Hola; Compré los neumáticos de invierno Goodyear Ultragrip Performance Plus que estaba utilizando en mi vehículo Seat Ibiza CUPRA el 23 de enero de 2023 y los monté a 77420 kilómetros, y los he utilizado sin quitarlos en los meses de verano e invierno, mi vehículo tiene ahora 101250 kilómetros. Ha llegado al kilómetro, el estado físico de los neumáticos es del 65 % y el manejo y el rendimiento de frenado en todas las condiciones son muy altos, han recorrido 23830 kilómetros en unos cuatro años de uso y en este proceso, los neumáticos tienen un 35 % de desgaste, conduzco un promedio de siete mil kilómetros al año y estoy muy satisfecho con los neumáticos Goodyear Ultragrip Performance Plus, neumáticos de goma real y de calidad superior.
Neumáticos 215/40 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 215/40 R17: 184 opiniones de conductores que cubren 2.871.726 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 184opiniones de propietarios
- 2.871.726 kmrecorridos con ellos
- 422neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Vredestein Ultrac Sessanta 9,2 Versión actual: Vredestein Ultrac Pro | 89% de 6 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 215/40 R17; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 215/40 R17 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 215/40 R17 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 215/40 R17 es el Vredestein Ultrac Sessanta - 89% de 6 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Vredestein Ultrac Pro.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Vredestein Ultrac Sessanta
Sustituido por Vredestein Ultrac Pro
|
89% | 6 | 22.611 km | 9,2 |
| 2 |
Uniroyal RainSport 3
Sustituido por Uniroyal RainSport 5
|
92% | 3 | 9.720 km | 7,7 |
| 3 |
Kumho Ecsta KU39
|
84% | 7 | 80.628 km | 8,2 |
| 4 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
86% | 4 | 31.237 km | 9,2 |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4
Sustituido por Michelin Pilot Sport 5
|
76% | 7 | 148.059 km | 9,3 |
| 6 |
Bridgestone Potenza RE050A
Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo
|
74% | 5 | 178.234 km | 7,1 |
| 7 |
Uniroyal RainSport 2
Sustituido por Uniroyal RainSport 5
|
75% | 3 | 32.211 km | 8,8 |
| 8 |
Kumho Ecsta KU31
|
74% | 4 | 61.182 km | 8,2 |
| 9 |
Avon ZZ3
Sustituido por Avon ZZ5
|
73% | 5 | 95.756 km | 8,1 |
| 10 |
Yokohama Parada Spec 2
|
72% | 10 | 90.123 km | 8 |
| 11 |
Federal 595RSR
Sustituido por Federal 595RSRR
|
72% | 4 | 7.247 km | 5,4 |
| 12 |
Toyo Proxes 4
Sustituido por Toyo Proxes 4 Plus
|
67% | 3 | 53.108 km | 7,3 |
| 13 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
68% | 9 | 225.308 km | 6,5 |
| 14 |
Hankook Ventus V12 evo k110
Sustituido por Hankook Ventus V12 evo2
|
63% | 3 | 20.921 km | 8,2 |
| 15 |
Pirelli P 7
|
62% | 3 | 124.402 km | 7,2 |
| 16 |
Bridgestone Potenza S001
Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo
|
62% | 5 | 104.688 km | 8,5 |
| 17 |
Nankang NS2
Sustituido por Nankang Noble Sport NS20
|
58% | 5 | 16.109 km | 5,5 |
| 18 |
Toyo T1R
Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+
|
57% | 7 | 210.824 km | 7,6 |
| 19 |
Federal SS595 SUPER STEEL
|
51% | 4 | 121.264 km | 5,4 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 215/40 R17
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 215/40 R17 y no un rango de todo un modelo. 307 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 87 (hasta 545 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 109 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
61 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Verano 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Michelin Pilot Sport 4 Verano 9,3
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental EcoContact 6 Verano 7,5
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 215/40 R17 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Falken ZIEX ZE320 Verano 9,4
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Toda la temporada 9,2
- Falken Euroall Season AS220 Toda la temporada 9,1
- Yokohama BluEarth Es ES32 Verano 8,2
- Yokohama Advan Fleva V701 Verano 8
- Federal 595RSPRO Verano 7,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 215/40 R17?
Entre 22 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 19.312 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 12.875 km y 32.187 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 215/40 R17?
Un neumático 215/40 R17 mide 215 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (86 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 604 mm.
| Ancho de sección | 215 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 86 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 604 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.897 mm |
| Vueltas por km | ≈ 527 |
| Vueltas por milla | ≈ 848 |
También se escribe
215/40R17 215/40 ZR17 215-40-17 215 40 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 215/40 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Volkswagen Polo GTI
13 opiniones en esta medida
Honda Civic Type R
8 opiniones en esta medida
SEAT Ibiza Cupra 1.4 TSI
8 opiniones en esta medida
Toyota MK2 MR2 NA
7 opiniones en esta medida
Volkswagen Polo gti 1.8t
6 opiniones en esta medida
SEAT Ibiza FR TDi
5 opiniones en esta medida
Subaru Impreza
5 opiniones en esta medida
Mazda MX5
4 opiniones en esta medida
Volkswagen Polo 6R GTI 1.4TSI (180HP)
4 opiniones en esta medida
MINI Cooper S
3 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 215/40 R17
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 63 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Yokohama Parada Spec 2 | Verano | 72% | 10 | 90.123 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Verano | 68% | 9 | 225.308 km |
| Kumho Ecsta KU39 | Verano | 84% | 7 | 80.628 km |
| Michelin Pilot Sport 4 Sustituido por Michelin Pilot Sport 5 | Verano | 76% | 7 | 148.059 km |
| Toyo T1R Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+ | Verano | 57% | 7 | 210.824 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Sustituido por Vredestein Ultrac Pro | Verano | 89% | 6 | 22.611 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo | Verano | 74% | 5 | 178.234 km |
| Avon ZZ3 Sustituido por Avon ZZ5 | Verano | 73% | 5 | 95.756 km |
| Bridgestone Potenza S001 Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo | Verano | 62% | 5 | 104.688 km |
| Nankang NS2 Sustituido por Nankang Noble Sport NS20 | Verano | 58% | 5 | 16.109 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 86% | 4 | 31.237 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Verano | 74% | 4 | 61.182 km |
| Federal 595RSR Sustituido por Federal 595RSRR | Verano | 72% | 4 | 7.247 km |
| Federal SS595 SUPER STEEL | Verano | 51% | 4 | 121.264 km |
| Uniroyal RainSport 3 Sustituido por Uniroyal RainSport 5 | Verano | 92% | 3 | 9.720 km |
| Uniroyal RainSport 2 Sustituido por Uniroyal RainSport 5 | Verano | 75% | 3 | 32.211 km |
| Toyo Proxes 4 Sustituido por Toyo Proxes 4 Plus | Verano | 67% | 3 | 53.108 km |
| Hankook Ventus V12 evo k110 Sustituido por Hankook Ventus V12 evo2 | Verano | 63% | 3 | 20.921 km |
| Pirelli P 7 | Verano | 62% | 3 | 124.402 km |
| Goodyear UltraGrip Performance+ | Invierno | 99% | 2 | 41.569 km |
| Pirelli PZero Nero | Verano | 98% | 2 | 35.405 km |
| Vredestein Quatrac Pro Sustituido por Vredestein Quatrac Pro 2 | Toda la temporada | 96% | 2 | 1.609 km |
| Landsail LS588 UHP | Verano | 89% | 2 | 1.609 km |
| Yokohama Advan Neova AD08 Sustituido por Yokohama Advan Neova AD09 | Verano | 86% | 2 | 12.875 km |
| Falken FK452 Sustituido por Falken Azenis FK520 | Verano | 85% | 2 | 29.041 km |
| Bridgestone Potenza Sport Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo | Verano | 83% | 2 | 25.749 km |
| Nexen N Fera SU1 Sustituido por Nexen N Fera Sport SU2 | Verano | 82% | 2 | 40.234 km |
| Continental Premium Contact 6 Sustituido por Continental PremiumContact 7 | Verano | 81% | 2 | 42.931 km |
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 68% | 2 | 51.499 km |
| Rapid p609 | Verano | 48% | 2 | 22.531 km |
| GT Radial SportActive Sustituido por GT Radial SportActive 2 | Verano | 37% | 2 | 32.187 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 422 neumáticos se fabrican en 215/40 R17. Ver todos los neumáticos 215/40 R17 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 215/40 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Los Goodyear Eagle F1 Asym6 tienen un agarre y manejo increíbles a lo largo de su vida útil, incluso ahora que están llegando al final de su vida. He usado estos neumáticos durante todo el año en todo tipo de condiciones, el agarre en mojado y la frenada en mojado superaron mis expectativas para un neumático de verano y fueron excepcionalmente buenos. Tuve un poco de dificultad en invierno cuando las carreteras estaban como barro mojado, pero eso es de esperar con un neumático de verano y la conducción seguía siendo manejable. Principalmente conduzco en carreteras rurales (donde estos neumáticos prosperan) con conducción ocasional en autopista. También he usado el neumático en un par de días de pista e incluso en el Nürburgring y el agarre y la retroalimentación de la carretera fueron fantásticos y te dan mucha confianza. No son los neumáticos más cómodos o silenciosos, especialmente al hacer largos viajes por carretera en la autopista, pero creo que eso también se debe a que los que tengo son de perfil bajo (215/40).
Viniendo fresco de unos Nankang CRS que desarrollaron algunos puntos planos, así que mi opinión estará sesgada.
En el límite durante una curva, hay una especie de sensación de banda de goma que se siente a través del volante, es realmente fácil darse cuenta de cuándo estás casi al límite, pero ese último 1% es muy vago para mí.
Muy cómodo y absorbe muy bien los baches de alta frecuencia de pequeña amplitud.
Es sorprendentemente ligero, sosteniendo mi viejo neumático en una mano y este en la otra, la diferencia de peso es bastante impactante.
Toma un tiempo cargar en una curva, pero de nuevo, una vez que estás en ello, se comunica bien hasta que se rinde.
Actualizaré esta reseña una vez que haya conducido más.
En el límite durante una curva, hay una especie de sensación de banda de goma que se siente a través del volante, es realmente fácil darse cuenta de cuándo estás casi al límite, pero ese último 1% es muy vago para mí.
Muy cómodo y absorbe muy bien los baches de alta frecuencia de pequeña amplitud.
Es sorprendentemente ligero, sosteniendo mi viejo neumático en una mano y este en la otra, la diferencia de peso es bastante impactante.
Toma un tiempo cargar en una curva, pero de nuevo, una vez que estás en ello, se comunica bien hasta que se rinde.
Actualizaré esta reseña una vez que haya conducido más.
Los he estado usando durante aproximadamente 27,000 millas, realmente tienen un costado muy rígido que hace que incluso los más pequeños baches sean notorios, y esto viene de alguien a quien no le importa el NVH.
Parece que se están desgastando bien, hice un día de pista con ellos y mucha conducción agresiva, tampoco son ruidosos en absoluto.
En términos de agarre, fantásticos en seco pero NECESITAN peso, los tengo en un ND miata y si te pones perezoso, el frente puede fácilmente perder agarre, pero aplicando buenas técnicas de conducción y calentándolos primero (y realizando el procedimiento de rodaje) funcionará genial. El agarre en mojado es pésimo.
En general, un neumático fantástico, pero desafortunadamente dejé el coche aparcado durante una semana y ahora están desformados, esto no será un problema si solo los usas como neumáticos de pista y los almacenas correctamente.
Parece que se están desgastando bien, hice un día de pista con ellos y mucha conducción agresiva, tampoco son ruidosos en absoluto.
En términos de agarre, fantásticos en seco pero NECESITAN peso, los tengo en un ND miata y si te pones perezoso, el frente puede fácilmente perder agarre, pero aplicando buenas técnicas de conducción y calentándolos primero (y realizando el procedimiento de rodaje) funcionará genial. El agarre en mojado es pésimo.
En general, un neumático fantástico, pero desafortunadamente dejé el coche aparcado durante una semana y ahora están desformados, esto no será un problema si solo los usas como neumáticos de pista y los almacenas correctamente.
No los puse por decisión propia; el concesionario donde compré el coche me los instaló para pasar la ITV. En seco van bien, salvo al acelerar a fondo, donde el EPC suele intervenir en 1.ª y 2.ª marcha. En mojado, sinceramente, son los neumáticos más peligrosos que he conducido. Pierden agarre con mucha facilidad en las curvas, hasta el punto de que casi acabo en una cuneta varias veces a baja velocidad, y el EPC interviene durante aceleraciones moderadas en 1.ª, 2.ª y 3.ª marcha.
Probablemente funcionen bien en un automóvil norteamericano de menor potencia, pero definitivamente no en uno con turbocompresor.
Probablemente funcionen bien en un automóvil norteamericano de menor potencia, pero definitivamente no en uno con turbocompresor.
Me instalaron un juego completo en mi Skoda Rapid Space SE Sport 1.6tdi modificado. He estado usando neumáticos Goodyear Asymmetrix 6, que eran mucho mejores que los Continental que venían con el modelo original.
Pensé que esta vez elegiría un neumático para todas las estaciones. Hasta ahora he recorrido 800 kilómetros y están superando mis expectativas. Son tan cómodos de conducir como los Goodyear. Posiblemente incluso mejores. El consumo de combustible no parece estar tan mal. He hecho un viaje de 128 kilómetros. En la combinación de autopista y carretera A, he obtenido 29,1 kilómetros por galón. El tiempo estaba un poco sucio y hacía frío. La temperatura media durante el viaje fue de 5 °C. Los neumáticos se sentían bien y muy seguros.
Pensé que esta vez elegiría un neumático para todas las estaciones. Hasta ahora he recorrido 800 kilómetros y están superando mis expectativas. Son tan cómodos de conducir como los Goodyear. Posiblemente incluso mejores. El consumo de combustible no parece estar tan mal. He hecho un viaje de 128 kilómetros. En la combinación de autopista y carretera A, he obtenido 29,1 kilómetros por galón. El tiempo estaba un poco sucio y hacía frío. La temperatura media durante el viaje fue de 5 °C. Los neumáticos se sentían bien y muy seguros.
Acabo de pedir un juego de 4 neumáticos Vredestein Quatrac Pro+ 215/40/R17 para nuestro Skoda Rapid. Los neumáticos Blackcircles los instaló Pro Tyres Eastleigh. El andar parece comparable al de los Goodyear Asymmetric 6 que habíamos usado. Veremos cómo son en la nieve, etc. Todo salió bien.
El mejor neumático que he tenido hasta ahora. El agarre en cualquier superficie es fantástico. Fabricado en la República Checa, una gran ventaja para esta empresa. Una cosa de la que solo puedo quejarme es de la banda de rodadura muy baja y, por lo que he visto, se desgastan bastante rápido. El precio también es fantástico para un neumático de tanta calidad.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.