El Triangle SporteX TH201 es un neumático de verano de alto rendimiento económico que parece una ganga a primera vista, con una conducción generalmente silenciosa y cómoda y un agarre aceptable en seco para una conducción suave a moderada. Sin embargo, tanto los conductores como las pruebas independientes señalan repetidamente importantes deficiencias críticas de seguridad en mojado, especialmente un muy mal rendimiento de frenado en mojado y baja tracción en mojado. A medida que aumentan las velocidades o las condiciones se vuelven resbaladizas, la confianza disminuye rápidamente, con informes de subviraje, deslizamiento y aquaplaning.
La respuesta rápida
Los conductores dicen59%de 33 opiniones de conductoresel 44% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, ConfortMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
El Triangle SporteX TH201 fue el segundo neumático económico más caro, pero su rendimiento estuvo cerca del final del grupo en todas las pruebas, lo que significa que no es una buena opción en el extremo económico del mercado.
Débil: Frenado en seco, Ruido ·Ganador: Continental PremiumContact 7
Todos los tests independientes del Triangle SporteX TH201, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Triangle SporteX TH201 frena un 45,3% más largo que rivales Premium, un 28,5% más largo que rivales de gama media y un 15,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 4/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 5/10 en mojado a partir de 33 opiniones.
¿Qué tal es el Triangle SporteX TH201 en seco?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Triangle SporteX TH201 frena un 16,3% más largo que rivales Premium, un 8,5% más largo que rivales de gama media y un 5,7% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 4/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7/10 en seco a partir de 33 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Triangle SporteX TH201?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Triangle SporteX TH201 es un 0,9% mayor que rivales Premium, un 1,4% menor que rivales de gama media y un 1,5% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Triangle SporteX TH201?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Triangle SporteX TH201 dure alrededor de 15.826 millas (25.469 km).
¿Qué dicen los propietarios del Triangle SporteX TH201?
Sobre 33 valoraciones de propietarios, el Triangle SporteX TH201 promedia un 59%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 5. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 37% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Triangle SporteX TH201(6)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Triangle SporteX TH201?
Los propietarios puntúan el Triangle SporteX TH201 con un 6,3 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 31 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Triangle SporteX TH201 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Triangle SporteX TH201 con un 6,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 31 reseñas. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Triangle SporteX TH201?
El 44% de los propietarios dice que volvería a comprar el Triangle SporteX TH201, según las 32 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 31% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Triangle SporteX TH201 en cuanto a agarre en mojado?
De las 31 opiniones de propietarios analizadas del Triangle SporteX TH201, 19 mencionan agarre en mojado: 5 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 14 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Triangle SporteX TH201 en cuanto a agarre en seco?
De las 31 opiniones de propietarios analizadas del Triangle SporteX TH201, 16 mencionan agarre en seco: 11 lo elogian (gran agarre en seco) y 5 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Triangle SporteX TH201 en cuanto a duración?
De las 31 opiniones de propietarios analizadas del Triangle SporteX TH201, 11 mencionan duración: 4 lo elogian (larga duración) y 7 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Triangle SporteX TH201
Does this tyre have rim protector?
8 de marzo de 2023
La protección de la llanta generalmente varía según el tamaño del neumático. Te sugiero que te comuniques con Triangle o directamente con un distribuidor de neumáticos con tu tamaño y ellos podrán responderte correctamente.
Reseñas de propietarios del Triangle SporteX TH201
Lo que dicen los propietarios resumido de 30 reseñas
Los conductores describen el Triangle SporteX TH201 como un neumático económico con un agarre aceptable en seco y una conducción generalmente cómoda y silenciosa. Sin embargo, un gran porcentaje de conductores reporta una tracción muy deficiente en mojado -a menudo calificándola de insegura- con problemas de subviraje, deslizamiento y aquaplaning, además de una estabilidad limitada a alta velocidad y un frenado deficiente en mojado. Si bien una minoría de las reseñas con altas puntuaciones elogian su relación calidad-precio y su adecuado rendimiento en cualquier clima, la opinión general advierte que el TH201 es mejor para una conducción conservadora en seco.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 31 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 33 valoraciones
Nota de propietarios59%
Agarre en Seco70%
Desgaste64%
Comodidad63%
Sensación del Camino58%
Manejabilidad57%
Agarre en Mojado50%
Reseñas destacadas
Más útil 43%
“Como dicen todos, el pavimento seco no tiene problema, pero el mojado siempre es una aventura. Literalmente, durante una tormenta, hice aquaplaning durante 24 kilómetros seguidos en la autopista. Me sorprendió no haber...”
“Cuando compré mi coche, lamentablemente, se instalaron estos neumáticos. Después de conducir más de 11.200 kilómetros con estos neumáticos, puedo decir lo siguiente: en carreteras de doble calzada, el ruido de los...”
“Los mejores neumáticos por su precio. Los neumáticos se agarran bien tanto en seco como en mojado en las rectas. La dirección no se tensa al pasar por un charco, lo que da como resultado un control absoluto. El...”
No estaba seguro de qué esperar cuando compré un X5 con los neumáticos SporteX th201 255/50r19 y 285/45r19, mis pensamientos iniciales eran que compraría algo mejor la próxima vez. Disfruto de una conducción bastante enérgica, pero estos neumáticos son mucho mejores que cualquier otro neumático de presupuesto que he usado antes. Normalmente no rinden bien y son ruidosos. Estos lo hacen todo bien, muy poco ruido de carretera a pesar de ser neumáticos anchos, comodidad, respuesta al volante, agarre en las curvas es todo bueno y predecible en el límite. El agarre en mojado fue mejor que el promedio, pero ahora, con menos de 3 mm, ha disminuido un poco y ahora siento que intentan aquaplanear un poco en mojado a altas velocidades. Siendo un neumático de presupuesto que parecía funcionar bien, obviamente no esperaba que duraran mucho tiempo como suele ser el caso, pero estos tienen 29000 km, con 2.6-8 mm restantes en un gran 4x4 pesado, creo que es muy bueno. Este es el primer neumático de presupuesto que realmente estaría feliz de volver a comprar.
Me pusieron neumáticos baratos según fuera necesario, ya que dos de los míos se habían roto por culpa de un bache. Sinceramente, no esperaba nada del otro mundo, pero después de 19.000 km, todavía podía usar tres, pero los descarté porque me pusieron neumáticos de invierno. Se manejan bien en seco e incluso en Nürburgring en dos vueltas. Sí, empezaron a soltarse después de dos vueltas, pero para ser un neumático económico, funcionaron de maravilla. El agarre en mojado en general es excelente, pero noté que algunas veces en las tapas de las alcantarillas se deslizaban, así que intenté evitarlas a partir de ese momento. Nadie mencionó si la conducción del coche había cambiado de alguna manera con respecto a los Micheline Crossclimate. Noté un pequeño aumento en el consumo de combustible, pero nada que me preocupara, ya que todavía me faltaban más de 880 km para un depósito de 50 litros.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Como dicen todos, el pavimento seco no tiene problema, pero el mojado siempre es una aventura. Literalmente, durante una tormenta, hice aquaplaning durante 24 kilómetros seguidos en la autopista. Me sorprendió no haber terminado nunca contra el muro de hormigón, pero lo atribuí a mi habilidad al volante.
Neumático de gran relación calidad-precio en climas secos y cálidos.
No es tan bueno en climas fríos o húmedos, me sentí como si estuviera conduciendo sobre PVC/plástico a revoluciones más altas.
Si tienes un automóvil con menos caballos de fuerza, por ejemplo un Corolla, y estás escaso de efectivo, debería estar bien.
Si tienes un coche con mayor potencia y conduces con brío sobre mojado, estos neumáticos son una mala idea.
Si vives en una ciudad con pocas lluvias y un clima cálido, este podría ser un neumático de gran valor.
Rendimiento épico para neumáticos baratos. Antes de esto, solía desembolsar cientos de dólares por Bridgestone RE001, RE002 y RE003 a lo largo de los años... ¡Qué desperdicio de dinero! Estoy deseando llevar el coche por carreteras secundarias y pasos de montaña. También son mucho más cómodos que la gama Bridgestone Adrenalin. El único inconveniente es que el agarre en mojado se degrada en comparación con el seco a velocidades más altas, pero no son horribles y no son los neumáticos más duraderos, lo que me parece bien porque son muy baratos de reemplazar.
También tengo estos neumáticos instalados en un Subaru Legacy Gt 2007... misma experiencia, pero menos nervioso en mojado debido a la tracción total.
Compré neumáticos a principios de noviembre en un XC90 D5. El 1 de julio, después de 8 meses y solo 6000 millas, no había ningún borde en ninguno de los 4 neumáticos, ni el interior ni el exterior, pero se revisó antes de colocarlos. ¡El tercer juego de neumáticos de este auto nunca tuvo problemas antes! Los peores neumáticos que he tenido, el mismo patrón que mis 2 lotes anteriores de Hifly, ¡pero duraron 15 meses! ¡Nunca más volveré a comprar un Triangle a £340!
Horrible en carretera mojada, mal consumo de combustible, en general no lo volveré a comprar.
54%
Miembro
Volkswagen
245/35 R19
32.187 km
Principalmente autopistas
Deportivo
El agarre en seco está bien, para 150-160 km/h está bien, pero si vas más rápido será complicado. El agarre en mojado es terrible, la velocidad máxima de seguridad en superficie mojada es de aproximadamente 100-110 km/h. Romper en seco no es bueno Frenar sobre mojado es terrible En general, está bien por este precio y se conduce con normalidad. Sin embargo, conducir a más de 200 km/h es malo.
En mi caso, en las llantas 9j ET33, estos neumáticos son más pequeños que los de otras marcas -_- Los cambiaré por un modelo más nuevo TH202 o CS7
63%
Miembro
Suzuki
205/50 R16
7.242 km
Principalmente ciudad
Deportivo
Compré dos de estos y los puse en la parte trasera de mi auto. Tenía otros dos neumáticos económicos de marca "ok" medio gastados en la parte delantera... los primeros días con este neumático fueron interesantes... literalmente sin agarre, entraba en rotondas de cola en seco, pero el auto se equilibró en mojado... después de quizás 1000 km, el sobreviraje en seco había desaparecido y el auto ahora subviraba, por lo que parecería sugerir que el neumático ganó mucho agarre después de frotarlo... todavía parece nuevo después de 7000 km+
Respuesta de Tyre Reviews
No es raro que los neumáticos necesiten varios cientos de kilómetros de rodaje cuando están recién instalados, especialmente para lograr agarre en superficies mojadas en condiciones más frías. Es fantástico que tu auto haya recuperado el equilibrio.
En el pasado, he tenido experiencias razonables con marcas económicas, por lo que no soy un fanático de los neumáticos en absoluto. También compré el auto con estos neumáticos instalados, por lo que no tengo prejuicios después de haber pagado por ellos con mi propio dinero.
Estos triángulos se instalaron como nuevos en el coche cuando lo recogí. Las impresiones iniciales de agarre en seco fueron bastante positivas. No exigí el coche al límite, por lo que no tuve ningún problema. Asimismo, los encontré un poco más silenciosos que algunas marcas premium que había probado al probar otros Cayenne antes de comprar el mío.
Sin embargo, cuando llueve, la historia es diferente. El primer indicio de que no serían muy buenos fue cuando tuve que conducir por un camino húmedo y grasiento. El sistema 4WD distribuyó la potencia de un lado a otro tratando de encontrar algo de agarre, pero esto se convirtió en un proceso casi ridículo: el auto realmente tuvo dificultades para subir la pendiente durante unos 20 segundos de caos con las ruedas girando.
Desde entonces, cada vez que he conducido el coche sobre mojado, lo he hecho de puntillas. El agarre sobre mojado de estos vehículos es inexistente. Incluso al pasar por rotondas y curvas de tamaño medio a velocidades normales en carretera, el coche subvira. Las curvas más rápidas y menos curvas pueden dar lugar a una desconcertante "flotación" ya que el coche pierde agarre en todas las curvas.
Como he tenido más de 70 coches, solo recuerdo un par de veces en las que compré uno y pensé: "Estos neumáticos son peligrosos", y creo que estos triángulos son el ejemplo más extremo de esto. Evítalos a toda costa.
Los instalé a principios de marzo de 2023. Son DOT 4622. Conduje 20.000 km y los 4 neumáticos alcanzaron las marcas de final de vida útil. Ahora es agosto.
Respuesta de Tyre Reviews