Los mejores neumáticos para el Volvo V70 D5 185 Geartronic

Desgaste extremo. Cambie los neumáticos y no los vuelva a comprar.

Compré estos para reemplazar unos Bridgestone RE050A que tenían líneas blancas como un adicto a la cocaína para domar un gran Volvo Diesel que sufría problemas de torsión en la dirección, seguimiento de la inclinación, líneas blancas y eran algo ruidosos.

Todo lo malo ha desaparecido, excepto cuando se acelera demasiado, cuando se nota un pequeño cambio de dirección, pero no es de extrañar. Todavía no he hecho pruebas en mojado, ya que el verano ya está aquí en la zona más seca de Essex, pero el funcionamiento en seco es tan bueno como el de los Bridgestone y, al salir de la línea de salida, cuando se acelera con fuerza, se nota la ausencia del control de tracción, lo que es una mejora. No se notan las líneas blancas ni el seguimiento de la inclinación.

Anteriormente tuve el RT original, 175 45 17 en un Citroën c4, y eran muy buenos bajo la lluvia y muy silenciosos a alta velocidad; estos (aunque estén bombeados a la configuración Volvo ECO de 40 PSI) no son tan silenciosos (el instalador de neumáticos los ajustó a 32 PSI y eran más silenciosos) y no olían tan agradablemente durante las primeras 750 millas, aunque esto fue solo cuando salí del auto.
El ahorro de combustible es el mismo independientemente de la presión que utilice. Pronto emprenderé un viaje de ida y vuelta de 350 millas para verificarlo.

245/40 R18 montado en un Volvo v70 D5 de 185 CV, conducido durante las últimas 7000 millas de su vida.

Línea blanca como un adicto a la cocaína.
Ruidoso, dirección de torsión bajo fuerte aceleración, mala tracción al arrancar, giro excesivo de las ruedas bajo fuerte aceleración.
El agarre en las curvas es aceptable, aunque es propenso al aquaplaning en cualquier charco y el manejo es duro.

Reemplazado por Dunlop Sportmaxx RT2 y la adición desapareció, la tracción de la línea es mucho mejor (ya no hay control de tracción que mate la aceleración), notablemente más silencioso, todavía está en la parte trasera por ahora pero no es tan importante.

Compré estos neumáticos para un viaje reciente a Suiza. Como antes solo había alquilado coches 4x4, tenía algunas dudas sobre su capacidad de agarre en el hielo y la nieve en un coche de tracción en dos ruedas. Un largo viaje por una Francia muy húmeda me dejó con dudas sobre la capacidad de los neumáticos en condiciones de lluvia: agarre y seguridad increíbles. Así que volvimos a la etapa de montaña, nieve y aparcamientos helados... ¡ni una sola señal de resbalón en la nieve! Pero luego, los aparcamientos helados... ni una señal de resbalón hasta que aparqué y casi me caigo al salir del coche. El ahorro de combustible también fue mejor que mis neumáticos de verano Pirelli. Neumáticos fantásticos e increíbles para el invierno. 100% recomendados.

Hace poco me instalaron cuatro de estos neumáticos en mi Volvo V70 2.4 D5 185. Han sustituido a los Pirelli PZero que me instalaron cuando compré el coche en un concesionario oficial. Debo decir que estoy muy impresionado, ya que, en comparación con otras marcas, estos neumáticos son mucho más baratos (los neumáticos completamente instalados cuestan 90 libras cada uno). Tenía un poco de miedo de comprar neumáticos más baratos, pero el instalador me tranquilizó cuando me dijo que son una empresa hermana de Continental Tyres y que utilizan la misma silicona y tecnología que ellos. Son mucho más silenciosos que los PZero, así como más suaves, y me parecen más agarre que los Pirelli. Recomiendo estos neumáticos si tienes un presupuesto limitado.