Tan buenos como los Run Flats... pinchamos después de pasar por un bache en la carretera y se hizo un agujero en el flanco exterior. El BMW e92 recorrió 42 kilómetros sin aire en el neumático trasero del lado del conductor y nos llevó a casa...

Todavía es pronto, pero acabo de instalar 4 de estos en mi Jaguar XF 3.0DS la semana pasada. Al principio tenía muchas dudas, ya que siempre he usado Dunlop Sports Maxx en mis 6 años como propietario de este coche. Además, normalmente no soy el tipo de persona que instala neumáticos "baratos sin marca" en nada, ya que tuve experiencia con "buscadores de zanjas" de falsa economía en mi juventud, pero un gerente de flota que conozco y en quien confío me los recomendó. Dijo que los instala en numerosos coches de flota de varios tamaños y prestaciones sin problemas. Como eran un tercio del precio y estaba harto del coste de los Dunlop, decidí probarlos.

Hasta ahora solo los he usado en la ciudad, pero hasta ahora se sienten muy bien en condiciones húmedas y secas, en carreteras tranquilas he girado deliberadamente con fuerza para intentar provocar subviraje en rotondas y le he dado al turbodiésel de 275 CV un astuto empujón para animar a la luz de control de tracción a aparecer en las salidas, pero solo se muestra una vez después de una provocación deliberada, generalmente permanecen firmemente plantados, otro aspecto positivo es que la calidad de conducción también es más suave que la de los Dunlop, y la maniobra "brusca" a baja velocidad en temperaturas frías que mostraban los Dunlop también ha desaparecido.

Queda por ver qué tan bien se desgastan y cómo se sienten en una carretera "A" de ritmo rápido, pero mi experiencia hasta ahora es 100% positiva, e incluso me atrevería a decir que realmente se sienten mejor que los Dunlop hasta ahora.

Los instalé a principios de marzo de 2023. Son DOT 4622.
Conduje 20.000 km y los 4 neumáticos alcanzaron las marcas de final de vida útil.
Ahora es agosto.

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Compré neumáticos a principios de noviembre en un XC90 D5. El 1 de julio, después de 8 meses y solo 6000 millas, no había ningún borde en ninguno de los 4 neumáticos, ni el interior ni el exterior, pero se revisó antes de colocarlos. ¡El tercer juego de neumáticos de este auto nunca tuvo problemas antes! Los peores neumáticos que he tenido, el mismo patrón que mis 2 lotes anteriores de Hifly, ¡pero duraron 15 meses! ¡Nunca más volveré a comprar un Triangle a £340!

Horrible en carretera mojada, mal consumo de combustible, en general no lo volveré a comprar.

El agarre en seco está bien, para 150-160 km/h está bien, pero si vas más rápido será complicado.
El agarre en mojado es terrible, la velocidad máxima de seguridad en superficie mojada es de aproximadamente 100-110 km/h.
Romper en seco no es bueno
Frenar sobre mojado es terrible
En general, está bien por este precio y se conduce con normalidad. Sin embargo, conducir a más de 200 km/h es malo.

En mi caso, en las llantas 9j ET33, estos neumáticos son más pequeños que los de otras marcas -_-
Los cambiaré por un modelo más nuevo TH202 o CS7

Compré dos de estos y los puse en la parte trasera de mi auto. Tenía otros dos neumáticos económicos de marca "ok" medio gastados en la parte delantera... los primeros días con este neumático fueron interesantes... literalmente sin agarre, entraba en rotondas de cola en seco, pero el auto se equilibró en mojado... después de quizás 1000 km, el sobreviraje en seco había desaparecido y el auto ahora subviraba, por lo que parecería sugerir que el neumático ganó mucho agarre después de frotarlo... todavía parece nuevo después de 7000 km+

En el pasado, he tenido experiencias razonables con marcas económicas, por lo que no soy un fanático de los neumáticos en absoluto. También compré el auto con estos neumáticos instalados, por lo que no tengo prejuicios después de haber pagado por ellos con mi propio dinero.

Estos triángulos se instalaron como nuevos en el coche cuando lo recogí. Las impresiones iniciales de agarre en seco fueron bastante positivas. No exigí el coche al límite, por lo que no tuve ningún problema. Asimismo, los encontré un poco más silenciosos que algunas marcas premium que había probado al probar otros Cayenne antes de comprar el mío.

Sin embargo, cuando llueve, la historia es diferente. El primer indicio de que no serían muy buenos fue cuando tuve que conducir por un camino húmedo y grasiento. El sistema 4WD distribuyó la potencia de un lado a otro tratando de encontrar algo de agarre, pero esto se convirtió en un proceso casi ridículo: el auto realmente tuvo dificultades para subir la pendiente durante unos 20 segundos de caos con las ruedas girando.

Desde entonces, cada vez que he conducido el coche sobre mojado, lo he hecho de puntillas. El agarre sobre mojado de estos vehículos es inexistente. Incluso al pasar por rotondas y curvas de tamaño medio a velocidades normales en carretera, el coche subvira. Las curvas más rápidas y menos curvas pueden dar lugar a una desconcertante "flotación" ya que el coche pierde agarre en todas las curvas.

Como he tenido más de 70 coches, solo recuerdo un par de veces en las que compré uno y pensé: "Estos neumáticos son peligrosos", y creo que estos triángulos son el ejemplo más extremo de esto. Evítalos a toda costa.

Para este tamaño, el th201 es quizás el neumático de rendimiento más económico, solo 500 yuanes (alrededor de 65 euros) cada uno, pero el rendimiento no está muy por detrás de los neumáticos caros que usé antes, como Goodyear F1 Asymmetric SUV y Michelin LS3. Muy recomendable si puedes comprarlo a este precio.

En clima seco, diría que están bien por el precio de 80 € cada uno. En clima húmedo son horribles, es como patinar sobre hielo en un coche con tracción trasera. A alta velocidad, 200 km/h, no son muy estables y parece que el coche se desparrama por toda la carretera. Pero para conducir en verano no son una mala opción. El ruido es normal, no está mal. No los he probado en pista.

Los peores neumáticos que he tenido, no tienen agarre en carreteras mojadas. Los tuve durante dos meses y pensé que me iba a suicidar. No compren este producto.

Tuve un juego en un Golf GTI Mk7 durante un corto período de tiempo y puedo decir categóricamente que son uno de los peores neumáticos con los que he conducido. El agarre en seco es aceptable, pero el agarre en mojado es una broma absoluta. El ruido de la carretera es notable y la respuesta de la carretera es aburrida. Cambié a un juego de Michelin Pilot Sport 4S y transformaron el auto de inmediato. Si realmente te preocupas por la conducción y la seguridad de tu vehículo, no te recomendaría escatimar en un juego de Triangles.

Pasé de los Pirelli P-Zero a estos, Dios mío, absolutamente terribles, sin agarre, las marchas cambian a mayores revoluciones en automático y solo tengo un BMW Serie 2 cupé de 180 bhp, aunque duran mucho, lo cual es bueno, pero eso es porque no hacen nada.

Cuando estos neumáticos eran nuevos, eran una buena elección por el precio, así que pensé... buena respuesta en carretera, silenciosos, buen agarre en seco y agarre aceptable en mojado, pero ahora, después de 10.000 km, los neumáticos traseros (tracción trasera) solo tenían 4 mm (sin derrapar) y el agarre en mojado es terrible, ¡yo diría peligroso! Nunca volveré a comprar estos neumáticos, los únicos neumáticos chinos aceptables eran Sailun por ese precio. Todos los demás son simplemente un peligro en condiciones húmedas.

Me los instalaron en mi Ford Focus 2013. Son unos neumáticos perfectamente aceptables a un buen precio; sin embargo, no los recomendaría para nada más que una conducción conservadora. Descubrí que el manejo y el agarre eran insuficientes al tomar curvas a una velocidad razonable y el agarre en superficies mojadas era un problema a casi medio acelerador.