Los mejores neumáticos para el Peugeot 508 SALOON

Cambié mis desgastados Michelin Pilot Sport 4 por los Ventus Prime 4 y la diferencia en comodidad y ruido fue notable. El agarre en seco y en mojado no era comparable al de los Michelin, pero tampoco significativamente peor. Los usé solo unos 5000 km antes de vender el coche, pero como neumáticos de turismo, y por la mitad de precio que los Michelin, son una apuesta segura. Sobre todo en cuanto a comodidad.

Compré los Alpin 6 en lugar de los Continental ts850p, Dunlop Winter Sport o Goodyear Ultragrip cuando salieron al mercado, como fan de Michelin, y, siendo sincero, probablemente las alternativas habrían sido mejores. No había reseñas por aquel entonces, pero confié en la marca y los compré. Justo después de montarlos en el coche, fui a la montaña, donde había nieve fresca, en algunos tramos húmeda, para probarlos, y sinceramente me sentí un poco decepcionado. La estabilidad lateral, tanto en mojado como en nieve, era muy mala. La frenada era buena, pero la estabilidad lateral no tanto. Me quedé atascado con ellos varias veces en nieve dura de 10 cm en el aparcamiento y tuve que maniobrar para salir con mi Peugeot 508 de tracción delantera. El agarre en seco, por otro lado, era realmente increíble, sobre todo para un neumático de invierno. Sin duda, mejor que un neumático de verano de gama media. Eran realmente cómodos y bastante mejores que los Michelin PS4 de verano en todas las superficies con la misma presión. El desgaste es asombroso, como era de esperar de Michelin. Antes de vender el coche, los usé durante más de 55.000 km y aún les quedan entre 5,5 y 6 mm. No pude probar la nueva capa que se quita al llegar a los 4 mm. Uno de los neumáticos tenía un pequeño defecto; no parecía deformado ni desgastado de forma irregular, pero el coche siempre se inclinaba hacia el lado donde estaba montado. El equilibrado y la alineación de las ruedas estaban perfectos, así que no era esto. Esto apareció al tercer año. Pero aun así, conduje el coche así.

Usé los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en mi Peugeot 508 2.0 HDI automático. No es un coche deportivo, pero siempre lo usé como tal. Y los Michelin fueron más que perfectos. El agarre en seco siempre ha sido increíble; nunca tuve un solo problema de manejo en seco, al frenar o acelerar, sin importar la temperatura, de 5 a 45 °C, ni la velocidad (hasta el límite del coche, 220 km/h). Antes de que la banda de rodadura alcanzara los 2 mm, el agarre en mojado también era perfecto. Aceleración y desaceleración seguras incluso con la lluvia más intensa. La resistencia al aquaplaning fue asombrosa. El aquaplaning en curvas fue muy seguro y estable incluso en aguas más profundas. La comodidad no estaba a la altura de un neumático de turismo, pero casi. Nunca sentí que los neumáticos estuvieran duros ni hicieran ruido hasta que llegaron al límite. Luego empezaron a hacer ruido, principalmente debido al desgaste desigual, causado por una mala alineación. Lo más impresionante es que duraron más de 75.000 km. Se desgastaron al límite y quizás incluso más. Al final de su vida útil, cuando se acercaban al límite, el agarre en mojado se volvió insoportable. Eran como esquís incluso con la mínima humedad en el asfalto. Pero el agarre en seco era como el de los slicks. Lo digo en serio.

El hecho de haber pasado por estos neumáticos Hankook VP 2 ha transformado por completo el coche. Da la sensación de que el coche lleva amortiguadores. Al abordar una rotonda o curvas a alta velocidad, los neumáticos no se mueven lateralmente en absoluto, como si los flancos estuvieran hechos de acero. Conducir con lluvia intensa da la sensación de conducir sobre seco: no hay diferencia en el comportamiento de los neumáticos. El único problema es que podrían ser más silenciosos, pero no es gran cosa. Quería probarlos desde hace tiempo y tengo que decir que estoy muy impresionado. Pero necesita unos flancos más bonitos: probablemente sean los neumáticos de peor aspecto de todos los premium. Probablemente los vuelva a comprar si duran al menos 12 000 km.
Están instalados en el Peugeot 508, que es un sedán familiar y puede seguir fácilmente el ritmo de los hatchbacks deportivos en las curvas con estos neumáticos instalados.

Los instalé a principios de marzo de 2023. Son DOT 4622.
Conduje 20.000 km y los 4 neumáticos alcanzaron las marcas de final de vida útil.
Ahora es agosto.

Los tengo en mi Peugeot 508. Conduzco principalmente por autopistas, pero a veces también por carreteras secundarias de mala calidad y en una gran ciudad. Estos neumáticos son bastante decentes: tienen una sensación agradable, buena maniobrabilidad y agarre tanto en carreteras secas como mojadas. Tal vez con lluvia muy fuerte podrían ser un poco mejores, pero en todas las condiciones son fácilmente predecibles y seguros. El desgaste es bueno en mi punto de vista. He recorrido 30.000 millas, que es la distancia más larga que he recorrido con un solo juego de neumáticos. Su mayor desventaja es el ruido. No es un desastre, pero Goodyear Efficient Grip y quizás incluso el neumático de invierno Bridgestone LM005 Blizzak son más silenciosos. Y creo que con los Goodyear, mi consumo de combustible fue ligeramente menor.

Funcionaron muy bien cuando eran nuevos. Los conduje durante 6 meses y recorrí unos 30.000 km. Después de cambiarlos en invierno, los guardé en el garaje y los volví a instalar en primavera. Parecía que habían perdido todas sus características.
El desgaste era intenso, el coche empezó a tirar hacia el lado derecho, así que opté por la alineación de las ruedas. Los resultados fueron normales, todos los problemas causados por los neumáticos. Después de un total de 40.000 km cambié estos neumáticos y el coche volvió a la normalidad.
Este es el segundo juego de Nokian que me decepcionó.