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Triangle SporteX TH201 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

3

Pruebas completadas

21st

Posición promedio

6th

Mejor resultado

49th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Triangle SporteX TH201 - Official Image

En tres pruebas de neumáticos de verano, el Triangle SporteX TH201 muestra un patrón constante de rendimiento de frenado muy bajo, especialmente en mojado, con una clasificación general generalmente baja. Queda último en una prueba de grupo UHP (9/9 en EVO 2021), cerca del final en un amplio análisis del mercado (49/48 en AutoBild 2023) y solo en la mitad de la tabla en una comparación de neumáticos económicos (6/9 en la prueba de presupuesto de 2023), lo que indica que tiene dificultades a medida que aumenta la calidad de la competencia y la amplitud de las pruebas. Las fortalezas relativas del neumático se limitan a atributos secundarios como la comodidad y (en menor medida) la resistencia a la rodadura, donde puede situarse en la mitad de la tabla o incluso mejor. Sin embargo, los repetidos resultados en la parte inferior de la tabla, tanto en mojado como en seco, en diferentes tamaños y organizaciones de prueba, dominan la evaluación general y representan una clara debilidad crítica para la seguridad.

Fortalezas del desempeño
  • Comodidad / Calidad de conducción Moderado
    • Tercer puesto en comodidad subjetiva en la prueba de presupuesto de 2023 (91 puntos, 3/9, +9% del mejor)
  • Resistencia a la rodadura / Eficiencia Moderado
    • 5.º puesto en resistencia a la rodadura en EVO 2021 (8,9 kg/t, 5/9, +6 % respecto al mejor)
    • Sexto puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de presupuesto de 2023 (8,71 kg/t, 6/9, +5,2 % respecto al mejor)
Debilidades de rendimiento
  • Frenado en mojado / Seguridad en mojado Fuerte
    • Noveno puesto en frenada en mojado en EVO 2021 (42,9 m, 9/9, +58,9% respecto al mejor resultado)
    • 47.º puesto en frenada en mojado en el análisis de mercado de AutoBild 2023 (39,7 m, 47/48, +60,1 % respecto al mejor)
    • Séptimo puesto en frenada en mojado en la prueba de presupuesto de 2023 (43,6 m, 7/9, +38,1% respecto al mejor)
  • Frenado en seco Fuerte
    • Noveno puesto en frenada en seco en la prueba de presupuesto de 2023 (40,01 m, 9/9, +13,4% respecto al mejor)
    • 48.º puesto en frenada en seco en el análisis de mercado de AutoBild 2023 (40,3 millones, 48/48, +21,4 % respecto al mejor)
    • Noveno puesto en frenada en seco en EVO 2021 (41,2 m, 9/9, +21,5% respecto a la mejor marca)
  • Equilibrio general de manejo en mojado/agarre Moderado
    • Último en manejo sobre mojado en EVO 2021 (73,4 s, 9/9, +10,7 % del mejor) y último en el circuito sobre mojado (17,7 s, 9/9, +18,8 % del mejor)
    • Rendimiento en mojado medio-bajo en la prueba de presupuesto de 2023: manejo en mojado 6/9 (+9,7%), aquaplaning en línea recta 7/9 (+7,2%), aquaplaning en curva 7/9 (+18,2%)
  • Ruido Menor
    • Octavo puesto en ruido en la prueba de presupuesto de 2023 (73,2 dB, 8/9, +4,3 % respecto al mejor)
Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

6
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¿Son finalmente los neumáticos económicos lo suficientemente buenos? 8 neumáticos baratos frente a u

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El Triangle SporteX TH201 fue el segundo neumático económico más caro, pero su rendimiento estuvo cerca del final del grupo en todas las pruebas, lo que significa que no es una buena opción en ...
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Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023

2023
Ganador: Hankook Ventus S1 evo 3

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9
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Prueba de neumáticos de verano EVO 2021

2021
Ganador: Pirelli P Zero PZ4

El Sportex TH201 puede tener un buen precio, pero si lo instalas después de un buen neumático, tu coche se sentirá peor. Además, frenaba mucho sobre mojado.
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