Los mejores neumáticos para el MINI Cooper D

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en mi coche. Hay neumáticos mucho mejores a un precio más bajo. No los recomiendo.

Estos neumáticos me sorprendieron mucho. Los compré para mi Mini Cooper D F56 (205/45/17 88V) por 240€. La goma es de buena calidad (no es de nailon), son silenciosos y tienen un agarre excelente para la conducción diaria en seco y mojado. En conducción deportiva sientes que la estructura del neumático no es tan sólida, por lo que al límite no consigues el tacto y el agarre perfectos. En general, un neumático excelente de Kormoran, que es una filial de Michelin, y eso para mí explica su relación calidad-precio.

El manejo es aceptable en seco y mojado... pero estos neumáticos empeoran mucho cuando se los exige, por eso desconfiaría de ellos si alguna vez tuviera que hacer un giro brusco del volante, simplemente no se adhieren a la carretera como deberían (el problema de la adherencia en mi auto también se arregló antes de que me los pusieran, así que sé que no es culpa de eso). Por lo tanto, estos neumáticos serían adecuados para personas que solo se desplazan en sus autos, pero no para aquellos que pueden conducir con un pie más pesado en el acelerador. Realmente estaba ansioso por probar estos neumáticos Avon, ya que nunca los había comprado antes, pero sé que definitivamente serán la primera y última vez que compre neumáticos Avon.

Si estás pensando en comprarlos o los tienes y quieres una reseña honesta, esto es para ti. Tenía dudas cuando llegaron para mi coche. Necesitaba neumáticos económicos y diría que ofrecen un rendimiento de calidad. En mi opinión, al salir de la tienda una vez instalados bajo una lluvia intensa, resbalaban mucho, pero ahora que están gastados, se agarran muy bien a la carretera a altas velocidades, de 60 a 70 mph en las curvas. En mi opinión, son un neumático económico que ofrece un agarre y un rendimiento de calidad. En mi opinión, mi única queja, aunque no me importa tanto, es que son muy ruidosos. Posiblemente los neumáticos más ruidosos que he tenido en un coche. Dejando eso de lado, todo ese ruido viene con mucha capacidad para tomar curvas y puedo conducir el coche con confianza y sin dudarlo.

En general, son buenos neumáticos, no especialmente buenos en mojado, pero como Mini es un coche ligero, no es una tarea muy pesada para estos neumáticos, así que está bien, en algún lugar entre un 6 y un 8 dependiendo de la cantidad de agua en la carretera, ya que tiende a aquaplaning un poco en los charcos, pero supongo que esto es lo que hace cada neumático en los charcos, ¿verdad?
El agarre en seco es bueno, realmente tuve confianza en ellos en carreteras secundarias.
De regreso a casa en la salida de la autopista tengo unas curvas muy anchas pero agresivas, normalmente es una zona de 90km/h o algo así, todos los coches suelen coger la horquilla a unos 70-90km/h, yo siempre iba a toda velocidad en esa sección con velocidades cercanas a los 160km/h e incluso por encima ya que realmente era una sección ancha y tenía espacio para corregir cualquier error.
Mi amigo tenía unos Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 creo que 215 o 225 no recuerdo exactamente en un GOLF 5 GT, aunque la potencia en el suyo era de 170 CV y en el mío de 110, teniendo en cuenta la diferencia de peso que es de sólo unos 200 kg, podía literalmente superarle cuando corríamos en carreteras con muchas curvas debido a la ventaja que tenía en agarre... Si él tomaba una curva a 100 km/h (unas 60 mph) yo siempre iba fácilmente 10-20 km/h más rápido en esa curva que él, y creo que esto lo dice todo al comparar un neumático de 80 libras esterlinas o algo así con uno de 30-40 libras esterlinas.

Aunque digo que estos neumáticos fueron buenos para mí, el desgaste también fue bueno, aproximadamente 20000 millas recorridas con ellos, no puedo recomendarlos en autos pesados ya que mi Mini es un auto liviano, aunque no mucho más liviano que un Golf, pero bueno, intenta alcanzar menos de 1200 kg con un Golf sin ponerle ruedas livianas de 15 pulgadas o quitarle prácticamente todo el interior, así que sí, realmente no puedo decir cómo funcionarán para autos más pesados que un Mini o un Clio o algo comparable.
Además, como última nota, actualmente tengo un Civic 1.5 turbo equipado con Primacy 3 de serie y, sin lugar a dudas, puedo decir que tenía más confianza en seco con los Petlas que con estos, y estos literalmente cuestan el doble, además, el frenado, juro, era mejor que en el Honda, a pesar de tener discos de mayor diámetro en la parte trasera y trasera.

Los Pirelli venían como equipamiento original en la opción de neumáticos de invierno de Mini cuando manejamos nuestro primer Mini en 2014. Los hemos usado en dos Mini durante tres inviernos, incluidos tres viajes a los Alpes franceses, un viaje de ida y vuelta de 1.800 millas. Vivimos en los Peninos en West Yorkshire, en pequeñas carreteras rurales que nunca se limpian ni se esparcen con sal. Hemos tenido un poco de nieve en los últimos tres inviernos y un poco de nieve conduciendo en los Alpes. Los neumáticos se han sentido estables y seguros en todo momento, ya sea en carreteras secas, mojadas o nevadas. En el camino a Francia este año, conducíamos bajo una fuerte lluvia a la velocidad máxima permitida de 110 km/h y subíamos por autopistas cubiertas de nieve siguiendo las máquinas quitanieves y los neumáticos lo manejaron todo con facilidad. En el camino de regreso nos topamos con nieve en West Yorkshire alrededor de Holmfirth y mientras otros autos estaban atascados, dando marcha atrás o, en dos casos, en los muros de piedra, nosotros simplemente continuamos cuesta arriba, valle abajo y tomando curvas. Lo más tranquilizador de estos neumáticos en la nieve es que, al frenar, el coche se detiene. Los únicos neumáticos con los que puedo compararlos son los Goodyear Vector4Seasons, que tuve durante un año en el coche antes del primer Mini. Se comportaban bien en la nieve para ser un neumático de cuatro estaciones, pero creo que los Pirelli los superan en la nieve. Hemos hecho casi 53.000 kilómetros con ellos, así que se desgastan bien. Son un poco más ruidosos que los neumáticos de verano, especialmente en superficies ligeramente rugosas o carreteras de hormigón. Sin embargo, esto no es un gran problema en Francia, ya que las autopistas suelen tener superficies muy buenas.

Bien en seco, inútil en mojado.
En mojado, la tracción se reduce drásticamente y no es posible tomar curvas. El subviraje es enorme. Para tomar curvas en mojado, hay que reducir drásticamente la velocidad.
Probablemente los peores neumáticos para clima húmedo que recuerdo en 30 años conduciendo.

Se instalan en un Mini Cooper. Como todos los neumáticos Run Flat, son rígidos y hacen que la conducción sea ruidosa y dura. Son mucho peores que los Dunlop estándar.
Mucho agarre en seco, aunque puede producirse un chasquido repentino que da miedo cuando se le presiona.
Sin embargo, la más mínima señal de humedad y dan miedo y son peligrosas. Resbaladizas, muy resbaladizas. Mucho subviraje ruidoso y ningún agarre digno de mención. Mi gran Land Rover Discovery puede tomar curvas mojadas más rápido y con mayor seguridad.
Barato y desagradable. Muy desagradable en la humedad.

Estos fueron los únicos neumáticos que pude conseguir hace dos años, cuando decidí por primera vez utilizar neumáticos para nieve, y han sido INCREÍBLES. Me costaron 50 libras por esquina en ese entonces y he recorrido un total de 15 000 millas con ellos y todavía les quedan 5 mm de banda de rodadura.
Probablemente, parte de la buena sensación se deba a la excelente respuesta de manejo del Mini, pero en cuanto a seguridad y capacidad, los califico muy bien. En la nieve real fueron muy divertidos y hubo muchas ocasiones en las que adelanté a vehículos 4x4 en las subidas. También me dieron la posibilidad de tener una vía libre por el carril exterior de la autopista cuando todos los demás estaban atascados en los dos carriles interiores porque se estrellaban en la nieve.
También le dieron a mi esposa la confianza para salir a la nieve.

Lamentablemente, este año no los instalé con la suficiente antelación y el mini volcó sobre hielo negro a finales de noviembre.
Compré un Audi A3 tdi quattro y leí cosas excelentes sobre los Continental TS850, así que compré 4 llantas de acero de 16 pulgadas y 4 Contis en Tyremen.co.uk. ¡Esta opción era más de 100 libras más barata que comprar gomas de peor calidad para las llantas originales de 18 pulgadas! Tyremen fue muy servicial y muy competitivo en cuanto a precio.
Informaré más adelante sobre los nuevos neumáticos, ¡pero los neumáticos quattro y para nieve deberían ser una maravilla!