Me los instalaron en mi Ford Focus 2013. Son unos neumáticos perfectamente aceptables a un buen precio; sin embargo, no los recomendaría para nada más que una conducción conservadora. Descubrí que el manejo y el agarre eran insuficientes al tomar curvas a una velocidad razonable y el agarre en superficies mojadas era un problema a casi medio acelerador.

Cuando compré mi coche, lamentablemente, se instalaron estos neumáticos. Después de conducir más de 11.200 kilómetros con estos neumáticos, puedo decir lo siguiente: en carreteras de doble calzada, el ruido de los neumáticos se amplifica incluso en asfalto nuevo y liso. En carreteras secundarias, los neumáticos restan valor a lo que debería ser una conducción divertida, no hay progresión de lo que los neumáticos son capaces de hacer hasta el límite y, sobre mojado, estos neumáticos son francamente peligrosos. Después de 11.200 kilómetros, he notado un desgaste bastante rápido, aunque incluso los flancos parecen no estar a la altura del peso del coche. En general, incluso como una opción barata para un coche de uso diario, no los tocaría; ¡ciertamente no los volvería a poner en mi coche! Los Pirelli P-Zero que se instalaron el 30/05 no pueden esperar.

Los mejores neumáticos por su precio. Los neumáticos se agarran bien tanto en seco como en mojado en las rectas. La dirección no se tensa al pasar por un charco, lo que da como resultado un control absoluto. El aquaplaning es mínimo, puedes acelerar en las rectas mojadas. El paso por curvas está bien en seco, no es buena idea acelerar en curvas mojadas. El ruido y la comodidad son buenos durante los primeros 40.000-50.000 kilómetros. Lo usé hasta que se desgastó a unos 80.000 kilómetros.

Compré estos neumáticos en función de la disponibilidad mientras estaba en el extranjero en España. En ese momento tenía Conti 6s que eran geniales pero se desgastaban demasiado rápido. Las críticas parecían bastante buenas y pensé que estarían bien para llevarme a casa en un viaje de 700 millas por todo tipo de carreteras A, autopistas y un par de carreteras B. Inicialmente fui muy cauteloso en cuanto a hasta dónde podía empujar los neumáticos y esta resultó ser una decisión inteligente, ya que eran lamentables en seco, así que no presioné mi suerte en mojado. En carreteras A y B con curvas luchan por el agarre con solo la más fina entrada del acelerador, la luz de control de tracción parpadea. Parece que tienen una pared de neumático blanda que hace que el auto parezca que intenta meterse debajo de ti, también podría deberse a un compuesto muy blando de la banda de rodadura (compárelo con los neumáticos de invierno que tienen tacos de banda de rodadura blandos con muchos canales pequeños). Con un frenado ligeramente fuerte a aproximadamente 70 mph, el auto parece moverse debajo de ti, por lo que se siente muy inseguro. Me llevaron a casa, pero arruinaron lo que debería haber sido un viaje fantástico por algunas de las mejores carreteras de España. Los quitaré lo antes posible porque son realmente horribles en todas las condiciones.

No esperaba encontrar un neumático excepcional a ese precio. Los neumáticos Yokohama anteriores literalmente carecían de agarre y control después de 20 000 km, así que los cambié a los 30 000 km. Hasta ahora, los Triangles han recorrido 20 000 km en todos los terrenos, debo decir que son suaves, silenciosos y, en general, responden muy bien. Definitivamente los compraré nuevamente por su calidad de construcción, a un precio tan excelente.

No compre estos neumáticos chinos baratos, son inútiles, se desgastan fácilmente y tienen poco agarre en todo tipo de climas.

Estos neumáticos carecen de cualquier respuesta de la carretera, de repente te darás cuenta de que has sobrepasado el límite (que es muy bajo) en seco, mientras que en mojado estos neumáticos solo quieren deslizarse a cualquier velocidad o superficie de la carretera. Y hacen que la suspensión se sienta dura, el ruido de la carretera es bastante alto dentro de la cabina. Los deseché mucho antes de que se desgastaran.

Excelentes neumáticos en seco y mojado. Al pasar por charcos de agua en la carretera, no se siente ninguna respuesta del volante. La dispersión del agua es excelente. También tiene buen agarre en carreteras con curvas. Lo estoy usando con 40 psi en mi Subaru Exiga. El desgaste de los neumáticos es uniforme.

Tengo un Saab 1.9ttid reajustado que transmite mucha potencia a las ruedas delanteras. ¡Estos neumáticos han sido excelentes! Recientemente hemos tenido cuatro estaciones en un día y eran tan buenos como los Avon ZV7 que tenía originalmente en el coche. Triangle lleva años fabricando neumáticos y se adaptan a todo tipo de vehículos, desde autobuses, camiones y coches en Asia. He marcado solo un 5 por desgaste, ya que todavía no lo sé, ya que solo he recorrido 1.600 kilómetros. Al precio que tienen, no me preocupa demasiado tener que sustituirlos antes que los más caros. Por lo que se dice ahora, cuanto más gente los compra, más probable es que el precio aumente.

Revisé estos neumáticos poco después de comprarlos en diciembre, solo para actualizarlos: han funcionado impecables durante los últimos 4 meses y alrededor de 2500 millas en todas las condiciones, excepto en la nieve, que no ha habido este año. Veredicto: definitivamente los recomiendo

Tan buenos como los Run Flats... pinchamos después de pasar por un bache en la carretera y se hizo un agujero en el flanco exterior. El BMW e92 recorrió 42 kilómetros sin aire en el neumático trasero del lado del conductor y nos llevó a casa...

Cambios en unos Michelin Pilot Sport 4 cuya banda de rodadura se estaba descascarando después de menos de 3 años. Monté unos Triangle en mi Focus ST 3. Estos neumáticos son cómodos y no producen ruidos, tienen buen agarre en mojado y seco. Parecen estar desgastados, muy recomendables, baratos y de buena calidad.