastante bueno. Lograron hacer un viaje completo a Nürburgring más algunas vueltas a máxima velocidad, y aún les quedaba mucha vida útil.
