Prueba de neumáticos de invierno Auto Bild Sports 2012

El hecho de que su coche tenga ruedas y neumáticos anchos y de perfil bajo no significa que no pueda circular por la nieve. Los neumáticos de invierno modernos se fabrican ahora en tamaños extremadamente anchos y pueden transformar por completo los coches con tracción trasera, como el BMW Serie 3, de un lugar inutilizable en la calzada a un rey de las carreteras en malas condiciones.



Para probar esto, Auto Bild tomó seis de los neumáticos de invierno más deportivos en 225/40 R18 y los sometió a la habitual selección de pruebas difíciles. Se probaron tres neumáticos que recomendamos en la guía de compra de neumáticos de invierno de este año, dos de los cuales aún no se habían probado en el momento de escribir este artículo, por lo que nos alivia verlos terminar en las tres primeras posiciones.

Los resultados

El nuevo neumático de invierno de alto rendimiento de Goodyear, el Goodyear Ultragrip 8 Performance (que reemplazó al Goodyear Ultragrip Performance 2) superó por poco al nuevo Michelin Pilot Alpin PA4 en el primer puesto gracias a un rendimiento más amplio y general, con el Nokian WR A3 de gama media siguiéndolo de cerca en tercer lugar, ligeramente detrás del Michelin en las puntuaciones de nieve y comodidad, pero con un rendimiento muy sólido en clima seco.

Dunlop perdió ligeramente y terminó en cuarta posición con el WinterSport 4D, en gran parte gracias a un frenado en mojado ligeramente más débil que los tres primeros, mientras que Pirelli terminó en quinta posición debido a un rendimiento mediocre tanto en seco como en mojado.

El único neumático que no se recomendó fue el económico Nankang Snow SV2. Si bien su rendimiento en seco fue razonable, su rendimiento en mojado se vio afectado por un manejo desequilibrado y una falta de agarre, especialmente durante el frenado en mojado y las pruebas en nieve.