Lo que dicen los propietarios resumido de 30 reseñas
Los conductores describen el Triangle SporteX TH201 como un neumático económico con un agarre aceptable en seco y una conducción generalmente cómoda y silenciosa. Sin embargo, un gran porcentaje de conductores reporta una tracción muy deficiente en mojado -a menudo calificándola de insegura- con problemas de subviraje, deslizamiento y aquaplaning, además de una estabilidad limitada a alta velocidad y un frenado deficiente en mojado. Si bien una minoría de las reseñas con altas puntuaciones elogian su relación calidad-precio y su adecuado rendimiento en cualquier clima, la opinión general advierte que el TH201 es mejor para una conducción conservadora en seco.
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Valoraciones de propietarios media de 33 valoraciones
Estos neumáticos carecen de cualquier respuesta de la carretera, de repente te darás cuenta de que has sobrepasado el límite (que es muy bajo) en seco, mientras que en mojado estos neumáticos solo quieren deslizarse a cualquier velocidad o superficie de la carretera. Y hacen que la suspensión se sienta dura, el ruido de la carretera es bastante alto dentro de la cabina. Los deseché mucho antes de que se desgastaran.
Excelentes neumáticos en seco y mojado. Al pasar por charcos de agua en la carretera, no se siente ninguna respuesta del volante. La dispersión del agua es excelente. También tiene buen agarre en carreteras con curvas. Lo estoy usando con 40 psi en mi Subaru Exiga. El desgaste de los neumáticos es uniforme.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tengo un Saab 1.9ttid reajustado que transmite mucha potencia a las ruedas delanteras. ¡Estos neumáticos han sido excelentes! Recientemente hemos tenido cuatro estaciones en un día y eran tan buenos como los Avon ZV7 que tenía originalmente en el coche. Triangle lleva años fabricando neumáticos y se adaptan a todo tipo de vehículos, desde autobuses, camiones y coches en Asia. He marcado solo un 5 por desgaste, ya que todavía no lo sé, ya que solo he recorrido 1.600 kilómetros. Al precio que tienen, no me preocupa demasiado tener que sustituirlos antes que los más caros. Por lo que se dice ahora, cuanto más gente los compra, más probable es que el precio aumente.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Triangle SporteX TH201? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Revisé estos neumáticos poco después de comprarlos en diciembre, solo para actualizarlos: han funcionado impecables durante los últimos 4 meses y alrededor de 2500 millas en todas las condiciones, excepto en la nieve, que no ha habido este año. Veredicto: definitivamente los recomiendo
Tan buenos como los Run Flats... pinchamos después de pasar por un bache en la carretera y se hizo un agujero en el flanco exterior. El BMW e92 recorrió 42 kilómetros sin aire en el neumático trasero del lado del conductor y nos llevó a casa...
Cambios en unos Michelin Pilot Sport 4 cuya banda de rodadura se estaba descascarando después de menos de 3 años. Monté unos Triangle en mi Focus ST 3. Estos neumáticos son cómodos y no producen ruidos, tienen buen agarre en mojado y seco. Parecen estar desgastados, muy recomendables, baratos y de buena calidad.
Todavía es pronto, pero acabo de instalar 4 de estos en mi Jaguar XF 3.0DS la semana pasada. Al principio tenía muchas dudas, ya que siempre he usado Dunlop Sports Maxx en mis 6 años como propietario de este coche. Además, normalmente no soy el tipo de persona que instala neumáticos "baratos sin marca" en nada, ya que tuve experiencia con "buscadores de zanjas" de falsa economía en mi juventud, pero un gerente de flota que conozco y en quien confío me los recomendó. Dijo que los instala en numerosos coches de flota de varios tamaños y prestaciones sin problemas. Como eran un tercio del precio y estaba harto del coste de los Dunlop, decidí probarlos.
Hasta ahora solo los he usado en la ciudad, pero hasta ahora se sienten muy bien en condiciones húmedas y secas, en carreteras tranquilas he girado deliberadamente con fuerza para intentar provocar subviraje en rotondas y le he dado al turbodiésel de 275 CV un astuto empujón para animar a la luz de control de tracción a aparecer en las salidas, pero solo se muestra una vez después de una provocación deliberada, generalmente permanecen firmemente plantados, otro aspecto positivo es que la calidad de conducción también es más suave que la de los Dunlop, y la maniobra "brusca" a baja velocidad en temperaturas frías que mostraban los Dunlop también ha desaparecido.
Queda por ver qué tan bien se desgastan y cómo se sienten en una carretera "A" de ritmo rápido, pero mi experiencia hasta ahora es 100% positiva, e incluso me atrevería a decir que realmente se sienten mejor que los Dunlop hasta ahora.
