Los mejores neumáticos para el Porsche Cayenne s

Compré estos neumáticos para reemplazar un juego de Michelin Latitudes y noté la diferencia en el agarre de inmediato. Con la mayoría de los kilómetros que recorrí en carreteras interestatales, una combinación de caminos secundarios e incluso algún que otro camino de tierra, estos neumáticos superaron mis expectativas. El agarre en todos los entornos los convirtió en una excelente opción para todas las estaciones.

Seré sincero: he puesto a prueba estos neumáticos. En más de 37 000 millas, se mantuvieron notablemente bien con patrones de desgaste uniformes. Los he conducido por todo el país varias veces, incluso durante una tormenta de nieve en Flagstaff, y nunca me preocupé por perder tracción.

Sin embargo, estos neumáticos son sencillos en lo que respecta al desgaste. Una vez que los marcadores de desgaste desaparecen, es hora de reemplazarlos. Hace poco conduje en medio de una tormenta de nieve y, lamentablemente, su rendimiento me decepcionó, pero para ser justos, los indicadores DWS estaban completamente desgastados.

Después de pensarlo detenidamente, deseché mi antiguo juego y lo reemplacé por el mismo modelo. Eso por sí solo dice mucho sobre cuánto confío en estos neumáticos. Los recomiendo encarecidamente.

Compré 4 neumáticos en la página web de Walmart "Sunitrac Focus 9000 275/45R19", pero fue la peor compra que hice en toda mi vida, 2 neumáticos, uno delantero y el segundo trasero, aún no tenía 1200 millas en la carretera y ya tenía una bomba y cuando lo saqué del auto, las capas internas del neumático se desprendieron como papel. Realmente los peores neumáticos que he comprado. Y ahora solo estoy esperando que los otros dos neumáticos también se arruinen.

Mis pensamientos iniciales sobre el Outpost nAT son que definitivamente es mi neumático todoterreno favorito que he tenido. Mi experiencia pasada con todo terreno incluye el Falken Wildpeak AT3W, el BF Goodrich KO2, el Toyo Open Country AT3 y el Goodyear Duratrac. Creo que de ese grupo, el Wildpeak seguirá manteniendo el título como el más silencioso del grupo, siendo el Nokian bastante similar al Toyo AT3 en términos de ruido de la banda de rodadura. Ninguno de ellos es muy ruidoso en absoluto, pero como el Wildpeak tiene el dibujo de la banda de rodadura más centrado en la carretera, tiene sentido que sea un poco más silencioso. Hablando de los bloques de la banda de rodadura, esta fue un área de agradable sorpresa cuando vi los neumáticos por primera vez. No creo que las imágenes reflejen lo agresivos que son los huecos de los bloques de la banda de rodadura y el diseño de la pared lateral. Es un todoterreno bastante agresivo y probablemente encaja bien en la categoría entre un neumático como el Wildpeak y algo más agresivo como el Duratrac de Baja Boss AT.

Creo que estos neumáticos tienen un mejor rendimiento general en invierno que los WR G4 SUV que reemplazaron, y principalmente debido a lo mucho mejores que son en cuanto a resistencia al hidroplaneo y a la confianza con la que se manejan en los montones de nieve/montones de nieve en las carreteras donde hay contacto con la superficie de la carretera en algunas áreas de un carril de la carretera, pero no en todo el carril. En nieve fresca y más blanda, estos neumáticos tienen un rendimiento de frenado que estaba casi a la par con los Hakkas que tenía en un vehículo anterior, muy impresionante. Esperaría que los Hakka todavía se distancien cuando la superficie cambia a nieve compacta y especialmente a hielo más liso. Pero es, sin lugar a dudas, el mejor rendimiento que he experimentado de un neumático todoterreno.

En el pasado, he tenido experiencias razonables con marcas económicas, por lo que no soy un fanático de los neumáticos en absoluto. También compré el auto con estos neumáticos instalados, por lo que no tengo prejuicios después de haber pagado por ellos con mi propio dinero.

Estos triángulos se instalaron como nuevos en el coche cuando lo recogí. Las impresiones iniciales de agarre en seco fueron bastante positivas. No exigí el coche al límite, por lo que no tuve ningún problema. Asimismo, los encontré un poco más silenciosos que algunas marcas premium que había probado al probar otros Cayenne antes de comprar el mío.

Sin embargo, cuando llueve, la historia es diferente. El primer indicio de que no serían muy buenos fue cuando tuve que conducir por un camino húmedo y grasiento. El sistema 4WD distribuyó la potencia de un lado a otro tratando de encontrar algo de agarre, pero esto se convirtió en un proceso casi ridículo: el auto realmente tuvo dificultades para subir la pendiente durante unos 20 segundos de caos con las ruedas girando.

Desde entonces, cada vez que he conducido el coche sobre mojado, lo he hecho de puntillas. El agarre sobre mojado de estos vehículos es inexistente. Incluso al pasar por rotondas y curvas de tamaño medio a velocidades normales en carretera, el coche subvira. Las curvas más rápidas y menos curvas pueden dar lugar a una desconcertante "flotación" ya que el coche pierde agarre en todas las curvas.

Como he tenido más de 70 coches, solo recuerdo un par de veces en las que compré uno y pensé: "Estos neumáticos son peligrosos", y creo que estos triángulos son el ejemplo más extremo de esto. Evítalos a toda costa.

Está bien, necesitaba un par de neumáticos nuevos para mi Porsche Cayenne S 2011 V8 y mi mecánico me los puso (sin preguntarme). Hasta ahora son muy ruidosos, incluso a bajas velocidades. Estoy pensando en llevarme estos neumáticos de vuelta a mi mecánico. No me gustan los neumáticos ruidosos en absoluto, especialmente para motores que suenan bien. No recomendaría este neumático para SUV con un tamaño mayor a 275, los resultados de las pruebas son todos buenos y Audi y Porsche también los instalan de fábrica en estos, pero no puedo entender por qué. Creo que vale la pena el dinero extra para conseguir Pirelli o Michelin.

Reseña de Suiza: Quatrac Pro 275/45/20 en un Porsche Cayenne S. (4x4, V8) En primer lugar, debo decir que es genial ver que muchos conductores de Quatrac Pro experimentan la conducción suave (porque esto es lo que todo conductor quiere, ¿no?) Explico mi decisión por el Quatrc Pro y también por qué lo compré mientras vivía en Suiza y tenía una pequeña casa en los Alpes suizos (área de Lauterbrunnen - Grindelwald). También soy un fanático de los neumáticos, al igual que John y muchos otros aquí :) He leído muchas críticas, aquí, pero también en las revistas alemanas (Autobild) desde el principio, este Quatrac Pro ha sido un neumático muy bien calificado, no es el mejor para la nieve (así es), pero es seguro para la nieve y esa es quizás la parte más importante. Aquí en Suiza son un poco anticuados: más vale que jueguen sobre seguro y mucha gente conduce con pleno invierno en invierno y pleno verano en verano, pero como todos saben, el clima puede cambiar rápidamente... nevadas más fuertes (antes como se esperaba) o "más tarde" de lo esperado, ya que hemos vivido 4 años en medio de los Alpes en ese momento. Compré Quatrac 5 en nuestro Land Rover Discovery Sport, he conducido ese neumático con plena nieve, caminos de montaña, todo y me quedé estupefacto de lo bueno que era el Quatrac 5 en nuestro Land Rover. Como ahora tenemos un Cayenne S pesado (con V8 y 4x4) (2008), estaba buscando un juego de neumáticos que nos mantuvieran seguros todo el año y lo más importante: con un andar suave y cómodo y que hiciera un buen trabajo en mojado y debo admitir que... ¡el aspecto / diseño del Quatrac Pro es realmente bueno! Tenía el CrossClimate+ en nuestro A3, pero ese patrón de tanque (forma de V) nunca me gustó, para ser honesto. Así que decidí optar por el Quatrac Pro (basándome en buenas experiencias con el Quatrac 5) y soy muy positivo sobre este neumático. Suave, cómodo, se ve genial, el combustible está bien, todo bien: la única prueba que aún no he hecho con el Porsche es conducir en nieve (esto será un desafío porque tenemos 275/45/20), pero como pronostican nieve para el próximo fin de semana, actualizaré con una breve revisión de nieve. ¡El Quatrac Pro se conduce muy cómodo, deportivo también y se ve fantástico! Sabiendo que el Quatrac Pro es realmente muy bueno en mojado, creo que es para todas las personas a las que no les gusta cambiar las ruedas y quieren estar seguros todo el año. Todo depende de la zona en la que vivas, el coche que conduzcas (tracción trasera, delantera, tracción total) y también de lo que esperes de un neumático. No competimos en invierno, por lo que estaremos seguros con el Quatrac. Si te gusta competir en condiciones de nieve, por supuesto, el Wintrac Pro es una opción mucho mejor, pero el Quatrac Pro tiene mucho potencial. Pronto actualizaré mi opinión sobre la nieve. Un cordial saludo desde Suiza. Maurice

Puse 4 de estos en mi Porsche Cayenne 4.5S y duraron 12000 millas. Todavía son legales, pero los bordes exteriores de los delanteros se están desgastando un poco, pero eso es lo que se espera en un auto tan pesado. Los traseros tienen entre 2 y 3 mm, pero voy a cambiar los 4. Creo que para un neumático económico son excelentes.

Los tengo en un Cayenne S, reemplazaron los neumáticos Michelin Latitude Sport que se desgastaron después de 20 000 km. Estos han durado 40 000 km hasta ahora con aproximadamente el 50 % de la banda de rodadura restante. Definitivamente son más silenciosos y suaves para conducir. Yo diría que más en el lado de la comodidad. La dirección no es tan precisa como la de los Michelin, el agarre en mojado es definitivamente una gran mejora. He manejado estos neumáticos a 250 km/h y estoy muy seguro de que están bien hechos.

Neumático increíble, excelente agarre en general y en condiciones de lluvia, además de resistencia al aquaplaning.

Muy buen neumático.
Normalmente conduzco neumáticos Michelin, que son absolutamente los mejores del mundo.
Pero estos neumáticos se acercan mucho.
Sin ruido y buen confort.

Conduzco un Porsche Cayenne híbrido del año 2016. Un coche muy silencioso con suspensión neumática. Neumáticos Michelin originales de 20".

Tenía mucho miedo de probar estos neumáticos, pero son casi tan buenos como los Michelin cuando se conduce con normalidad, con ruido y comodidad.

Probé neumáticos económicos antes y, por lo general, son HORRIBLES. Pero estos neumáticos son muy buenos :-)

MUY satisfecho