Neumáticos excepcionales. Silenciosos, cómodos y con buen agarre. Se sacrifica algo de kilometraje y durabilidad por un manejo y una seguridad excelentes, pero para mí es un sacrificio que estoy dispuesto a hacer. Muy recomendable.

¡Neumático fantástico! Excelentes con lluvia y buenos con nieve.

Los instalé en un F11 530d, son muy silenciosos en comparación con los Dunlop de verano, aunque he perdido un promedio de 2 mpg desde que los instalé. Me siento mucho más seguro sobre mojado, antes usaba el control de tracción todo el tiempo y ahora, después de 2000 millas, ¡no lo he visto encenderse ni una vez!

Puede que esté en el segmento de potencia inferior a la que los fabricantes buscaban, pero quería un buen neumático para todo tipo de terrenos en mi Fiesta ST de 220 CV. Y puedo decir que estoy más que satisfecho, casi tan buen rendimiento en mojado como el Rainsport 3 que tenía (lo que dice mucho) y definitivamente mejor agarre en seco. Esperaré a ver qué pasa con la nieve y el hielo, ¡pero ya tengo confianza en la capacidad!

Segundo par de Vredestein, así que espero que sean tan buenos o mejores que el primero. Hasta ahora, estoy encantado con mi Subaru Legacy 3.6R 2013.

Esta es una reseña rápida después de 500 millas (19 de octubre) en mi Porsche Macan (modelo 2020 de gasolina de 2.0 l), dividida en partes iguales entre seco y húmedo (incluida lluvia torrencial), autopista y caminos rurales, publicaré una actualización después de tener más experiencia.

Estos reemplazaron el equipamiento original de los neumáticos de verano Michelin Latitude Sport 3, pero instalé neumáticos Michelin Cross Climate SUV en mi anterior F-Pace y siempre me sentí feliz de usar neumáticos A/S de buena calidad. Si bien vivo en el sureste, está en el punto más alto y tenemos mucho "clima" y más hielo/escarcha durante el invierno, parientes en Northumberland y algún viaje de esquí ocasional, considero que los A/S son un sustituto de los neumáticos de invierno para los SE.

Los he evaluado como 235/60/18, pero esto también cubre 255/55/18, ya que Macan tiene diferentes tamaños en la parte delantera y trasera. Porsche, según el concesionario, ya no es compatible con neumáticos originales para el mercado del Reino Unido. Elegí los Vredestein porque están diseñados para UHP, tienen una clasificación de velocidad W y buenos resultados en las pruebas de Auto Bild y Tire Rack.

El mejor cumplido es que realmente no puedo notar ninguna diferencia entre el Vredestein y el Michelin Sport 3, tal vez un andar un poco más suave (el andar del Macan es firme como se esperaría), tal vez un poco más de sobreviraje, pero el frenado y el manejo tanto en seco como en mojado han sido excelentes. No hay cambios obvios en el ahorro de combustible, pero estoy comparando 500 millas con 2500 en los Michelin, así que me reservaré mi opinión.

Juicio temprano: estoy muy satisfecho con ellos en las condiciones típicas del otoño del sudeste en un SUV deportivo, al menos tan bueno como el SUV Cross Climate en mi auto anterior.

Después de una semana y un par de cientos de millas más, me gustaría actualizar mi primera revisión de Quatrac Pro, como prometí.
Primero tuve la oportunidad de probar los neumáticos en mojado, y descubrí que su rendimiento es tan excelente como en carreteras secas, te sientes muy seguro y en pleno control de tu coche.
Después de dejar que los neumáticos se asentaran, intenté alcanzar sus límites. En esas condiciones, llegué al límite del coche antes que al de los neumáticos, por lo que también me merezco la máxima puntuación en cuanto a maniobrabilidad.
En general lo más sorprendente de mis neumáticos es que tengo una excelente respuesta a la carretera mientras conduzco con total comodidad, hasta ahora solo he encontrado neumáticos donde uno de los dos comprometía mucho al otro.
Así que hasta ahora estoy 100% satisfecho con los neumáticos nuevos, quiero probarlos en la nieve y luego ver su desgaste.
Solo una nota final: estoy conduciendo un Seat Ateca TSI 1.5 FWD DSG 2019, no un 1.4 TSI como se informó en mi primera revisión.

El coche se entrega con neumáticos Continental Contisportcontacts, que son muy buenos. Sin embargo, durante los últimos 10 años he utilizado neumáticos 4 Season en mis coches, ya que empiezo a trabajar muy temprano y no quiero arriesgarme a pasar los meses de invierno con neumáticos sin capacidad para nieve o hielo. Después de leer las críticas y el éxito de estos neumáticos en la prueba de neumáticos All Season de Auto Bild, compré un juego para el invierno: volveré a poner los Contis en primavera. Los resultados hasta ahora: el Tiguan R_Line está equipado con suspensión deportiva que proporciona una conducción firme y los Quatrac Pros han mejorado mucho la conducción y el ruido en comparación con los Contis. Por otro lado, no giran tan bruscamente como los Contis. El agarre general para la conducción en carretera en mojado o seco sigue siendo muy similar y el frenado en mojado es excepcional. Todavía tengo que probarlos en nieve o hielo, pero la prueba de Auto Bild parece indicar que su rendimiento no estará muy lejos del de un buen neumático de invierno. No los he utilizado el tiempo suficiente como para comentar sobre el desgaste. En general, una vez que desgaste los Contis el próximo verano, mantendré el auto con Quatrac Pros, ya que prefiero su equilibrio de manejo/comodidad/ruido/capacidad en mojado y, por supuesto, su capacidad para nieve y hielo cuando el clima cambia.

Estaba buscando buenos neumáticos para todas las estaciones, leí muchas reseñas y pruebas y finalmente elegí los Vredestein quatrac pro. Mi padre todavía tiene neumáticos para todas las estaciones quatrac 5, los usa desde hace 6 años y todavía tienen banda de rodadura para aproximadamente un año. No tengo quejas sobre los quatrac 5. Tenía Vredestein snowtrack 3 en mi otro auto y eran neumáticos realmente buenos, así que decidí darle otra oportunidad a los neumáticos para todas las estaciones. Y parece que fue una buena decisión. Todavía no puedo decir nada sobre las condiciones invernales. Conduje solo unos 200 km con ellos todavía, pero puedo decir que son realmente increíbles. El agarre es excelente, el frenado también (seco y mojado). La conducción es muy cómoda, aunque la presión de los neumáticos es de 2,5 bares y aún se sienten suaves en los baches de la carretera. El ruido de los neumáticos también está ausente, no sé cómo desde afuera, pero dentro del auto no puedo escucharlos. La dirección es muy ligera y precisa con estos neumáticos. Tengo muchas ganas de probarlos en condiciones invernales, espero que también me sorprendan. Estoy contento con mi elección. Buen trabajo, Vredestein. Tenía neumáticos de otras marcas, como Goodyear, Continental, Toyo, pero cuando encontré Vredestein, los superaban a todos en relación precio/calidad.

Hace una semana instalé los Vredestein Quatrac Pro en mi nuevo Seat Ateca y solo he recorrido 160 km en autopistas y carreteras urbanas con tiempo seco, por lo que aún no puedo evaluar todas las cualidades de los neumáticos. Sin embargo, he notado una gran mejora con respecto a los Bridgestone Turanza T001 (mismo tamaño) que se instalaron en fábrica: mejor agarre, mejor comodidad, mejor respuesta a la carretera e incluso mejor kilometraje. Todo esto a un precio muy razonable (aunque más alto que otros tamaños del mismo neumático, tal vez porque hasta la semana pasada solo Vredestein vendía -en todo el mundo- neumáticos para todas las estaciones en el tamaño/códigos que necesitaba; desde hace unos días también se pueden comprar los Michelin CC+, pero cuestan el doble). Estoy ansioso por probar mis neumáticos en condiciones húmedas y con nieve, y probar sus cualidades de manejo al límite. Actualizaré mi reseña entonces.

Buenos neumáticos. Muy adherentes, pero con una pérdida de economía en comparación con los neumáticos anteriores.