Los mejores neumáticos para el Alfa Romeo GT 3.2

Estos son los neumáticos de carretera con más agarre que he tenido. Maniobrabilidad y distancias de frenado increíbles tanto en condiciones secas como mojadas. Me encanta cómo sujetan el coche en la carretera. La respuesta de la dirección también es excelente. Sin embargo, esta cantidad de agarre tiene su precio, solo duró aproximadamente 14.000 millas y solo me quedan alrededor de 2,5-3 mm, así que es hora de comprar un juego nuevo. También me encanta que las llantas exteriores sobresalgan bien y protejan bien las llantas de aleación, es decir, en una aleación de 8 x 18". El otro pequeño aspecto negativo es que el rendimiento en aquaplaning no es ejemplar, pero he aprendido a tener más cuidado de lo habitual en los charcos grandes. Sin embargo, no creo que esto sea una debilidad importante, estoy muy contento con ellos y seguiré comprando el mismo juego para este coche.

Hace ya bastante tiempo que tengo estos neumáticos y sigo contento con ellos. No se puede criticar el agarre en seco ni el frenado, simplemente se agarran y se agarran. Hasta ahora, también he experimentado la mejor sensación de dirección en esta categoría. El manejo en mojado también es notable, el frenado en mojado es ejemplar en condiciones de calor. Sin embargo, se deteriora rápidamente a medida que hace más frío, por lo que es posible que desee buscar en otro lugar si planea pasar el invierno con ellos aquí en el Reino Unido. Como característica colateral a sus niveles de agarre, hay que tener en cuenta su vida útil más corta que la media, ciertamente no duran mucho.

Hola,
Elegí estos neumáticos en función de las reseñas escritas aquí.
Están instalados en mi único coche, un Alfa Romeo GT 3.2 con diferencial de deslizamiento limitado Q2. Los elegí porque ofrecen el mejor rendimiento (agarre, respuesta, manejo) por poco dinero. No quería pagar más por el bonito nombre en la pared lateral, así que compré cuatro de estos.
Inmediatamente he notado una mejora en el comportamiento del coche, ahora puedo tomar curvas a mayor velocidad y siempre sé dónde está el límite de agarre en cada situación. La aceleración desde la salida también ha mejorado, el ASR prácticamente no interrumpe, los neumáticos se hunden muy bien en el asfalto.
Al principio, me preocupaba que el patrón semi-slick del hilo me causara problemas cuando lloviera. Sin embargo, para mi alivio, me dan mucha confianza incluso en el clima más lluvioso.
El único inconveniente es el ruido. Son un poco ruidosos. Si buscas silencio en tu coche, busca en otro lado.
He cambiado la parte delantera por la trasera a las 6.000 millas, para que los neumáticos traseros tengan suficiente banda de rodadura (el Alfa es de tracción delantera).
Conduzco rápido y con fuerza la mayor parte del tiempo, pero creo que puedo exprimirles entre 18.000 y 20.000 millas.
Esta es mi revisión de mitad de vida del Toyo R1R.

Buen neumático.

Los tenía en mi Alfa Romeo GT a los 60 000 km, ahora a los 110 000 km y todavía les queda algo de banda de rodadura. Son neumáticos con buen agarre en seco, pero en mojado pueden ser muy peligrosos. También son bastante ruidosos.

Aparte de los problemas de agarre en superficies mojadas, es un neumático muy duradero.

No hay suficiente agarre al frenar a alta velocidad (como a más de 100 mph) y al tomar curvas en carreteras con pendientes, especialmente en temperaturas no tan cálidas en la superficie del neumático.
El nivel de ruido de la carretera no es muy bueno y tampoco es muy cómodo, pero la relación calidad-precio es muy buena, en general.