Los neumáticos Marshall son fabricados y propiedad de Kumho. Parece ser su marca "económica", los patrones de las roscas se parecen mucho a los productos desfasados/descontinuados de Kumho. Tengo un par de estos en la parte trasera de mi Lexus IS250 RWD. No sé con seguridad cuándo exactamente los instaló el propietario anterior, pero he recorrido alrededor de 10.000 millas con ellos y se ven como nuevos, salvo por un pequeño desprendimiento en una de las paredes laterales exteriores. Son realmente silenciosos y no he logrado que pierdan tracción. Pinché uno alrededor de las 2.000 millas y lo reparé sin más problemas. Bastante notable ya que los Dunlop DZ102 que el auto tiene en la parte delantera ya pasaron su mitad de vida útil con menos kilometraje. El agarre en seco y mojado se siente realmente bien, son perfectamente capaces de transmitir la potencia de mi IS, de acuerdo en que no es el auto más potente que existe, pero a juzgar por la sensación, estaría perfectamente feliz de instalarlos en mi 350 F Sport. Para mí parece un neumático coreano tradicional, excelente desgaste, perfectamente aceptable en todo lo demás, aunque un poco opaco, en general, excelente relación calidad-precio.

En general, los neumáticos parecen muy buenos, sin diferencias entre estos y los Pirelli anteriores de un Jaguar XF. Sin embargo, alguien en otra reseña señaló que los flancos eran blandos y yo acabo de sufrir un pinchazo después de solo 700 millas con ellos, pasé por un bache a una velocidad relativamente baja y el flanco del neumático se pinchó y se partió, por lo que no se puede reparar. Ahora estoy buscando un reemplazo, ya que el taller original parece haber dejado de fabricarlos.

Estoy muy impresionado con estos neumáticos. Como son una opción más económica que los neumáticos que tenía antes (Goodyear Eagle F1), esperaba notar algunas diferencias, pero no fue así. Tienen mucho agarre, son cómodos y duraderos. Intenté generar algo de subviraje en una rotonda de cruce de autopista mojada (y vacía), para ver si tal vez sea solo mi estilo de conducción relativamente tranquilo lo que hace que parezcan buenos, pero no, no funcionó. Aguantaron todo el tiempo. Los volveré a colocar cuando necesite el siguiente juego.

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Después de mucho buscar, compré estos neumáticos debido a sus excelentes calificaciones y precio razonable. Los tuve en un viejo BMW durante 6 meses, solo recorrí un poco más de 2000 millas y ¡todavía parecen nuevos! Realmente no puedo criticarlos, son silenciosos y brindan un excelente agarre en seco y también se sienten competentes al empujar el auto en mojado. No experimenté los problemas de ruido que vi en otras reseñas e inflados correctamente con una configuración de suspensión estándar, no encontré las paredes laterales blandas como otros han mencionado. En general, puedo decir con confianza que por el dinero que cuesta £ 60 por neumático, no encontrará un mejor rango medio ni cerca del dinero que cuestan estos, ¡neumático brillante por un precio económico!

Se instalan en un Mini Cooper. Como todos los neumáticos Run Flat, son rígidos y hacen que la conducción sea ruidosa y dura. Son mucho peores que los Dunlop estándar.
Mucho agarre en seco, aunque puede producirse un chasquido repentino que da miedo cuando se le presiona.
Sin embargo, la más mínima señal de humedad y dan miedo y son peligrosas. Resbaladizas, muy resbaladizas. Mucho subviraje ruidoso y ningún agarre digno de mención. Mi gran Land Rover Discovery puede tomar curvas mojadas más rápido y con mayor seguridad.
Barato y desagradable. Muy desagradable en la humedad.

Compré estos neumáticos como repuesto de gama media cuando recién había comprado el coche. Probablemente fue una de las mejores decisiones, eran económicos y me han durado muchísimo. Esperaba tener que cambiarlos en 18 meses, pero me han durado tres años y estoy a punto de cambiar solo los delanteros, los traseros probablemente me duren un año más.

Los he colocado en la parte trasera de mi Serie 3 familiar (255/40/17) y no veo la hora de quitárselos. Parece que la parte trasera tiene vida propia. La pared lateral del neumático es muy blanda y se deforma mucho en las curvas, lo que da una sensación muy extraña.

Hace poco puse cuatro de estos en mi Mitsubishi Lancer Evolution y me llevé una grata sorpresa. Ofrecen un gran agarre en superficies mojadas y secas, pero coincido con la otra opinión en que hacen algo de ruido en la carretera. Exijo mucho el coche, especialmente al entrar y salir de las curvas, y los Matrac funcionan realmente bien, tal vez simplemente se adapten a mi coche y a la combinación de ruedas. En general, estoy muy impresionado por el dinero gastado.

Instalé Marshall Matrac FX (solo en la parte delantera) en diciembre de 2008 y ahora son casi legales, así que los reemplacé por Uniroyal RainSport 2, ya que leí las reseñas y mucha gente piensa que los Uniroyal RainSport 2 brindan un mejor agarre en mojado y, seamos sinceros, en Inglaterra llueve la mayor parte del tiempo.

Los Marshalls dan una conducción muy dura, ya que las paredes de los neumáticos parecen muy rígidas. El ruido de la carretera es normal. Lo único que realmente no me gusta es que siguen patrones en la carretera en lugar de la dirección deseada.

Espero que esto ayude.....