He estado conduciendo este neumático durante 9 temporadas (lo cual es un poco demasiado, pero el neumático duró mucho y todavía se puede conducir bien, por lo que la durabilidad fue fantástica). Para ser un neumático de invierno, se comportó muy bien en seco y casi parecía un neumático de verano. También me sentí seguro en mojado. Sin embargo, no tuve tanta suerte con el rendimiento en nieve y hielo. Era algo que esperaba y, como no conduzco mucho en nieve o hielo, me fue bien. Parecía un neumático para todas las estaciones que se comporta mejor en condiciones invernales. Para lo que necesito, es un buen compromiso y, por lo tanto, estaba bastante contento con los neumáticos. En comparación con mis neumáticos de verano (Conti PremiumContact), el Nokian era un poco más ruidoso. El consumo de combustible estaba al mismo nivel que los neumáticos de verano cuando se tienen en cuenta las temperaturas, lo que realmente me sorprendió.

He conducido estos neumáticos durante más de 42 000 km y esta es su segunda temporada. La profundidad de la banda de rodadura es actualmente de 5 mm, en comparación con los 8 mm originales, por lo que no está nada mal, especialmente teniendo en cuenta que han estado bastante tiempo en verano y en autopista.

Los he conducido por Europa varias veces y he visto gran parte de los Alpes durante el invierno, incluso en condiciones de lluvia, nieve profunda y hielo (¡no se recomiendan para conducir sobre hielo! Para eso, use neumáticos con clavos). No pensé que tuvieran un rendimiento tan bueno debido a su ancho relativamente grande, pero hasta ahora han demostrado ser notablemente confiables, aunque tener un automóvil con tracción en las cuatro ruedas también ayuda, sin duda.

Lo único que hay que tener en cuenta si se conduce por la autopista es que están limitados a 200 km/h, pero creo que eso no es un problema.

Como siempre que me dispongo a comprar algo, he investigado un poco sobre qué neumáticos de invierno comprar. He leído por todas partes que Nokian fabrica neumáticos de invierno excelentes, así que esta marca era una de las opciones y un día vi que había un juego de estos neumáticos en oferta, así que los compré. Tenía muchas esperanzas en estos neumáticos después de leer excelentes críticas, pero si quiero resumir mi experiencia con ellos hasta ahora, diría: estos no son neumáticos de invierno en absoluto. La comodidad está bien, son muy silenciosos, pero el agarre es simplemente horrible. Si la carretera no está seca, simplemente no se agarran. En la nieve son totalmente inútiles y no exagero. Si te detienes en la nieve, lo más probable es que no puedas ponerte en marcha. Esto es realmente molesto, porque mi coche tiene un par motor muy bajo y soy muy cuidadoso con el acelerador, pero aún así hace girar las ruedas sin ningún signo de agarre. Estaba conduciendo en la nieve con mis neumáticos de verano Falken Ziex y eran mucho más seguros en la nieve que estos Nokian. Ridículo. Reemplacé mis Hankook Icebears de 10 años por estos Nokians e incluso esos neumáticos de 10 años eran mucho mejores. Incluso podía ponerme en marcha con los Hankooks en la nieve en una pendiente del 8-10%, con estos Nokians es un milagro si puedo mover el coche en una superficie plana desde una posición de parada. Decidí escribir esta reseña cuando este fin de semana todos los coches podían subir una pendiente nevada excepto yo. Incluso un gran camión con neumáticos de invierno desgastados, era muy molesto. Con los Hankooks que tienen 9 años, ¡podría cruzar los Altos Tatras en la nieve! Con estos no puedo subir una pequeña pendiente. Incluso experimenté mi primer deslizamiento con ellos en una carretera mojada, iba a 70 km/h y la parte trasera del coche empezó a derrapar y casi acabo en la zanja. Los voy a vender al día siguiente porque voy a cambiarlos por neumáticos de verano. Muy, muy decepcionante, definitivamente no volvería a comprarlos.

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Compré estos neumáticos a finales de 2011 después de dos inviernos malos y los instalé en un Audi A3 Quattro, seguido de un A4 Avant y luego en el Golf GTD Estate actual. Después del invierno de 2015/16, decidí dejarlos puestos todo el año, ya que solo hago unos 5000 kilómetros al año y me harté de tener que cambiar las ruedas dos veces al año. Nunca han encontrado nieve profunda aquí en el centro de Escocia, pero han demostrado ser silenciosos, tranquilizadores y económicos como neumático para todo el año. A finales de abril/principios de mayo de este año hicimos un viaje de ida y vuelta a Murcia en España (a través de Portsmouth - Santander en ferry) y recorrimos 2,500 kilómetros en 19 días. Las condiciones variaron desde lluvias torrenciales y luego 2 °C y nieve en las montañas de Cantabria hasta 30 °C en la Costa Cálida. Los neumáticos aguantaron todo con calma y, al regresar al Reino Unido, el ordenador de a bordo mostró un promedio de 54 mpg. Sé que estos neumáticos ya no se fabrican en Finlandia, pero espero que las versiones rusas sean de una calidad similar. Probablemente tendré que cambiarlos después del próximo invierno debido a su antigüedad, pero seguro que no estarán desgastados, ya que en el mantenimiento del mes pasado todos tenían 6 mm o más. Si tuviera que elegir una cualidad en particular, sería su agarre en carretera mojada, tanto en condiciones de frío como de calor, y su resistencia al aquaplaning. Muy recomendables.

BMW 5 RWD 3.0 diésel, conducción a alta velocidad en las condiciones invernales de la costa lituana, normalmente no hay mucha nieve, pero sí hielo, carreteras mojadas y algo de nieve ocasionalmente. Recomiendo encarecidamente el A3 para una conducción rápida y precisa en diversas condiciones, además de cómodo. Me siento seguro con estos neumáticos incluso con un coche de tracción trasera.

EN UN PAÍS COMO GRECIA CREO QUE SON MUY BUENAS EN CUALQUIER CONDICIÓN. LAS PROBÉ EN CONDICIONES DE NIEVE EN LAS MONTAÑAS Y EN UN DURO VIAJE DE GRECIA A AUSTRIA Y VUELTA A 140KM/H DURANTE 15 HORAS Y NO TENGO PROBLEMA EN CADA AGARRE... LAS GUARDARÉ UN INVIERNO MÁS Y VOLVERÉ A COMPRAR LAS MISMAS O ALGO SIMILAR.

Un neumático excepcional. Mi juego tiene 4 años, pero lo he guardado en un lugar nuevo y nunca lo he usado. Estos neumáticos Nokian se agarran mucho mejor que los neumáticos de verano Bridgestone RFT R17 (no estoy seguro del modelo exacto en este momento) que he quitado para el invierno, al menos en las 300 millas de carreteras irlandesas recorridas, con temperaturas de 3 a 9 grados Celsius. Además, no puedo superar el aumento en el ahorro de combustible. Pasé de un promedio de 44,5 mpg a 54. Es increíble la diferencia que puede hacer un juego de neumáticos. Mi conducción ha cambiado. Ahora solo estoy rezando para que nieve (y para que el gobierno irlandés obligue a usar neumáticos para todas las estaciones/de invierno para los meses fríos). Es poco probable.

He usado 4 de estos neumáticos en un VW Tiguan automático 4motion. Después de 37.000 millas, las ruedas delanteras están a aproximadamente 1 mm de los marcadores y las traseras tienen aproximadamente 4 mm restantes. Se usan todo el año, en invierno en Escocia y en verano en todo el Reino Unido. Parecen tener mucho agarre en seco y han sido bastante buenos en mojado. Principalmente millas en autopistas y carreteras A rápidas. Estoy muy impresionado con estos neumáticos, especialmente con el desgaste, aunque el auto parece bastante amable con los neumáticos. Buen agarre en nieve y aguanieve, pero no mucho agarre en nieve "pulida" y capas de hielo.

Excelentes neumáticos en invierno. He utilizado neumáticos Nokian en varios BMW desde 2010 y ningún otro se le acerca. Mi último juego recorrió 30 000 millas cómodamente. El rendimiento en nieve es excelente, nunca me quedé atascado ni tuve problemas con el hielo o la nieve. Son buenos en superficies mojadas y secas.
El único comentario negativo es que no son tan buenos como lo fueron en 2010-11, cuando todavía venían de Finlandia en lugar de Rusia.

Compré estos neumáticos hace dos años. El único punto débil de estos neumáticos es conducir sobre hielo. Es difícil conducir cuesta arriba con un coche de tracción trasera. Pero la mayoría de los neumáticos de invierno sin clavos tienen el mismo problema.

Me quedé realmente impresionado con la comodidad y el silencio de estos neumáticos. Son excelentes en comparación con otros neumáticos que he tenido (Bridgestone, Dunlop, Michelin...). No hay absolutamente ningún ruido en el coche. Y lo que realmente me gusta es que se agarran muy bien en carreteras secas y mojadas. Esto es extraño, porque otros neumáticos que he tenido que eran muy silenciosos y cómodos no se comportaban muy bien en cuanto a manejo. Ahora me siento muy seguro conduciendo con estos Nokian.

Ahora estoy pensando en comprar neumáticos Nokian de verano.

Después de 30.000 km, mi experiencia con este neumático es media. El tacto en carretera es malo y el agarre en mojado no es muy bueno. El neumático es bueno en la nieve. En autopista a alta velocidad (140-150 km/h o más), la sensación es desagradable.

Mi Vauxhall/Opel Insignia no podía subir una cuesta moderada con nieve con sus neumáticos de verano y, después de ver a mi vecino subir las mismas cuestas, tuve que dejar mi coche en la parte inferior, así que me arriesgué y compré neumáticos Nokian WR A3 (225 55 17 con llantas de acero) este invierno después de leer todas las críticas que pude. ¡Qué revelación! Los neumáticos son más silenciosos y no se nota ninguna diferencia en el consumo de combustible. En seco y en mojado, sé que los neumáticos son diferentes (neumáticos de verano estándar 245 45 18 con llantas de aleación), pero son seguros y progresivos. Sin embargo, con nieve y hielo, el coche es totalmente diferente. Sube cuestas con más de 4 pulgadas de nieve, tanto suelta como compacta. Por pura diversión, lo llevé por una colina en particular en la que es difícil caminar con nieve, y mucho menos conducir, y el coche simplemente subió con la luz Anti Skid parpadeando una o dos veces. Incluso decidí parar en la colina y el coche se alejó sin apenas derrapar. No sé cómo será el desgaste, pero hasta ahora estoy encantado con los neumáticos y volveré a comprar.

Seguramente no volveré a comprar estos neumáticos. Después de leer muchas reseñas sobre los neumáticos Nokian, los compré en noviembre de 2014. Un año después, en diciembre de 2015, los neumáticos delanteros estaban casi al final de su vida útil con solo unos 15.000 km recorridos.
Su mayor problema es que son una auténtica basura sobre nieve y sobre mojado en general. Su perfil también es extraño y un par de personas incluso me preguntaron por qué uso neumáticos de verano en invierno, ya que no tienen el clásico perfil en forma de V.

Los usé desde noviembre de 2014 hasta abril de 2015. Si no recuerdo mal, solo nevó muy poco en dos días aquí en Somerset. El tamaño estándar de rueda/neumático es 235/40/19.

Estos son los primeros neumáticos para clima frío que he usado y leí un poco antes de decidirme a comprarlos. En cuanto a costo/rendimiento, creo que son excelentes.

Se sienten más suaves y cómodos en comparación con los neumáticos Bridgestone 050 de 19" estándar de este automóvil, y son notablemente más silenciosos.
Como son más suaves, no son tan precisos ni responden tan bien en las curvas en comparación con los Bridgestone, pero eso es de esperar debido a la diferencia de tamaño y neumáticos. Después de acostumbrarse a esto, toma las curvas bien y con mucho agarre en seco y mojado. Suelo conducir un poco rápido en las rotondas, por lo que subviraron un poco en algunas ocasiones, pero nada que no pudiera controlar. En general, la respuesta fue buena.

También se comportaron bien en pistas forestales embarradas cuando participé en el Rally de Gales GB. Diría que tienen mejor tracción que los neumáticos de verano y menos patinaje de las ruedas.

La resistencia a la rodadura es menor con estos en comparación con los 19 de verano, lo noto de todos modos, y el consumo de combustible no disminuyó considerando todos los sistemas eléctricos que se usan en los meses de invierno.

Realmente no puedo comentar sobre su desempeño en la nieve, ya que realmente no tuvimos ninguna en mi parte de Somerset, aunque parecieron buenos en carreteras heladas.

La profundidad de los neumáticos después de 6 meses y 6000 millas es la siguiente: n/s/f = 5 mm, o/s/f = 5,5 mm, ambos traseros 7 mm (n/s/r ligeramente más bajos). Estoy más que satisfecho con esto, ya que normalmente gasto un par de neumáticos delanteros cada 12 000-15 000 millas en mi antiguo coche (ST24 con neumáticos blandos).

Definitivamente los volveré a comprar cuando llegue el momento, pero eso será dentro de dos años y para entonces ya habrán cambiado los neumáticos, por lo que tendría que volver a leer. Sin duda, son muy recomendables para cualquiera que esté buscando ahora.

Acabo de volver a colocar mis Michelin Primacy HP en mi S Max 140 tdci después de 21.000 km de conducción invernal con los Nokia.

Los neumáticos delanteros están medio gastados y los traseros parecen nuevos. La primera impresión que tengo con los Michelin es que los neumáticos franceses son mucho más ruidosos en las superficies de las carreteras de pista y la calidad de conducción también es inferior. Para ser sincero, me resistía a volver a poner los Michelin, ya que estaba muy satisfecho con los Nokia.

Aunque no hemos visto mucha nieve en el norte de Europa durante el invierno pasado, los Nokias fueron sumamente capaces en las diferentes condiciones climáticas que se dieron.