Los mejores neumáticos para el Jaguar XF Sportbrake 2.2 (200)

Los neumáticos parecen tener problemas con el peso del coche. El manejo es lento en las curvas y hay vibraciones enormes en las autopistas. Aumenté la presión al máximo, como indica el manual. Esto lo hizo soportable. Los neumáticos no ofrecen mucha comodidad.

Duraron muchísimo en el coche: 85.000 KM.

Reseña de fin de vida útil: Tuve estos neumáticos en mi auto durante ~2 años y conduje alrededor de 60.000 km con ellos. Estaban justo por debajo del límite legal para uso en invierno (3,5 mm), por lo que los reemplacé. A lo largo de su vida, he estado muy contento con estos neumáticos, funcionaron bien en todas las condiciones. Tuvimos un invierno real la temporada pasada (nieve y escarcha) y me impresionó su rendimiento, al darme cuenta de que tenían una banda de rodadura de 5 mm en ese momento. La conducción en verano también fue buena; tuvimos temperaturas de hasta 30 grados. No hubo problemas que informar. Buenos en condiciones húmedas, buenos niveles de comodidad. Hacia el final de su vida útil se volvieron un poco ruidosos, pero supongo que es normal. ¡¡Muy recomendables!!

Al principio, recibía una gran cantidad de retroalimentación y vibraciones a través del volante. Esto mejoró después de aproximadamente 500 millas, pero aún quedaban algunas vibraciones a velocidades de autopista. Nunca había tenido ese problema antes con mis Vredestein Quatrac pro anteriores... Los neumáticos parecen tener problemas con el peso del automóvil. Aumenté la presión de los neumáticos al máximo, como se indica en el manual del automóvil (configuración de alta velocidad y carga completa en lugar de las presiones de confort que suelo utilizar). Ahora parecen estar bien. En comparación con los Vredestein, son un poco más silenciosos a velocidades de autopista (pero eso podría deberse a que son nuevos). Aún no tengo experiencia en nieve, los neumáticos parecen funcionar bien en condiciones secas y húmedas. Requieren un poco menos de entrada de dirección que los neumáticos anteriores.

En general, los neumáticos parecen muy buenos, sin diferencias entre estos y los Pirelli anteriores de un Jaguar XF. Sin embargo, alguien en otra reseña señaló que los flancos eran blandos y yo acabo de sufrir un pinchazo después de solo 700 millas con ellos, pasé por un bache a una velocidad relativamente baja y el flanco del neumático se pinchó y se partió, por lo que no se puede reparar. Ahora estoy buscando un reemplazo, ya que el taller original parece haber dejado de fabricarlos.

¡Neumático fantástico! Excelentes con lluvia y buenos con nieve.

Jaguar XF Sportbrake. Acabo de renovar el Sport Maxx con clasificación "J" de fábrica con otro par en la parte trasera exactamente a las 12 000 millas. Parece poco, pero obtendría un menor kilometraje que este en mi antiguo Octavia y Mondeo en una variedad de marcas, así que estoy bastante contento.
Estos neumáticos están en el lado "bueno" de lo bueno. Tienen un gran agarre de conducción estándar tanto en mojado como en seco para la conducción estándar diaria en subidas y bajadas por una combinación de carreteras principales, autopistas y pueblos alrededor de Londres. Nunca me han dado motivos para preocuparme, son cómodos y silenciosos para lo que es un perfil bajo con una gran huella en llantas de 20". Sigo diciendo estándar porque se sienten realmente bien equilibrados para una conducción diaria en un automóvil pesado pero rápido.
El freno deportivo cuando está cargado pesa más de dos toneladas y tiene 200 CV, pero en serio, nunca ha perdido agarre cuando he sido sensato. Permiten que la parte trasera se levante si eso es lo que quieres, pero como ya he dicho, este es un vehículo GRANDE y pesado. Sacar la parte trasera en una vía pública con este coche puede no ser lo más sensato... También me ha impresionado enormemente el agarre en mojado en autopista, en las peores condiciones de lluvia que puedo recordar en años, y en seco parece que se hunden (la mayor parte del tiempo).

Sé que la especificación del Jaguar es XL y viene con un número de modelo diferente en el sitio web de Dunlop que la especificación que no es del Jaguar (¡y, de hecho, peores calificaciones de ruido y agarre en mojado!), pero estoy muy contento; el neumático se siente especialmente adecuado para el automóvil, que después de todo es un vehículo familiar de lujo rápido/crucero de batalla cuando quiere serlo. No es un GTi y no está diseñado para correr por la ciudad, pero es cómodo para viajar a alta velocidad.