El Marshal Matrac TX KU17 es un neumático Rendimiento alto (Verano) diseñado para vehículos de tipo Coche de pasajeros.
La respuesta rápida
Los conductores dicen69%de 8 opiniones de conductoresel 50% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Marshal Matrac TX KU17
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en noviembre 2016.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Marshal Matrac TX KU17?
Los propietarios puntúan el Marshal Matrac TX KU17 con un 6,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 8 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Marshal Matrac TX KU17 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Marshal Matrac TX KU17 con un 7,1 sobre 10 en desgaste a lo largo de 8 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.070 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Marshal Matrac TX KU17?
El 50% de los propietarios dice que volvería a comprar el Marshal Matrac TX KU17, según las 8 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 13% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Preguntas y respuestas para el Marshal Matrac TX KU17
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Marshal Matrac TX KU17. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Marshal Matrac TX KU17
Sobre 8 valoraciones de propietarios, el Marshal Matrac TX KU17 promedia un 69%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,1 sobre 10 y peor en Sensación del Camino con un 6,4. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 50% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 8 valoraciones
Nota de propietarios69%
Agarre en Seco81%
Desgaste71%
Comodidad69%
Agarre en Mojado68%
Manejabilidad66%
Sensación del Camino64%
Reseñas destacadas
Más útil 43%
“Bien en seco, inútil en mojado. En mojado, la tracción se reduce drásticamente y no es posible tomar curvas. El subviraje es enorme. Para tomar curvas en mojado, hay que reducir drásticamente la velocidad. Probablemente...”
“No hay suficiente agarre al frenar a alta velocidad (como a más de 100 mph) y al tomar curvas en carreteras con pendientes, especialmente en temperaturas no tan cálidas en la superficie del neumático. El nivel de ruido...”
“Estos neumáticos no inspiraban confianza y tenían un agarre limitado en las curvas sobre mojado (no por falta de banda de rodadura). Hicieron que la dirección del coche fuera muy nerviosa, incluso las marcas de la...”
Bien en seco, inútil en mojado. En mojado, la tracción se reduce drásticamente y no es posible tomar curvas. El subviraje es enorme. Para tomar curvas en mojado, hay que reducir drásticamente la velocidad. Probablemente los peores neumáticos para clima húmedo que recuerdo en 30 años conduciendo.
Cuando compré el coche, ya había recorrido unos 16.000 kilómetros. Los neumáticos parecen resistentes y parecen fuertes. No parece que le moleste rozarlo contra la acera. El agarre en seco es bastante bueno. En el lado negativo, tuve problemas con la dirección inestable con estos neumáticos. Algunas superficies de la carretera pueden desviarse repentinamente hacia los lados. A las 5000 millas tuve que cambiar de dirección porque la dirección se inclinaba hacia la izquierda incluso después de equilibrar completamente las 4 ruedas. Aunque podría haber otras causas para esto, cambiar los neumáticos resolvió el problema. En general está bien por el precio, especialmente para coches de cercanías.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
73%
Miembro
215/40 R17 W
23 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
La parte delantera subvira un poco en mojado y luego la trasera se sale si la empujas un poco. Si la empujas más, puedes derrapar con facilidad y control en rotondas, manteniendo la parte delantera apuntando en la dirección correcta y las traseras dando paso a los movimientos laterales.
En general, los neumáticos son excelentes en seco, inspirando confianza y permitiendo que los 350 CV se transmitan firmemente a las 4 ruedas.
Sin embargo, cuando llueve, hay que tener cuidado, ya que es fácil que te pille por sorpresa. Incluso pierde tracción en tercera marcha cuando se acelera al máximo...
Gav
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No hay suficiente agarre al frenar a alta velocidad (como a más de 100 mph) y al tomar curvas en carreteras con pendientes, especialmente en temperaturas no tan cálidas en la superficie del neumático. El nivel de ruido de la carretera no es muy bueno y tampoco es muy cómodo, pero la relación calidad-precio es muy buena, en general.
Estos neumáticos no inspiraban confianza y tenían un agarre limitado en las curvas sobre mojado (no por falta de banda de rodadura). Hicieron que la dirección del coche fuera muy nerviosa, incluso las marcas de la carretera desviaban la dirección. Los neumáticos duraron bien (al menos 25.000 millas con banda de rodadura de sobra). Cuando se reemplazaron estos neumáticos por Goodyear F1, el exceso de nerviosismo en la dirección desapareció y el coche se sintió notablemente más estable a alta velocidad. Por otro lado, los Goodyear F1 de reemplazo solo duraron 15.000 millas. A pesar de su larga vida útil, no los recomendaría.
Los tengo en la parte trasera de mi Boxster y la banda de rodadura es buena y se manejan bien. Estoy impresionado con el rendimiento por el precio y estos son unos buenos neumáticos de gama media.
Excelente agarre por el precio, no puedo criticarlos. Al menos en mi 205GTI no tengo que preocuparme por que se me quemen las ruedas delanteras porque son muy baratas :)
Dado que el BMW 328i Sport tiene neumáticos más bien excesivos y utiliza las mismas medidas que el E36 M3 (245/40/17 en la parte trasera), la elección de los neumáticos se hace teniendo en cuenta el coste.
Realmente quería tener Michelin Pilot Sport II para todos los terrenos, pero ¡estaban costando alrededor de 170 libras por neumático!
Entonces mi montador de neumáticos de confianza me recomendó el Marshall KU17.
Según explicó, utilizan la misma tecnología de silicio que las marcas top, como por ejemplo los Goodyear F1, lo que significa un agarre y desgaste superiores.
A esto hay que añadir que el neumático costaba sólo 70 libras cada uno y tenía un aspecto bastante agradable, muy similar en diseño al Michelin Pilot Sport original (es decir, simétrico).
Después de haberlos instalado y asentado, ahora que he superado el "no los gastemos tan rápido esta vez" inicial, he comenzado a apoyarme realmente en ellos.
Y la buena noticia es que realmente son muy, muy buenos. Especialmente a ese precio.
Sobre mojado, quizás porque estoy empujando 200bhp en la parte trasera y siempre estoy buscando mover la parte trasera, quizás no tienen tanto agarre como me gustaría, sin embargo funcionan bien.
Limpian muy bien el agua y es bastante tranquilo.
Sin embargo, el agarre en seco es su especialidad.
Simplemente tengo que ser un loco para conseguir que patinen y entren en las curvas, y para que el coche esté bien preparado. Se agarran y se agarran muy bien. También son muy progresivos en su movimiento a lo largo de la banda de rodamiento.
En general, como neumático de rendimiento económico, son realmente increíbles.
Muy recomendable, y si los Pilot Sport II siguen siendo caros, compraré más de lo mismo.
