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Vredestein Quatrac Pro

Ultra alto rendimiento Toda la temporada Todo clima en Norteamérica Clasificación de invierno Probado por Tyre Reviews · 2

Sustituido por el Vredestein Quatrac Pro 2 Sustituye al Vredestein Quatrac 5

El Vredestein Quatrac Pro es un neumático de alto rendimiento para todas las estaciones de gama media que se siente seguro y refinado en la conducción diaria en el Reino Unido, especialmente en condiciones de humedad. Los conductores del mundo real elogian constantemente su agarre en mojado y seco, su bajo nivel de ruido y su manejo cómodo y estable. Las pruebas profesionales coinciden en gran medida en su fuerte frenado/manejo en mojado y un refinamiento agradable, pero señalan resultados más mixtos cuando las condiciones se vuelven realmente invernales o muy húmedas a alta velocidad.

La respuesta rápida

Los conductores dicen 79% de 47 opiniones de conductores el 82% lo volvería a comprar Leer las opiniones
Los tests dicen 6.º posición media en 16 tests independientes Último: P6 de 12 · 2024 Ver todos los tests
Puntos fuertes y débiles Nieve, Confort Seco En comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos

Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.

  • 47opiniones de conductores
  • 571.832km recorridos
  • 16tests profesionales

Puntuación Tyre Reviews

Vredestein Quatrac Pro

8,0/10

Mejor que el 55 % de los neumáticos UHP de todas las estaciones

  • Confianza alta
  • 15 tests
  • 47 opiniones de conductores
Puntuaciones de los 28 neumáticos UHP de todas las estaciones con datos de test

Cómo se construye esta puntuación

Fuente Mejor que Peso
Tests independientes15 tests · 6 publicaciones · 2019-2024 52 % 88 %
Opiniones de conductores47 opiniones de conductores · valoración media 79 % 76 % 12 %
Combinado 55 % 8,0

Una curva fija convierte la cifra combinada en la puntuación de 0 a 10, de modo que aproximadamente el 10 % mejor de cada grupo obtiene 9 o más.

Categoría por categoría

Cómo se compara con los demás neumáticos UHP de todas las estaciones en cada área, y cuánto cuenta cada área. 50 es la mitad del grupo.

Categoría Mejor que Peso Tests
MojadoFrenada, manejo y aquaplaning en mojado 48 % 38 % 15
SecoFrenada y manejo en seco 26 % 29 % 15
NieveFrenada, tracción y manejo en nieve 77 % 27 % 13
ConfortRuido y confort de marcha 73 % 6 % 11

Los pesos son partes del resultado de los tests. Las opiniones de conductores se mezclan después.

Por disciplina

Los mismos resultados agrupados según lo que hacía el neumático. No se cuentan dos veces.

FrenadaTodos los tests de frenada, en cualquier superficie 85 % 15
TracciónTodos los tests de tracción, en cualquier superficie 69 % 9
ComportamientoTodos los tests de manejo, en cualquier superficie 56 % 12

Confianza

  1. Limitada
  2. Media
  3. Alta

Sus propios resultados de test deciden el 98 % de la cifra de los tests. El 2 % restante es la media de su grupo, y se reduce a medida que llegan más tests.

La confianza alta exige al menos 3 tests y que sus propios resultados decidan el 90 % o más. La media exige 2 tests y el 70 %. Por debajo es limitada: la cifra aún puede moverse con nuevos tests.

Los tests que hay detrás

Solo cuentan los resultados medidos. Un test que solo publicó su clasificación aparece en la lista, pero no puntúa.

  1. 2024 Prueba de neumáticos para todo tipo de estaciones para minivans y SUV 2024 Auto Bild Allrad · 235/55 R17 P6 / 12
  2. 2024 Prueba de neumáticos para todas las estaciones de los autos deportivos 2024 Auto Bild Sportscars · 225/40 R18 P9 / 11
  3. 2024 Prueba de neumáticos para todas las estaciones de la autocaravana, furgoneta y autocaravana 2024 235/55 R17 P5 / 8
  4. 2022 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2022 Sport Auto · 235/35 R19 P2 / 7
  5. 2022 Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Tyre Reviews · 225/45 R17 P7 / 10
  6. 2022 Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2022 Auto Bild Allrad · 225/50 R18 P5 / 11
Mostrar los 16 tests
  1. 2021 Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars · 245/40 R18 P13 / 13
  2. 2021 Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021 Auto Bild · 225/50 R17 P4 / 16
  3. 2021 Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021 Auto Bild · 225/50 R17 P2 / 32
  4. 2021 Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2021 Auto Bild Allrad · 215/65 R17 P6 / 10
  5. 2020 Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2020 Auto Express · 225/45 R17 P6 / 6 Solo clasificación
  6. 2020 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2020 Sport Auto · 225/45 R18 P5 / 7
  7. 2020 Tyre Reviews 2020 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Tyre Reviews · 225/45 R17 P8 / 9
  8. 2020 Prueba de neumáticos para todo tipo de clima ADAC SUV 2020 ADAC · 235/55 R17 P6 / 7
  9. 2019 Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2019 Auto Bild · 225/45 R17 P2 / 10
  10. 2019 Descripción general del rendimiento de los neumáticos para todas las estaciones de 2019 Auto Bild · 225/45 R17 P3 / 31

Probado 16 veces por publicaciones independientes, el Vredestein Quatrac Pro termina de media en la posición 6.

16 Pruebas
0 Pruebas ganadas
6.º Promedio
2.º Mejor
13.º El peor
Posición en cada test1.ºÚltimo20192024

Posición en cada test

El último test

Prueba de neumáticos para todo tipo de estaciones para minivans y SUV 2024 P6 de 12

Fuerte: Tracción en nieve, Ruido Ganador: Michelin CrossClimate 2

Todos los tests independientes del Vredestein Quatrac Pro, del más reciente al más antiguo
AñoTestResultadoPremio
2024Prueba de neumáticos para todo tipo de estaciones para minivans y SUV 2024Auto Bild Allrad · 235/55 R17P6 / 12
2024Prueba de neumáticos para todas las estaciones de los autos deportivos 2024Auto Bild Sportscars · 225/40 R18P9 / 11
2024Prueba de neumáticos para todas las estaciones de la autocaravana, furgoneta y autocaravana 2024Promobil · 235/55 R17P5 / 8
2022Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2022Sport Auto · 235/35 R19P2 / 7
2022Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos para todas las estacionesTyre Reviews · 225/45 R17P7 / 10Probado por Tyre Reviews
2022Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2022Auto Bild Allrad · 225/50 R18P5 / 11
2021Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de Auto Bild 2021Auto Bild Sportscars · 245/40 R18P13 / 13
2021Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021Auto Bild · 225/50 R17P4 / 16
2021Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021Auto Bild · 225/50 R17P2 / 32
2021Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2021Auto Bild Allrad · 215/65 R17P6 / 10
2020Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2020Auto Express · 225/45 R17P6 / 6
2020Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2020Sport Auto · 225/45 R18P5 / 7
2020Tyre Reviews 2020 Prueba de neumáticos para todas las estacionesTyre Reviews · 225/45 R17P8 / 9Probado por Tyre Reviews
2020Prueba de neumáticos para todo tipo de clima ADAC SUV 2020ADAC · 235/55 R17P6 / 7
2019Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2019Auto Bild · 225/45 R17P2 / 10
2019Descripción general del rendimiento de los neumáticos para todas las estaciones de 2019Auto Bild · 225/45 R17P3 / 31

En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado

Vídeos

The Best 10 All Season / All Weather Tires for 2022/23 Tested and Rated!

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Comparaciones detalladas de neumáticos
Costes de uso
Ver test

En 225/50 R17, se estima que el Vredestein Quatrac Pro cuesta €23,23 por 1.000 km entre compra y uso - unos €929 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021.

Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2021; se excluyen los costes de financiación.
Dimensiones & Puntuaciones de Etiqueta
Ver todo

Rango de medidas102 medidas disponibles

195-315Ancho30-65Perfil17-22Llanta84-116 H-YÍndice de carga/velocidad2018Primero en el mercado

Etiqueta de la UEEn 102 medidas: la clase depende de la medida que compres.

Ruido

70-75dB B

3PMSF en todas las medidas

Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Vredestein Quatrac Pro en mojado?
A lo largo de las 15 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Vredestein Quatrac Pro frena un 1,4% más corto que rivales Premium, un 6,7% más corto que rivales de gama media y un 4,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 48/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en mojado a partir de 47 opiniones.
¿Qué tal es el Vredestein Quatrac Pro en seco?
A lo largo de las 15 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Vredestein Quatrac Pro frena un 3% más largo que rivales Premium, un 0,3% más largo que rivales de gama media y un 3,9% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 26/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en seco a partir de 47 opiniones.
¿Qué tal es el Vredestein Quatrac Pro en nieve?
A lo largo de las 13 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Vredestein Quatrac Pro frena un 3,4% más largo que rivales Premium, un 4% más largo que rivales de gama media y un 19,4% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 9 pruebas de tracción en nieve, es un 6,5% peor que rivales Premium, un 3,8% peor que rivales de gama media y un 46,2% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 77/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,7/10 en nieve a partir de 47 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Vredestein Quatrac Pro?
A lo largo de las 12 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Vredestein Quatrac Pro es un 9,6% mayor que rivales Premium, un 1% mayor que rivales de gama media y un 7,7% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Vredestein Quatrac Pro?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Vredestein Quatrac Pro dure alrededor de 26.160 millas (42.100 km).
Más preguntas sobre el Vredestein Quatrac Pro (12)
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Quatrac Pro?
Sobre 47 valoraciones de propietarios, el Vredestein Quatrac Pro promedia un 79%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 8,9 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6,3. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 81% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Vredestein Quatrac Pro?
En 225/50 R17, se estima que el Vredestein Quatrac Pro cuesta €23,23 por 1.000 km entre compra y uso - unos €929 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021. El más barato de mantener en esa prueba es el Pirelli Cinturato All Season SF2, con €16,26.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Vredestein Quatrac Pro?
En toda su gama, el Vredestein Quatrac Pro suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Vredestein Quatrac Pro?
Los propietarios puntúan el Vredestein Quatrac Pro con un 8,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 42 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Vredestein Quatrac Pro según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Vredestein Quatrac Pro con un 7,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 42 reseñas. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 3.219 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Vredestein Quatrac Pro?
El 82% de los propietarios dice que volvería a comprar el Vredestein Quatrac Pro, según las 45 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 44% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Quatrac Pro en cuanto a ruido de rodadura?
De las 42 opiniones de propietarios analizadas del Vredestein Quatrac Pro, 21 mencionan ruido de rodadura: 18 lo elogian (silencioso) y 3 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Quatrac Pro en cuanto a agarre en mojado?
De las 42 opiniones de propietarios analizadas del Vredestein Quatrac Pro, 20 mencionan agarre en mojado: 18 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 2 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Quatrac Pro en cuanto a agarre en seco?
De las 42 opiniones de propietarios analizadas del Vredestein Quatrac Pro, 19 mencionan agarre en seco: 19 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Vredestein Quatrac Pro?
El Vredestein Quatrac Pro es el sucesor del Vredestein Quatrac 5 en la gama de Vredestein.
¿Ha sido sustituido el Vredestein Quatrac Pro?
El Vredestein Quatrac Pro ha sido sustituido por el Vredestein Quatrac Pro 2.
¿En qué medidas está disponible el Vredestein Quatrac Pro?
El Vredestein Quatrac Pro está disponible en 195 medidas, que van desde 195-315/30-65 R17-22.
Preguntas de propietarios (3)
Hacer una pregunta

Preguntas y respuestas para el Vredestein Quatrac Pro

Do these tyres have a rim protecter.
10 de enero de 2022
La etiqueta de la UE es la mejor opción para ver estadísticas básicas de rendimiento, puede que sean el mismo neumático o muy similares.
Ver todas las preguntas (3)
are these run flat tires
30 de noviembre de 2020
Lo siento, la presión de los neumáticos depende del vehículo y de la carga. Yo utilizaría como punto de partida las presiones recomendadas por el fabricante, que se pueden encontrar en Internet o en el portón trasero.
what is the recommended tire pressure for this tire? Put on a Kia Cadenza
18 de abril de 2020
La presión de los neumáticos del Vredestein Quatrac Pro depende del vehículo y de la carga. La presión de los neumáticos correcta para su vehículo suele encontrarse en una pegatina en la puerta del conductor o en el manual del fabricante.

Reseñas de propietarios del Vredestein Quatrac Pro

Opinar sobre este neumático

Lo que dicen los propietarios resumido de 40 reseñas

Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Quatrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su bajo nivel de ruido y su conducción cómoda. Muchos destacan su gran confianza en los inviernos típicos del Reino Unido y Europa, así como su aceptable capacidad para la nieve en climas más templados. Varias reseñas con altas puntuaciones destacan la estabilidad, la respuesta y la resistencia al aquaplaning, aunque una minoría reporta una tracción deficiente en nieve/hielo en ciertos vehículos de tracción trasera y algunas desventajas en el ahorro de combustible. Un grupo más pequeño menciona un desgaste más rápido de la banda de rodadura o una disminución del rendimiento con el tiempo, pero la mayoría de los usuarios reportan una buena durabilidad y un rendimiento constante. La opinión general es muy positiva respecto al Quatrac Pro como opción para todo tipo de clima.

Lo que más mencionan los propietarios contado en 42 reseñas

Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.

Valoraciones de propietarios media de 47 valoraciones

  • Nota de propietarios 79%
  • Comodidad 89%
  • Agarre en Mojado 87%
  • Agarre en Seco 86%
  • Sensación del Camino 83%
  • Manejabilidad 78%
  • Desgaste 77%
  • Agarre en Nieve 67%
  • Agarre en Hielo 63%

Reseñas destacadas

Más útil 62%

“Estos venían con el coche y, en general, son bastante discretos. En carreteras nevadas, funciona bien si ajustas la velocidad. La tracción en la nieve fue bastante buena en un XC60 de 2 toneladas con tracción en las...”

  • Volvo XC60 D5 AWD Auto
  • 8.047 km
Leer la reseña completa → 1.070 la encontraron útil
Más crítica 10%

“Esta es la última actualización de mi reseña de hace mucho tiempo. Al final, estoy muy decepcionado con la corta vida útil de los neumáticos. Después de 30.000 km de uso en un todoterreno ligero con tracción total con...”

  • Subaru 2.0 Crosstrek
  • 48 km
Leer la reseña completa → 1.202 la encontraron útil
Mayor recorrido 92%

“Reseña de fin de vida útil: Tuve estos neumáticos en mi auto durante ~2 años y conduje alrededor de 60.000 km con ellos. Estaban justo por debajo del límite legal para uso en invierno (3,5 mm), por lo que los reemplacé...”

  • Jaguar XF Sportbrake 2.2 (200)
  • 72.420 km
Leer la reseña completa → 830 la encontraron útil

Las 42 reseñas del Vredestein Quatrac Pro

Distribución de notas sobre 42 reseñas escritas
58%
Miembro
Impresiones iniciales
  • 255/45 R19
  • 40.234 km

He estado conduciendo Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 en un Audi A6 Allroad 3.0TDI C7 desde 05/2024. Los neumáticos traseros están bien, con poco desgaste, pero los neumáticos delanteros están completamente desgastados. Durante la revisión técnica del coche hace unos días, me dijeron que debería reemplazar los neumáticos delanteros ya que la sección interior de ambos neumáticos, izquierdo y derecho, estaba completamente desgastada y lisa. El desgaste de la sección interior del neumático podría estar relacionado con el sistema de tracción quattro de Audi (famoso por ello), pero el hecho es que este coche es muy pesado en la parte delantera.

En carreteras secas, los neumáticos están bien, no noto nada. Este invierno (2026), tuve que subir una colina en la autopista durante unos kilómetros y funcionó sin problemas, conduciendo a unos 80-90 km/h. Además, cuando el coche quedó enterrado en la nieve (ya que estaba aparcado junto a la carretera principal) en la región montañosa, después de palear un poco, pude salir con un buen agarre. Así que, condiciones de nieve - increíbles. Sin embargo, las condiciones húmedas son lo que realmente me preocupa y esto se debe al desgaste. Noté que el coche tiende a deslizarse al arrancar si el volante está girado. Además, el año pasado, durante un invierno suave en la carretera mojada de la ciudad, casi tuve un accidente cuando frené, el coche comenzó a deslizarse durante 30-40 metros. No tengo idea de cómo o por qué sucedió esto en el centro de la ciudad. El aquaplaning es bueno con estos neumáticos, realmente muerden en el agua.

Además, los neumáticos son ruidosos al conducir, a pesar de que tengo un parabrisas acústico y cristales laterales. Solía tener Michelin CrossClimate y CrossClimate+ en el coche anterior y eran realmente silenciosos.

No voy a pedir neumáticos Vredestein de nuevo para este coche. Hay mejores neumáticos en el mercado. Pueden ser buenos para alguien que va a zonas nevadas/hieladas con frecuencia, pero yo solo conduzco por carreteras secas y mojadas durante todo el año, así que no son tan buenos para mí.

Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 6
  • Manejabilidad 6
  • Desgaste 3
  • Comodidad 5
  • Volver a comprar 3
  • Agarre en Nieve 9
  • Agarre en Hielo 7
Útil 1
91%
Miembro
A mitad de vida útil
Fantástico neumático para todas las estaciones. Siempre me sentí seguro, aunque arrancar sobre hielo hizo que el neumático patinara, moderar mi conducción según las condiciones solucionó esto. Más de 27,000 millas recorridas y aún con mucha banda de rodadura (promedio 3 delanteros, 6 traseros). VW Taigo es un coche bastante ligero, sin embargo. Caminos mixtos y viajes largos en todas las condiciones. Mejor que el Bridgestone A/s en mi coche anterior (Kia Ceed) que se deformó y se desgastó mal. Personalmente, siento que el patrón de banda de rodadura asimétrico es superior. Neumático cómodo y silencioso.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 10
  • Sensación del Camino 9
  • Manejabilidad 9
  • Desgaste 10
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 10
  • Agarre en Nieve 8
  • Agarre en Hielo 7
Útil 29
  1. Impresiones iniciales94% 8.047 km
    Comprado como reemplazo de los Hankooks que venían con el vehículo. Los Quatracs eran notablemente más suaves, pero esa era la única diferencia. Buen andar con neumáticos de 18 pulgadas que se adaptan a la línea Taigo R (automático, 150 hp). No más choques/tirones al pasar por baches, etc. Ahora he recorrido 5000 millas con estos neumáticos y estoy muy contento. Excelente rendimiento en mojado. Bien en seco. No tuve ningún problema. Volvería a comprarlos con gusto. Recomendados para el Reino Unido, donde las duras condiciones invernales son poco frecuentes. Mi segundo juego de neumáticos All Seasons y superó a los Bridgstones que tenía (¡y nunca volvería a comprar!).
77%
Miembro
Impresiones iniciales
ok
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 7
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 8
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 7
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 8
Útil 12

¿Con qué neumáticos conduces?

¿Te informas sobre el Vredestein Quatrac Pro? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.

¿Tienes el Vredestein Quatrac Pro?
70%
Miembro
Compré el coche con estos neumáticos de fábrica y cambié los delanteros porque estaban desgastados después de 50.000 km. Si pudiera volver atrás, preferiría comprar cuatro neumáticos de verano y luego cuatro de invierno. Pensé que el coche no se manejaba bien por el desgaste de los neumáticos delanteros, pero después de instalar los nuevos, sigue sin funcionar de maravilla. Cuando el coche está aparcado un par de días, la goma se deforma y vibra. Recientemente, cuando la temperatura bajó de 0 °C, la parte trasera se desvía cada vez que hay un rastro de escarcha en la curva. No sé si estos neumáticos traseros están tan envejecidos.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 7
  • Comodidad 8
Útil 359
48%
Miembro
  • Citroën C4
  • 225/55 R18
  • 16.093 km
  • Principalmente carreteras rurales
  • Tranquilo
Solo de nombre se les puede llamar "todo tiempo". Se comportaban bien en mojado, decentemente en seco, incluso con frío, pero en nieve eran tan malas como unos neumáticos de verano normales. No frenaban, no tenían agarre, no subían cuesta arriba. Un desastre.
Desgaste normal, bastante ruidoso, no lo volvería a comprar.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 5
  • Agarre en Mojado 7
  • Sensación del Camino 5
  • Manejabilidad 5
  • Desgaste 6
  • Comodidad 6
  • Volver a comprar 3
  • Agarre en Nieve 1
Útil 311
62%
Miembro
Estos venían con el coche y, en general, son bastante discretos. En carreteras nevadas, funciona bien si ajustas la velocidad.
La tracción en la nieve fue bastante buena en un XC60 de 2 toneladas con tracción en las cuatro ruedas.
El mayor problema era que si el vehículo empezaba a patinar, el tiempo de recuperación era pésimo. Incluso con solo frenar ligeramente, se bloqueaban al perder tracción.
Como neumático para todas las estaciones en climas más suaves, seguramente es bastante bueno, pero en la región en la que vivo, voy a cambiar por los Hankook icept Evo 3 X para el próximo invierno.
Sin embargo, no pude probarlos completamente en climas cálidos o de verano, ya que los cambié por ruedas de verano; sin embargo, cuando las temperaturas alcanzaron los 20 °C, parecieron bastante adherentes y estables.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 7
  • Comodidad 7
  • Volver a comprar 5
  • Agarre en Nieve 5
  • Agarre en Hielo 2
Útil 1.070
61%
Miembro
A continuación se muestra mi revisión inicial, pero después de 9.000 millas, mi opinión ha cambiado significativamente.

Al principio, estos neumáticos parecían una gran alternativa para todas las estaciones en climas templados, ya que ofrecían un agarre fuerte en seco y en mojado con un manejo progresivo, casi como neumáticos de verano pero con una red de seguridad para el invierno. La comodidad, el ruido y la resistencia a la rodadura eran aceptables. Sin embargo, las cosas han dado un giro drástico.

El agarre ha caído en picado: el rendimiento en seco ahora es simplemente mediocre, mientras que el agarre en mojado se ha vuelto francamente pobre. El Fiesta ST es conocido por su chasis juguetón y por el sobreviraje fácil de obtener en el despegue. Sin embargo, ahora estos neumáticos pasan directamente al subviraje seguido de un sobreviraje masivo y el ESC o el conductor luchando por mantener el auto en una línea tranquila, mientras todo esto sucede a 40 km/h. En condiciones invernales, siguen siendo marginalmente mejores que un neumático de verano, lo suficiente para sacarte de problemas en terreno llano, probablemente debido únicamente a su dibujo de la banda de rodadura, pero nada más. ¿Sorpresa? En retrospectiva, no realmente. A pesar del desgaste visible mínimo, tienen un índice de desgaste de la banda de rodadura de 420, lo que probablemente explica esta decepcionante caída. Simplemente se endurecieron y parece que eran todo agarre al principio, ahora se centran únicamente en la longevidad de la banda de rodadura. Para un neumático para todas las estaciones, este nivel de cambio en tres años es frustrante. Nunca experimenté algo parecido con ninguna de mis otras opciones de neumáticos de invierno para todas las estaciones en mis otros autos (Bridgestone, Michelin, Pirelli).

Tendré que reemplazarlos pronto, aunque todavía se ven nuevos. Como ya no necesito conducir este auto con frecuencia durante los meses de invierno, volveré a una configuración de verano con una sola UHP (Pilot Sport 5).
Rebajaré mi calificación y recomendación en consecuencia.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 6
  • Agarre en Mojado 5
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 9
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 4
  • Agarre en Nieve 5
  • Agarre en Hielo 4
Útil 1.022
10%
Miembro
Esta es la última actualización de mi reseña de hace mucho tiempo. Al final, estoy muy decepcionado con la corta vida útil de los neumáticos. Después de 30.000 km de uso en un todoterreno ligero con tracción total con conducción fácil, sin remolque, con rotaciones cada 5.000 km y con el inflado adecuado, estos neumáticos han bajado un poco más de 3 mm. Como conduzco mucho en Austria, donde durante 5 meses de invierno los neumáticos deben tener al menos 4 mm de profundidad, es hora de retirarlos a mediados del invierno. Por lo demás, han funcionado bien y están en buenas condiciones con un desgaste uniforme. Los tengo en otro Subaru, pero con solo 20.000 km en el reloj están bien. No los volveré a comprar. De hecho, el reemplazo es Nexen N'blue 4season 2. Promete ser tan bueno como Vredestein, pero debería durar mucho más. (Si solo condujera en Alemania, donde no hay restricciones de 4 mm, probablemente durarían todo el verano y otros 5.000 km.
100%
Miembro
Me instalaron un juego completo en mi Skoda Rapid Space SE Sport 1.6tdi modificado. He estado usando neumáticos Goodyear Asymmetrix 6, que eran mucho mejores que los Continental que venían con el modelo original.
Pensé que esta vez elegiría un neumático para todas las estaciones. Hasta ahora he recorrido 800 kilómetros y están superando mis expectativas. Son tan cómodos de conducir como los Goodyear. Posiblemente incluso mejores. El consumo de combustible no parece estar tan mal. He hecho un viaje de 128 kilómetros. En la combinación de autopista y carretera A, he obtenido 29,1 kilómetros por galón. El tiempo estaba un poco sucio y hacía frío. La temperatura media durante el viaje fue de 5 °C. Los neumáticos se sentían bien y muy seguros.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 10
  • Agarre en Mojado 10
  • Sensación del Camino 10
  • Manejabilidad 10
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 10
Útil 1.006
66%
Miembro
Los compré porque quería unos neumáticos para todas las estaciones que fueran cómodos, seguros y con un dibujo no direccional, para poder rotarlos y que duren más.
Son muy cómodos y silenciosos en nuestras carreteras de asfalto irregular. No creo que haya muchos otros neumáticos que sean tan silenciosos y cómodos como los Vredestein. También son muy buenos bajo la lluvia. También se comportaron bien con la nieve ocasional que tenemos en primavera y otoño. Pero la tracción sobre hielo parece limitada. Para los meses de invierno utilizo neumáticos de invierno con clavos.
Los conduje con calma y tranquilidad, principalmente por carreteras secundarias. Al rotarlos cada 9.000 km, se desgastaron de manera muy uniforme y mantuvieron sus funciones muy bien. Pero se desgastaron muy rápido. Después de 3 temporadas y 30.000 km, solo me quedan poco menos de 4 mm de banda de rodadura, lo que pronto los hace no legales como neumáticos para todas las estaciones aquí en Noruega (mín. 3 mm de banda de rodadura).

Estaba pensando en reemplazarlos por el mismo neumático o incluso por el quatrac pro+, pero ahora estoy pensando en conseguir unos neumáticos todoterreno livianos para una mayor vida útil de la banda de rodadura y que sigan funcionando como neumáticos para todas las estaciones. Creo que optaré por el Yokohama G015 o el Falken AT3WA.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 9
  • Sensación del Camino 6
  • Manejabilidad 7
  • Desgaste 3
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 5
  • Agarre en Nieve 6
  • Agarre en Hielo 5
Útil 1.207
94%
Miembro
Me ha impresionado muchísimo este neumático. Entre el ruido de la carretera que es casi silencioso, la respuesta y el agarre general en seco, mojado y nieve. Me considero un conductor entusiasta. Vivo en el área metropolitana de Londres y el 99% de las carreteras están pavimentadas. He conducido en nieve ligera por todo el país en mojado y esto me ha dejado con plena confianza en estos neumáticos. El hidroplaneo/aquaplaning es cosa del pasado con estos. Nunca lo he experimentado en la autopista ni siquiera al atravesar agua estancada. Estos están en mi Chevrolet Orlando 2011 de 7 plazas con suspensión delantera independiente y eje trasero sólido. Somos una familia de 6 y el coche a menudo está completamente cargado, ya sea con la familia y el cofre del techo montados o transportándolos hasta el vertedero. Los hago rotar en formación de X una vez al año. La mayor parte del viaje que hago es para llevar a los niños al colegio y conducir por zonas locales. La mayoría de los viajes más largos son de 1 hora de ida y vuelta. He logrado recorrer 38000 millas con estos neumáticos y creo firmemente que probablemente sean buenos para otros 10 km. No los he medido, pero hay muy pocos signos de desgaste (ver foto adjunta). Teniendo en cuenta que tengo dirección eléctrica en el vehículo, la respuesta que obtengo de estos neumáticos es fenomenal. He conducido BMW la mayor parte de mi vida y se acerca mucho. El único inconveniente sería el consumo de combustible. Antes de los neumáticos (en unos Cooper Zeon muy desgastados), obtenía una media de 32 mpg. Con estos y han sido constantes desde que son nuevos hasta ahora, alrededor de 29,6 mpg de media.
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 9
  • Agarre en Mojado 10
  • Sensación del Camino 10
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 10
  • Comodidad 10
  • Volver a comprar 10
  • Agarre en Nieve 8
Útil 1.167
70%
Miembro
  • Peugeot 607
  • 225/50 R17
  • 48 km
  • Una combinación de carreteras
  • Deportivo
Excelente neumático para todas las estaciones. Los uso como juego de invierno porque vivo en una zona donde hay poca nieve en invierno pero llueve mucho y las temperaturas son de -3 a +15, por lo que no necesito neumáticos de invierno reales. Neumático extremadamente silencioso, excelente tanto en mojado como en seco, y sólido en la nieve. He recorrido unos 30.000 km y ahora tienen 6,5 mm. Además es muy cómodo y resistente a los baches en la carretera, de los que hay muchos en Serbia. La única pega es el alto precio. El próximo juego probaré con Kleber Quadraxer3 o Fulda Multicontrol porque son más baratos en tamaño 225/50r17
Notas de este propietario
  • Agarre en Seco 8
  • Agarre en Mojado 8
  • Sensación del Camino 7
  • Manejabilidad 8
  • Desgaste 7
  • Comodidad 8
  • Volver a comprar 7
  • Agarre en Nieve 6
  • Agarre en Hielo 4
Útil 1.047
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