“Estos venían con el coche y, en general, son bastante discretos. En carreteras nevadas, funciona bien si ajustas la velocidad. La tracción en la nieve fue bastante buena en un XC60 de 2 toneladas con tracción en las...”
Vredestein Quatrac Pro
Sustituido por el Vredestein Quatrac Pro 2 Sustituye al Vredestein Quatrac 5
El Vredestein Quatrac Pro es un neumático de alto rendimiento para todas las estaciones de gama media que se siente seguro y refinado en la conducción diaria en el Reino Unido, especialmente en condiciones de humedad. Los conductores del mundo real elogian constantemente su agarre en mojado y seco, su bajo nivel de ruido y su manejo cómodo y estable. Las pruebas profesionales coinciden en gran medida en su fuerte frenado/manejo en mojado y un refinamiento agradable, pero señalan resultados más mixtos cuando las condiciones se vuelven realmente invernales o muy húmedas a alta velocidad.
La respuesta rápida
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
- 47opiniones de conductores
- 571.832km recorridos
- 16tests profesionales
Todas las Pruebas
Ver resultados de la pruebaProbado 16 veces por publicaciones independientes, el Vredestein Quatrac Pro termina de media en la posición 6.
Posición en cada test
Prueba de neumáticos para todo tipo de estaciones para minivans y SUV 2024 P6 de 12
En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado
Vídeos
The Best 10 All Season / All Weather Tires for 2022/23 Tested and Rated!
Comparaciones detalladas de neumáticos
Neumáticos Alternativos
Ver todoCostes de uso
Ver testEn 225/50 R17, se estima que el Vredestein Quatrac Pro cuesta €23,23 por 1.000 km entre compra y uso - unos €929 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021.
Dimensiones & Puntuaciones de Etiqueta
Ver todoRango de medidas102 medidas disponibles
195-315Ancho30-65Perfil17-22Llanta84-116 H-YÍndice de carga/
Etiqueta de la UEEn 102 medidas: la clase depende de la medida que compres.
Combustible
Húmedo
Ruido
70-75dB B
3PMSF en todas las medidas
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Vredestein Quatrac Pro en mojado?
¿Qué tal es el Vredestein Quatrac Pro en seco?
¿Qué tal es el Vredestein Quatrac Pro en nieve?
¿Es eficiente en combustible el Vredestein Quatrac Pro?
¿Cuántas millas dura el Vredestein Quatrac Pro?
Más preguntas sobre el Vredestein Quatrac Pro (12)
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Quatrac Pro?
¿Cuánto cuesta mantener el Vredestein Quatrac Pro?
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Vredestein Quatrac Pro?
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Vredestein Quatrac Pro?
¿Cómo se desgasta el Vredestein Quatrac Pro según los propietarios?
¿Volverían los propietarios a comprar el Vredestein Quatrac Pro?
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Quatrac Pro en cuanto a ruido de rodadura?
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Quatrac Pro en cuanto a agarre en mojado?
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Quatrac Pro en cuanto a agarre en seco?
¿A qué neumático sustituye el Vredestein Quatrac Pro?
¿Ha sido sustituido el Vredestein Quatrac Pro?
¿En qué medidas está disponible el Vredestein Quatrac Pro?
Preguntas de propietarios (3)
Hacer una preguntaPreguntas y respuestas para el Vredestein Quatrac Pro
Ver todas las preguntas (3)
Reseñas de propietarios del Vredestein Quatrac Pro
Opinar sobre este neumáticoLo que dicen los propietarios resumido de 40 reseñas
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Quatrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su bajo nivel de ruido y su conducción cómoda. Muchos destacan su gran confianza en los inviernos típicos del Reino Unido y Europa, así como su aceptable capacidad para la nieve en climas más templados. Varias reseñas con altas puntuaciones destacan la estabilidad, la respuesta y la resistencia al aquaplaning, aunque una minoría reporta una tracción deficiente en nieve/hielo en ciertos vehículos de tracción trasera y algunas desventajas en el ahorro de combustible. Un grupo más pequeño menciona un desgaste más rápido de la banda de rodadura o una disminución del rendimiento con el tiempo, pero la mayoría de los usuarios reportan una buena durabilidad y un rendimiento constante. La opinión general es muy positiva respecto al Quatrac Pro como opción para todo tipo de clima.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 42 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 47 valoraciones
- Nota de propietarios 79%
- Comodidad 89%
- Agarre en Mojado 87%
- Agarre en Seco 86%
- Sensación del Camino 83%
- Manejabilidad 78%
- Desgaste 77%
- Agarre en Nieve 67%
- Agarre en Hielo 63%
Reseñas destacadas
“Esta es la última actualización de mi reseña de hace mucho tiempo. Al final, estoy muy decepcionado con la corta vida útil de los neumáticos. Después de 30.000 km de uso en un todoterreno ligero con tracción total con...”
“Reseña de fin de vida útil: Tuve estos neumáticos en mi auto durante ~2 años y conduje alrededor de 60.000 km con ellos. Estaban justo por debajo del límite legal para uso en invierno (3,5 mm), por lo que los reemplacé...”
Las 42 reseñas del Vredestein Quatrac Pro
- 255/45 R19
- 40.234 km
He estado conduciendo Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 en un Audi A6 Allroad 3.0TDI C7 desde 05/2024. Los neumáticos traseros están bien, con poco desgaste, pero los neumáticos delanteros están completamente desgastados. Durante la revisión técnica del coche hace unos días, me dijeron que debería reemplazar los neumáticos delanteros ya que la sección interior de ambos neumáticos, izquierdo y derecho, estaba completamente desgastada y lisa. El desgaste de la sección interior del neumático podría estar relacionado con el sistema de tracción quattro de Audi (famoso por ello), pero el hecho es que este coche es muy pesado en la parte delantera.
En carreteras secas, los neumáticos están bien, no noto nada. Este invierno (2026), tuve que subir una colina en la autopista durante unos kilómetros y funcionó sin problemas, conduciendo a unos 80-90 km/h. Además, cuando el coche quedó enterrado en la nieve (ya que estaba aparcado junto a la carretera principal) en la región montañosa, después de palear un poco, pude salir con un buen agarre. Así que, condiciones de nieve - increíbles. Sin embargo, las condiciones húmedas son lo que realmente me preocupa y esto se debe al desgaste. Noté que el coche tiende a deslizarse al arrancar si el volante está girado. Además, el año pasado, durante un invierno suave en la carretera mojada de la ciudad, casi tuve un accidente cuando frené, el coche comenzó a deslizarse durante 30-40 metros. No tengo idea de cómo o por qué sucedió esto en el centro de la ciudad. El aquaplaning es bueno con estos neumáticos, realmente muerden en el agua.
Además, los neumáticos son ruidosos al conducir, a pesar de que tengo un parabrisas acústico y cristales laterales. Solía tener Michelin CrossClimate y CrossClimate+ en el coche anterior y eran realmente silenciosos.
No voy a pedir neumáticos Vredestein de nuevo para este coche. Hay mejores neumáticos en el mercado. Pueden ser buenos para alguien que va a zonas nevadas/hieladas con frecuencia, pero yo solo conduzco por carreteras secas y mojadas durante todo el año, así que no son tan buenos para mí.
- Volkswagen Taigo
- 225/45 R18
- 43.452 km
-
Impresiones iniciales94% 8.047 kmComprado como reemplazo de los Hankooks que venían con el vehículo. Los Quatracs eran notablemente más suaves, pero esa era la única diferencia. Buen andar con neumáticos de 18 pulgadas que se adaptan a la línea Taigo R (automático, 150 hp). No más choques/tirones al pasar por baches, etc. Ahora he recorrido 5000 millas con estos neumáticos y estoy muy contento. Excelente rendimiento en mojado. Bien en seco. No tuve ningún problema. Volvería a comprarlos con gusto. Recomendados para el Reino Unido, donde las duras condiciones invernales son poco frecuentes. Mi segundo juego de neumáticos All Seasons y superó a los Bridgstones que tenía (¡y nunca volvería a comprar!).
- BMW 430d
- 225/45 R18
- 40.234 km
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Vredestein Quatrac Pro? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
- Lynk & Co 01
- 235/45 R20
- Una combinación de carreteras
- Promedio
- Citroën C4
- 225/55 R18
- 16.093 km
- Principalmente carreteras rurales
- Tranquilo
Desgaste normal, bastante ruidoso, no lo volvería a comprar.
- Volvo XC60 D5 AWD Auto
- 235/60 R18
- 8.047 km
- Una combinación de carreteras
- Deportivo
La tracción en la nieve fue bastante buena en un XC60 de 2 toneladas con tracción en las cuatro ruedas.
El mayor problema era que si el vehículo empezaba a patinar, el tiempo de recuperación era pésimo. Incluso con solo frenar ligeramente, se bloqueaban al perder tracción.
Como neumático para todas las estaciones en climas más suaves, seguramente es bastante bueno, pero en la región en la que vivo, voy a cambiar por los Hankook icept Evo 3 X para el próximo invierno.
Sin embargo, no pude probarlos completamente en climas cálidos o de verano, ya que los cambié por ruedas de verano; sin embargo, cuando las temperaturas alcanzaron los 20 °C, parecieron bastante adherentes y estables.
- Ford Fiesta ST200
- 205/40 R17
- 14.484 km
- Una combinación de carreteras
- Deportivo
Al principio, estos neumáticos parecían una gran alternativa para todas las estaciones en climas templados, ya que ofrecían un agarre fuerte en seco y en mojado con un manejo progresivo, casi como neumáticos de verano pero con una red de seguridad para el invierno. La comodidad, el ruido y la resistencia a la rodadura eran aceptables. Sin embargo, las cosas han dado un giro drástico.
El agarre ha caído en picado: el rendimiento en seco ahora es simplemente mediocre, mientras que el agarre en mojado se ha vuelto francamente pobre. El Fiesta ST es conocido por su chasis juguetón y por el sobreviraje fácil de obtener en el despegue. Sin embargo, ahora estos neumáticos pasan directamente al subviraje seguido de un sobreviraje masivo y el ESC o el conductor luchando por mantener el auto en una línea tranquila, mientras todo esto sucede a 40 km/h. En condiciones invernales, siguen siendo marginalmente mejores que un neumático de verano, lo suficiente para sacarte de problemas en terreno llano, probablemente debido únicamente a su dibujo de la banda de rodadura, pero nada más. ¿Sorpresa? En retrospectiva, no realmente. A pesar del desgaste visible mínimo, tienen un índice de desgaste de la banda de rodadura de 420, lo que probablemente explica esta decepcionante caída. Simplemente se endurecieron y parece que eran todo agarre al principio, ahora se centran únicamente en la longevidad de la banda de rodadura. Para un neumático para todas las estaciones, este nivel de cambio en tres años es frustrante. Nunca experimenté algo parecido con ninguna de mis otras opciones de neumáticos de invierno para todas las estaciones en mis otros autos (Bridgestone, Michelin, Pirelli).
Tendré que reemplazarlos pronto, aunque todavía se ven nuevos. Como ya no necesito conducir este auto con frecuencia durante los meses de invierno, volveré a una configuración de verano con una sola UHP (Pilot Sport 5).
Rebajaré mi calificación y recomendación en consecuencia.
- Subaru 2.0 Crosstrek
- 225/55 R18
- 48 km
- Principalmente carreteras rurales
- Tranquilo
- Skoda Rapid TDI
- 215/40 R17
- Una combinación de carreteras
- Promedio
Pensé que esta vez elegiría un neumático para todas las estaciones. Hasta ahora he recorrido 800 kilómetros y están superando mis expectativas. Son tan cómodos de conducir como los Goodyear. Posiblemente incluso mejores. El consumo de combustible no parece estar tan mal. He hecho un viaje de 128 kilómetros. En la combinación de autopista y carretera A, he obtenido 29,1 kilómetros por galón. El tiempo estaba un poco sucio y hacía frío. La temperatura media durante el viaje fue de 5 °C. Los neumáticos se sentían bien y muy seguros.
- Volkswagen Multivan T5
- 235/60 R17
- 29.934 km
- Principalmente carreteras rurales
- Promedio
Son muy cómodos y silenciosos en nuestras carreteras de asfalto irregular. No creo que haya muchos otros neumáticos que sean tan silenciosos y cómodos como los Vredestein. También son muy buenos bajo la lluvia. También se comportaron bien con la nieve ocasional que tenemos en primavera y otoño. Pero la tracción sobre hielo parece limitada. Para los meses de invierno utilizo neumáticos de invierno con clavos.
Los conduje con calma y tranquilidad, principalmente por carreteras secundarias. Al rotarlos cada 9.000 km, se desgastaron de manera muy uniforme y mantuvieron sus funciones muy bien. Pero se desgastaron muy rápido. Después de 3 temporadas y 30.000 km, solo me quedan poco menos de 4 mm de banda de rodadura, lo que pronto los hace no legales como neumáticos para todas las estaciones aquí en Noruega (mín. 3 mm de banda de rodadura).
Estaba pensando en reemplazarlos por el mismo neumático o incluso por el quatrac pro+, pero ahora estoy pensando en conseguir unos neumáticos todoterreno livianos para una mayor vida útil de la banda de rodadura y que sigan funcionando como neumáticos para todas las estaciones. Creo que optaré por el Yokohama G015 o el Falken AT3WA.
- Chevrolet Orlando
- 225/50 R17
- 61.155 km
- Principalmente ciudad
- Deportivo
- Peugeot 607
- 225/50 R17
- 48 km
- Una combinación de carreteras
- Deportivo
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