Reseñas del Vredestein Quatrac Pro - Página 2

Compré un Discovery 2 e inmediatamente instalé vredistien quatrac Pro ya que nos acabábamos de mudar a una zona rural en las Tierras Altas de Escocia mientras se acercaba el invierno.
Me pareció que el andar y la conducción en condiciones húmedas y secas respondían bien y que los neumáticos respondían de manera positiva. Los niveles de ruido eran insignificantes.
Estos neumáticos demostraron su eficacia cuando realmente empezó a nevar y las temperaturas bajaron a dos dígitos... conducidos a través de ventiscas, nieve compacta, hielo y nieve fresca profunda, siempre teniendo en cuenta la parada segura.
Solo probé en exceso las curvas y las paradas sobre hielo y nieve durante el día para ver cómo eran las condiciones y el control de tracción y los ABS solo se activaban cuando lo exigía al máximo... He recorrido más de veinte mil kilómetros en condiciones invernales y solo puedo elogiar estos neumáticos. Gran tranquilidad. Supongo que conducir llantas de 18 pulgadas y 155 55 R18 en un 4x4 de 2 toneladas puede marcar la diferencia, pero lo recomiendo encarecidamente para cualquier propietario de un 4x4 grande. Empecé a ver que las bandas de rodadura se desmoronaban ligeramente a los 30 mil, pero lo atribuí a las afiladas astillas de granito locales... Probablemente tendré que cambiarlas alrededor de los 40 mil para estar tranquilo para el próximo invierno.

ACTUALIZACIÓN. El 12 de noviembre de 2021 publiqué mi revisión inicial de este neumático (Quatrac Pro 225/60/18) montado en Subaru Outback. Aquí hay una actualización después de solo 14k km de conducción fácil. Los neumáticos no "aguantan". Poco después de la instalación inicial noté vibraciones. Intenté equilibrarlos dos veces y los roté. Sin resultados. Finalmente, la tercera vez el otoño pasado, un experto con una máquina Hunter Road Force lo intentó. Tres de los 4 neumáticos mostraron defectos... ejerciendo una fuerza Nm excesiva. (110, 120 y 140) Para su información. 90 o menos es normal, me dijeron. Escribí al servicio de atención al cliente de Vredestein aquí en Alemania al respecto, pero me ignoraron dos veces. Hable con la respuesta del concesionario. Entonces, decidí conservarlos durante el invierno y ahora los descartaré y buscaré algo más. Es bueno que haya conservado las ruedas OEM. (Los Vredestein se instalaron en llantas "de lujo" Flow Form Enkei que también se revisaron para ver si podían contribuir al problema, pero salieron limpias) Nuevamente, el auto se condujo con regularidad, aunque con moderación, y nunca fuera de la carretera para dañar los neumáticos. Entonces, en este caso, no se trató de un neumático de calidad ni de un servicio al cliente de calidad. Sin embargo, debo informar que a fines de 2021 (después de estar impresionado con el neumático) también instalé los mismos neumáticos Qatar Pro en mi Subaru XV (225/55/18 esta vez) y después de 20 000 km, no tuve absolutamente ningún problema de equilibrio o calidad. El desgaste es bueno y perfectamente normal. Imagínese, como dicen.

Otra gran alternativa a las ruedas de perfil bajo que ruedan principalmente en climas templados. Compré estas porque tenían un precio muy bueno y las nuevas Michelin Cross Climate 2 no estaban (todavía) disponibles en el tamaño requerido, para ser utilizadas como una alternativa de invierno a las Pilot Sport 4. Una vez más, usar un neumático para todas las estaciones resultó ser la elección correcta para este automóvil y ubicación en particular (sureste de Inglaterra), especialmente en comparación con el juego completo de invierno de SottoZero 3 que tenía antes. Estos neumáticos son, al parecer, bastante desconocidos en el mundo de las pruebas/revisiones, ya que veo que los Quatrac normales (y los antiguos 5) tienen un dibujo de la banda de rodadura diferente en todas partes (incluso aquí en las revisiones de neumáticos), pero potencialmente una mezcla de compuestos similar (@Jonathan, este es para ti, ¿puedes incluir el dibujo UHP del Quatrac Pro en una revisión? ¡Creo que necesita una actualización! ¡Gracias!). Lo que son con seguridad es un neumático muy interesante que conserva características dinámicas muy importantes del diseño de neumáticos de verano, tal vez debido al dibujo dual que tienen en la superficie. Pros: - Excelente agarre en seco y mojado, dentro de un amplio rango de temperaturas; - La pared lateral parece suave pero se comporta notablemente similar al Pilot Sport 4 en este tamaño; - No fascinante en sensación y respuesta, pero muy progresivo y permite jugar o posicionar el auto en mitad de la curva como si llevara un juego de verano; - ¡La comodidad parece ser bastante aceptable! - ¡¿Mencioné lo dinámicos que son incluso en mojado?! - Precio Contras: - La resistencia a la rodadura y el ruido no son brillantes; - A pesar de mi experiencia muy limitada con este juego en particular, no parecían ser el tipo de todo clima que disfruta de la nieve y el hielo... Están bien para llevarte hasta que llegas a una superficie arenosa, pero no los llevaría mucho más lejos para una aventura en una colina nevada. Conclusión: Estos neumáticos son un unicornio para los pequeños hot hatches que rara vez ven nieve, pero tienen la necesidad de aparcar sus neumáticos de verano de ultra alto rendimiento para el invierno, o les gusta estar seguros con una tarjeta de salida de la cárcel. Los niveles de agarre tanto en seco como en mojado son siempre más altos de lo esperado tanto a temperaturas bajas como suaves, y parecían muy progresivos. No los utilizaría para un lugar remoto con nieve, ya que creo que no es en absoluto el objetivo de estos neumáticos, pero puedo imaginar que puedan rendir bien en un circuito técnico para un track day invernal y eso dice mucho. ¿Alternativas? Sí, los nuevos Michelin Cross Climate 2 ya están disponibles en esta medida, pero para el uso que le doy al coche y el precio que tienen ambos, los Vredenstein Quatrac Pro fueron una sorpresa muy agradable, ¡y sin duda los recomiendo!

Estoy muy impresionado hasta ahora. Vivo en el sureste de Inglaterra (área de Londres), y recientemente los he instalado para usarlos como neumáticos de invierno. Su dibujo de la banda de rodadura y su sesgo UHP, y sus victorias en pruebas en frío y mojado significan que deberían ser óptimos para mi caso de uso. En comparación con los PS4 que estaba usando como neumáticos de verano, ofrecen una sensación mucho más segura en frío y mojado. La tracción es comparable en línea recta, pero se sienten mucho más seguros en clima frío y húmedo (como si el neumático fuera de goma, suave y flexible, en lugar de la sensación dura de un verano UHP frío). En el límite, son impresionantemente lineales. Todavía no he hecho ninguna conducción entusiasta, pero provocar al auto con algo de despegue en rotondas muestra que el neumático es increíblemente lineal, más que el PS4 incluso en condiciones óptimas para el neumático (y definitivamente en el frío). Esto probablemente se deba a la naturaleza ligeramente más de gira del neumático. La dirección es razonablemente buena, hay un nivel decente de información y conexión general con la carretera. En términos de NVH, los niveles de ruido son similares a los de la PS4. No recorrí muchos kilómetros con mis PS4, por lo que es una comparación nueva. A velocidades más altas, diría que los neumáticos son un poco más silenciosos. Son más cómodos que los de la PS4, lo que también esperaba; los ojos de gato y las líneas de unión en la carretera ahora son imperceptibles, salvo por un ligero ruido. Muy agradables para el uso en invierno. Para cualquiera que busque un neumático de invierno (más o menos) para un coche de alto rendimiento en lugar de los de verano UHP con un enfoque en el agarre en frío y mojado (ideal para el Reino Unido), este es el neumático para usted.

Reseña de Suiza: Quatrac Pro 275/45/20 en un Porsche Cayenne S. (4x4, V8) En primer lugar, debo decir que es genial ver que muchos conductores de Quatrac Pro experimentan la conducción suave (porque esto es lo que todo conductor quiere, ¿no?) Explico mi decisión por el Quatrc Pro y también por qué lo compré mientras vivía en Suiza y tenía una pequeña casa en los Alpes suizos (área de Lauterbrunnen - Grindelwald). También soy un fanático de los neumáticos, al igual que John y muchos otros aquí :) He leído muchas críticas, aquí, pero también en las revistas alemanas (Autobild) desde el principio, este Quatrac Pro ha sido un neumático muy bien calificado, no es el mejor para la nieve (así es), pero es seguro para la nieve y esa es quizás la parte más importante. Aquí en Suiza son un poco anticuados: más vale que jueguen sobre seguro y mucha gente conduce con pleno invierno en invierno y pleno verano en verano, pero como todos saben, el clima puede cambiar rápidamente... nevadas más fuertes (antes como se esperaba) o "más tarde" de lo esperado, ya que hemos vivido 4 años en medio de los Alpes en ese momento. Compré Quatrac 5 en nuestro Land Rover Discovery Sport, he conducido ese neumático con plena nieve, caminos de montaña, todo y me quedé estupefacto de lo bueno que era el Quatrac 5 en nuestro Land Rover. Como ahora tenemos un Cayenne S pesado (con V8 y 4x4) (2008), estaba buscando un juego de neumáticos que nos mantuvieran seguros todo el año y lo más importante: con un andar suave y cómodo y que hiciera un buen trabajo en mojado y debo admitir que... ¡el aspecto / diseño del Quatrac Pro es realmente bueno! Tenía el CrossClimate+ en nuestro A3, pero ese patrón de tanque (forma de V) nunca me gustó, para ser honesto. Así que decidí optar por el Quatrac Pro (basándome en buenas experiencias con el Quatrac 5) y soy muy positivo sobre este neumático. Suave, cómodo, se ve genial, el combustible está bien, todo bien: la única prueba que aún no he hecho con el Porsche es conducir en nieve (esto será un desafío porque tenemos 275/45/20), pero como pronostican nieve para el próximo fin de semana, actualizaré con una breve revisión de nieve. ¡El Quatrac Pro se conduce muy cómodo, deportivo también y se ve fantástico! Sabiendo que el Quatrac Pro es realmente muy bueno en mojado, creo que es para todas las personas a las que no les gusta cambiar las ruedas y quieren estar seguros todo el año. Todo depende de la zona en la que vivas, el coche que conduzcas (tracción trasera, delantera, tracción total) y también de lo que esperes de un neumático. No competimos en invierno, por lo que estaremos seguros con el Quatrac. Si te gusta competir en condiciones de nieve, por supuesto, el Wintrac Pro es una opción mucho mejor, pero el Quatrac Pro tiene mucho potencial. Pronto actualizaré mi opinión sobre la nieve. Un cordial saludo desde Suiza. Maurice

EspañolSólo las primeras impresiones generales después de un poco menos de 500 millas. ¡Confort sorprendentemente bueno! Sensación de buena planta. Poco ruido, igual que el OEM. Buena respuesta y manejo (conduje principalmente en seco). Sin embargo, parece que los neumáticos requieren una presión más alta que el OEM para "sentirse y verse bien". La aumenté en 3 psi. A pesar de estar montados sobre ruedas nuevas (que son 4 kg más livianas que el OEM y los neumáticos y las ruedas son del mismo tamaño que el OEM), la economía se vio afectada significativamente. (del OEM Bridgestone Dueller HP Sport) Eso es un poco extraño y no esperado. Tal vez el clima más frío sea un factor. No se conduce lo suficiente en clima húmedo y todavía no hay nieve. Escribiré una actualización pronto. (Una de las razones por las que los elegí es que son asimétricos y puedo tener una rueda de repuesto y rotaciones adecuadas. Sin embargo, en el taller me preocupaba que los Quatrac Pro se volvieran mucho más ruidosos a medida que se desgastan, pero una buena rotación cruzada puede retrasar mucho ese proceso)