Los mejores neumáticos para el Nissan 370Z

No he recorrido muchos kilómetros con ellos todavía, pero los he probado a fondo en la pista. Estos neumáticos pueden competir con los Cup 2 sin problema, incluso diría que son mejores. Neumáticos fantásticos, gran retroalimentación al acercarse al límite, gran agarre y excelente resistencia al calor.

Neumáticos increíbles, fantástico agarre en seco y mojado. Tengo mucha más confianza conduciendo en condiciones húmedas.
Excelente frenado, reemplacé los 4 neumáticos a Max Contact 7 y sentí como si todo mi sistema de frenos hubiera recibido una actualización.
El paso por curvas resulta ligeramente suave, pero los neumáticos se mantienen firmes.

Neumático de gran relación calidad-precio en climas secos y cálidos.
No es tan bueno en climas fríos o húmedos, me sentí como si estuviera conduciendo sobre PVC/plástico a revoluciones más altas.
Si tienes un automóvil con menos caballos de fuerza, por ejemplo un Corolla, y estás escaso de efectivo, debería estar bien.

Si tienes un coche con mayor potencia y conduces con brío sobre mojado, estos neumáticos son una mala idea.
Si vives en una ciudad con pocas lluvias y un clima cálido, este podría ser un neumático de gran valor.

Corro con un 370z en Time Attack en Ontario, Canadá, y muchos conductores que solo usan CR-S pasan por alto estos neumáticos y no puedo entender por qué. En mis últimos dos años, 13 carreras, con aproximadamente un puñado de días de vueltas, he usado dos juegos y ya compré mi tercer juego. ¡Los neumáticos en seco se manejan fenomenalmente! El auto se vuelve muy predecible antes y en la curva, ¡y realmente puedes reducir la potencia al salir! Nunca he tenido problemas con el calentamiento. Les gusta una presión de aire caliente más alta, uso los neumáticos delanteros a alrededor de 35 psi y los traseros a alrededor de 34 psi (dependiendo también de la temperatura del aire y de la pista). Aumentan la velocidad y mantienen tiempos de vuelta consistentes una vez que están a temperaturas de funcionamiento completamente calientes, generalmente mi primera vuelta es la más lenta y la tercera es la más rápida. También tienen una enorme cantidad de agarre durante un día de carrera.
¡La conducción en carretera y en pista mojadas también es increíble! En carretera mojada son como cualquier otro neumático normal con mucho agarre (siempre que tengan banda de rodadura), en pista mojada (que no he tenido muchos días de pista mojada) aguantaron mejor de lo que podría haber imaginado, mantuvieron el agarre en mojado hasta que la pista comenzó a secarse y nunca sufrí subviraje ni sobreviraje. Fui unos 3-5 segundos más lento en el tiempo en mojado que en seco. En pistas mojadas usé 37 psi en la parte delantera y 36 psi en la trasera.
En general, es un neumático sorprendentemente duradero y de gran calidad a un precio excelente.

Después de un largo proceso de deliberación sobre qué neumáticos montar en mi 370z, decidí probar los nuevos RS820.

Y hasta ahora tengo que decir que estoy muy contento con ellos. Me han sustituido por un juego de Michelin Pilot 4S, que, como todos sabemos, son unos neumáticos estupendos.

El Falken RS820 es un poco más silencioso a velocidad de autopista, lo cual resulta útil en un coche que es conocido por ser bastante ruidoso.

Son más sensibles a la temperatura que los Michelin y definitivamente se desgastarán más rápido, pero los Falkens definitivamente se sienten mejor al frenar, mientras que en seco, desde 70 mph, el 370z podría usar casi el 100% de su capacidad total de frenado antes de cualquier intervención del ABS.

Bajo la lluvia, todavía quedaban alrededor de 3/4, lo cual de todos modos es impresionante.

Cuando se superan los límites de agarre, la salida es predecible y “amigable”, con la ventaja añadida de darle al coche un frontal ligeramente más puntiagudo en comparación con los Michelin.

Creo que los Michelin son mejores neumáticos para el uso diario, pero los Falkens destacan en términos de rendimiento y mayor participación del conductor.

Definitivamente encajará de nuevo.

Acabo de comprar estos neumáticos para mis ruedas de "invierno" (Square 265/40R18). Quería un juego de neumáticos que se pudieran considerar muy seguros en condiciones de frío y humedad. Lo primero que noté fue la comodidad de conducción y la ausencia general de ruido en la carretera. Teniendo en cuenta que este neumático nunca pisará la pista, fue una excelente revelación. Los neumáticos son muy seguros en condiciones húmedas y pueden dispersar con seguridad los charcos que se acumulan en la carretera.

Estos son sólo mis pensamientos iniciales, pero hasta ahora todo bien.

Usé los Michelin PS4S como neumáticos para uso general en la calle en mi 370Z durante un poco más de 2 años. Agregaré la advertencia de que la alineación que usé estaba más orientada a la pista con una inclinación negativa adicional marcada, pero estos nunca han estado en la pista. En general, estos son excelentes neumáticos para usar en la carretera. El agarre máximo es excelente y la calidad de conducción también ha mejorado notablemente con respecto a la competencia. Cuando la banda de rodadura era adecuada (por encima de las barras de desgaste), la tracción en mojado también era bastante buena. Sin embargo, no disfruté de la respuesta de la dirección del vehículo. En comparación con los mismos tamaños de mi Continental Extreme Contact Sport anterior, el giro se sintió vago y no tan sensible. El desgaste general de la banda de rodadura de los neumáticos es excelente. Mis neumáticos delanteros todavía están bien, pero al ser un automóvil con tracción trasera, se espera que se desgasten más rápido.

Voy a cambiar a los neumáticos Bridgestone Potenza Sport (principalmente debido a un precio de liquidación) porque los Michelin son demasiado caros para lo que ofrecen en la carretera. Para la pista, recomiendo simplemente conseguir un buen juego de neumáticos 200TW.

Excelente agarre en seco. Quizás abuse de este neumático, pero con 8000 km con este juego, los neumáticos delanteros están medio desgastados, mientras que los traseros necesitaban un reemplazo. Espere 800 km para un rodaje adecuado. Se sentirá bastante inestable. Después del rodaje, estos neumáticos tienen agarre y se convierten en realmente divertidos. Estoy viendo hasta dónde llegan los traseros sin un abuso extremo. Esta vez no se derrapa.

Tengo estos (245-40x19f, 275-35x19 r) en un 370z, que es un auto de 3300 lb. La tracción en seco y mojado junto con el ruido y la comodidad han sido excelentes. La capacidad de respuesta de manejo ha sido un poco demasiado vaga y la respuesta de impulso de los neumáticos parece lenta, lo que atribuyo a las paredes laterales muy flexibles. La única característica que me gustaría resaltar es el desgaste fenomenalmente bajo de la banda de rodadura de los neumáticos. Medí la profundidad de la banda de rodadura y ajusté las presiones de inflado a intervalos de 1k millas. No he podido rotar los neumáticos, pero el desgaste de la banda de rodadura ha sido perfectamente uniforme en toda la banda de rodadura de todos los neumáticos. Los neumáticos ahora tienen alrededor de 37k millas y están promediando ligeramente menos del 50% de vida útil restante de la banda de rodadura. Los neumáticos comenzaron con una profundidad de banda de rodadura de 9/32 "y los delanteros ahora tienen 5/32", con los traseros 4/32".