Lo que dicen los propietarios resumido de 180 reseñas
Los conductores describen el Bridgestone Potenza RE050A como un neumático UHP afilado y deportivo, con una fuerte sensación de dirección y un agarre seguro en seco. Muchas reseñas con altas puntuaciones también elogian su manejo estable y su frenado en mojado cuando las temperaturas son moderadas. Sin embargo, una parte sustancial de los propietarios informa sobre una conducción firme/dura y un aumento del ruido de la carretera a medida que el neumático envejece, junto con notables caídas de rendimiento en condiciones frías (y una capacidad muy pobre en nieve/hielo). La tasa de desgaste y el valor son polarizantes: algunos logran una larga vida útil con presiones/rotaciones correctas, mientras que muchos otros ven un desgaste rápido, especialmente en ejes motrices/hombros internos, lo que convierte el costo en una queja frecuente.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 178 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 217 valoraciones
Vienen con un Mazda 6, funcionaron durante 7 años (también tengo neumáticos de invierno Continental WinterResponse 850), ¡solo recorrí 72 000 km!, ¡funcionan fantásticos en seco y mojado, siempre me siento seguro con ellos! Los mejores neumáticos que he tenido. Acabo de pedir un juego nuevo de los mismos neumáticos :)
En comparación con mis neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, estos Bridgestone están MUY MUY lejos del nivel de los Goodyear. En mojado, los Bridgestone son pésimos y apenas se puede acelerar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
¡Excelente neumático! No puedo creer que estos neumáticos hayan recorrido más de 32 000 millas y aún tengan 3 mm en la parte delantera y 4 mm en la trasera. Los he usado durante las cuatro estaciones y nunca me sentí inseguro en el auto, la sensación de dirección es excelente, el agarre es increíble tanto en carreteras mojadas como secas y te da la confianza para divertirte un poco en las carreteras secundarias del país. El único aspecto negativo es que el andar es un poco duro, pero la suspensión firme de mi VRS no ayuda. Estoy pensando en comprar un juego de neumáticos nuevo en un par de miles de millas, así que definitivamente compraré otro juego de estos neumáticos.
Después de 46.000 km con estos neumáticos, definitivamente digo que no los compraría de nuevo. ¿Por qué? La respuesta es simple. Muy ruidosos, el nivel de comodidad es bajo. El agarre en seco y en mojado es casi perfecto, el desgaste es promedio gracias al tacto de las piedras. Estos neumáticos serían más cómodos en el tamaño 205 45 17. Sin embargo, no son la primera opción para un coche como el Ibiza Cupra. Debido a que el aislamiento del Cupra es bajo, el ruido de la carretera y la comodidad son solo promedio. Los reemplazaré con Hankook Ventus V12 Evo2 en unos días.
Los primeros neumáticos de fábrica duraron 42.000 millas o 68.000 km y todavía estaban en el límite legal en el medio del neumático y justo en el límite en el exterior. Los reemplacé por Hankook Noble 2 solo porque obtuve una buena oferta.
Potenza es un neumático muy resistente, duradero y confiable en su clase, 220 aud, sin efecto sorpresa, pero de buena calidad que no lo decepcionará, ya sea seco o mojado.
245/40 R18 montado en un Volvo v70 D5 de 185 CV, conducido durante las últimas 7000 millas de su vida.
Línea blanca como un adicto a la cocaína. Ruidoso, dirección de torsión bajo fuerte aceleración, mala tracción al arrancar, giro excesivo de las ruedas bajo fuerte aceleración. El agarre en las curvas es aceptable, aunque es propenso al aquaplaning en cualquier charco y el manejo es duro.
Reemplazado por Dunlop Sportmaxx RT2 y la adición desapareció, la tracción de la línea es mucho mejor (ya no hay control de tracción que mate la aceleración), notablemente más silencioso, todavía está en la parte trasera por ahora pero no es tan importante.
Para ser un neumático premium, creo que deberían ser mejores. Sobre mojado, en particular, por supuesto que no tienes la misma respuesta que en seco. Pero es muy dispar, no debería ser así. Y en seco se desgastan muy fácilmente en una conducción deportiva. Tienes que reducir la velocidad y esperar... luego sigues con la diversión. Son unos neumáticos confusos. Si conduces de forma relajada, son suficientes. Pero si conduces de forma deportiva, olvídate de estos neumáticos. Sinceramente, los odio. Por ahora compré un juego (de dos) Dunlop Sport Maxx RT2.
Los he usado en dos tamaños de llantas de magnesio en mi VE SS Holden Commodore y debo decir que son fantásticos. Los dos MAYORES problemas con este neumático, que es la razón por la que la mayoría de la gente lo cambia, son el COSTO y el DESGASTE. Se desgastan bastante rápido y cuestan un montón.
Dicho esto, estos neumáticos, "en mi opinión" después de haberlos usado en diferentes tamaños durante 5 años, se conducen prácticamente igual en superficies mojadas y secas. Los de 18 pulgadas tienen un poco más de agarre que los de 19 pulgadas que encontré en superficies mojadas, pero aparte de eso, son INCREÍBLES.
Decidí probar un neumático diferente y opté por lo económico. Compré unos Maximus M1 y son HORRIBLES comparados con los Bridgestone RE50.
Me resbalo y me resbalo... sin previo aviso, no es predecible. NUNCA JAMÁS me ha pasado eso con un Bridgestone RE50.
Quédate con lo que es bueno incluso si te cuesta un montón de dinero, te salvará la vida.
PD: Dependiendo del coche y la configuración, diría que si tienes un V8, podrías tener entre 1 y 3 años en promedio con estos neumáticos, dependiendo de tu estilo de conducción y la puesta a punto, etc.
No me impresionó en absoluto. La misma opinión que la mayoría de la gente, al parecer: son muy ruidosos y de conducción brusca en comparación con los Kumho por los que los he sustituido. Los Audi tienden a ser coches de conducción bastante dura de todos modos, pero montan estos neumáticos Bridgestone como equipamiento original y lo hacen aún peor. Demasiado caro: admito que el concesionario principal me estafó muchísimo, no pasó la inspección técnica y no me dejó en condiciones de comprarlos allí. Aun así, la vida útil de los neumáticos no es proporcional al precio: están prácticamente agotados después de 12.000 millas. El lado positivo es que ofrecen un buen manejo y agarre, lo que está bien si eres el tipo de conductor que aprieta un poco como un hábito y puede permitirse gastar 400 libras cada año en un juego nuevo de neumáticos. Pero no pertenezco a ninguna de estas dos categorías.
Conduzco un Holden Cruze hatchback en Australia. Tenía neumáticos originales cuando compré el coche, nuevo en 2013. Lo he usado principalmente en ciudad, en zonas urbanas y en autopistas. He recorrido 75 000 km y finalmente los he sustituido. No conduzco con mucha energía, ya que me gusta ir con calma. El agarre es excelente durante la estación seca y muy útil en mojado. He pinchado dos veces desde que compré el coche, pero durante toda su vida útil no me ha dado muchos problemas. Lo habría comprado de nuevo si no fuera caro, ya que estoy contento con el rendimiento. La calidad es buena pero no refleja el precio en mi opinión.
