Lo que dicen los propietarios resumido de 30 reseñas
Los conductores describen el Triangle SporteX TH201 como un neumático económico con un agarre aceptable en seco y una conducción generalmente cómoda y silenciosa. Sin embargo, un gran porcentaje de conductores reporta una tracción muy deficiente en mojado -a menudo calificándola de insegura- con problemas de subviraje, deslizamiento y aquaplaning, además de una estabilidad limitada a alta velocidad y un frenado deficiente en mojado. Si bien una minoría de las reseñas con altas puntuaciones elogian su relación calidad-precio y su adecuado rendimiento en cualquier clima, la opinión general advierte que el TH201 es mejor para una conducción conservadora en seco.
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Valoraciones de propietarios media de 33 valoraciones
Para este tamaño, el th201 es quizás el neumático de rendimiento más económico, solo 500 yuanes (alrededor de 65 euros) cada uno, pero el rendimiento no está muy por detrás de los neumáticos caros que usé antes, como Goodyear F1 Asymmetric SUV y Michelin LS3. Muy recomendable si puedes comprarlo a este precio.
En clima seco, diría que están bien por el precio de 80 € cada uno. En clima húmedo son horribles, es como patinar sobre hielo en un coche con tracción trasera. A alta velocidad, 200 km/h, no son muy estables y parece que el coche se desparrama por toda la carretera. Pero para conducir en verano no son una mala opción. El ruido es normal, no está mal. No los he probado en pista.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los peores neumáticos que he tenido, no tienen agarre en carreteras mojadas. Los tuve durante dos meses y pensé que me iba a suicidar. No compren este producto.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Tuve un juego en un Golf GTI Mk7 durante un corto período de tiempo y puedo decir categóricamente que son uno de los peores neumáticos con los que he conducido. El agarre en seco es aceptable, pero el agarre en mojado es una broma absoluta. El ruido de la carretera es notable y la respuesta de la carretera es aburrida. Cambié a un juego de Michelin Pilot Sport 4S y transformaron el auto de inmediato. Si realmente te preocupas por la conducción y la seguridad de tu vehículo, no te recomendaría escatimar en un juego de Triangles.
Pasé de los Pirelli P-Zero a estos, Dios mío, absolutamente terribles, sin agarre, las marchas cambian a mayores revoluciones en automático y solo tengo un BMW Serie 2 cupé de 180 bhp, aunque duran mucho, lo cual es bueno, pero eso es porque no hacen nada.
Cuando estos neumáticos eran nuevos, eran una buena elección por el precio, así que pensé... buena respuesta en carretera, silenciosos, buen agarre en seco y agarre aceptable en mojado, pero ahora, después de 10.000 km, los neumáticos traseros (tracción trasera) solo tenían 4 mm (sin derrapar) y el agarre en mojado es terrible, ¡yo diría peligroso! Nunca volveré a comprar estos neumáticos, los únicos neumáticos chinos aceptables eran Sailun por ese precio. Todos los demás son simplemente un peligro en condiciones húmedas.
Me los instalaron en mi Ford Focus 2013. Son unos neumáticos perfectamente aceptables a un buen precio; sin embargo, no los recomendaría para nada más que una conducción conservadora. Descubrí que el manejo y el agarre eran insuficientes al tomar curvas a una velocidad razonable y el agarre en superficies mojadas era un problema a casi medio acelerador.
Cuando compré mi coche, lamentablemente, se instalaron estos neumáticos. Después de conducir más de 11.200 kilómetros con estos neumáticos, puedo decir lo siguiente: en carreteras de doble calzada, el ruido de los neumáticos se amplifica incluso en asfalto nuevo y liso. En carreteras secundarias, los neumáticos restan valor a lo que debería ser una conducción divertida, no hay progresión de lo que los neumáticos son capaces de hacer hasta el límite y, sobre mojado, estos neumáticos son francamente peligrosos. Después de 11.200 kilómetros, he notado un desgaste bastante rápido, aunque incluso los flancos parecen no estar a la altura del peso del coche. En general, incluso como una opción barata para un coche de uso diario, no los tocaría; ¡ciertamente no los volvería a poner en mi coche! Los Pirelli P-Zero que se instalaron el 30/05 no pueden esperar.
Los mejores neumáticos por su precio. Los neumáticos se agarran bien tanto en seco como en mojado en las rectas. La dirección no se tensa al pasar por un charco, lo que da como resultado un control absoluto. El aquaplaning es mínimo, puedes acelerar en las rectas mojadas. El paso por curvas está bien en seco, no es buena idea acelerar en curvas mojadas. El ruido y la comodidad son buenos durante los primeros 40.000-50.000 kilómetros. Lo usé hasta que se desgastó a unos 80.000 kilómetros.
Compré estos neumáticos en función de la disponibilidad mientras estaba en el extranjero en España. En ese momento tenía Conti 6s que eran geniales pero se desgastaban demasiado rápido. Las críticas parecían bastante buenas y pensé que estarían bien para llevarme a casa en un viaje de 700 millas por todo tipo de carreteras A, autopistas y un par de carreteras B. Inicialmente fui muy cauteloso en cuanto a hasta dónde podía empujar los neumáticos y esta resultó ser una decisión inteligente, ya que eran lamentables en seco, así que no presioné mi suerte en mojado. En carreteras A y B con curvas luchan por el agarre con solo la más fina entrada del acelerador, la luz de control de tracción parpadea. Parece que tienen una pared de neumático blanda que hace que el auto parezca que intenta meterse debajo de ti, también podría deberse a un compuesto muy blando de la banda de rodadura (compárelo con los neumáticos de invierno que tienen tacos de banda de rodadura blandos con muchos canales pequeños). Con un frenado ligeramente fuerte a aproximadamente 70 mph, el auto parece moverse debajo de ti, por lo que se siente muy inseguro. Me llevaron a casa, pero arruinaron lo que debería haber sido un viaje fantástico por algunas de las mejores carreteras de España. Los quitaré lo antes posible porque son realmente horribles en todas las condiciones.
No esperaba encontrar un neumático excepcional a ese precio. Los neumáticos Yokohama anteriores literalmente carecían de agarre y control después de 20 000 km, así que los cambié a los 30 000 km. Hasta ahora, los Triangles han recorrido 20 000 km en todos los terrenos, debo decir que son suaves, silenciosos y, en general, responden muy bien. Definitivamente los compraré nuevamente por su calidad de construcción, a un precio tan excelente.
