Toyo Proxes 4

Compré mi Mini con estos neumáticos instalados por el propietario anterior, lo primero que pensé fue "el auto se maneja muy bien, imagina lo que puede hacer con unos neumáticos pegajosos adecuados". Estaba equivocado. Terriblemente equivocado. En diez años de propiedad, nunca he encontrado un neumático que no sea tan bueno como el Proxes 4 de Toyo, al menos en mi auto (y solo para conducir en la calle). Sé que los Proxes 4 se discontinuaron desde 2014 o tal vez más, pero quiero dejar esta reseña solo para compartir mi experiencia, porque honestamente, he encontrado muy poca información sobre los Proxes 4. Pros y contras: - Terrible en mojado (en línea recta estaba bien, sin agarre en las curvas) - Manejo INCREÍBLE en seco - Excelente sensación y respuesta de la dirección - ¡¿Mencioné que el manejo era bueno?! -bastante duro en caminos difíciles -rigidez de la pared lateral/carcasa a nivel semi-liso (los AD08RS tienen una pared lateral más suave) -el precio era justo, pero ya no se puede comprar, así que…

No están hechos para el clima del Reino Unido... los tuve en un Subaru 4x4 antes y me encantaron... ahora los tengo en un Fabia VRS y, honestamente, me dan miedo cuando están mojados... se pegan como pegamento en seco, pero no tengo confianza en ellos cuando están mojados... no los compraré de nuevo para el VRS... el peso del auto puede que no ayude o la tracción en 2 ruedas, pero están cambiando

Estos neumáticos venían instalados de fábrica en mi Mazda CX5. Funcionan bien en clima seco, pierden agarre en clima húmedo y carecen de agarre en absoluto incluso en condiciones de nieve o hielo leves.
En mi opinión, el único beneficio real de este neumático es su larga duración. He recorrido casi 60.000 km y todavía tengo un perfil de 3-4 mm.

Estos neumáticos son buenos, solo hay que tener en cuenta el peso del vehículo. Los tenía en un BMW Serie 5 y funcionan bien en cualquier condición climática. No los pondría en un todoterreno. En realidad, a los neumáticos anchos para alta velocidad no les gusta el espacio libre vertical, ya que en ese momento pierden agarre.

No es un mal neumático por el precio que pagas, pero definitivamente es un neumático de verano. El agarre en seco es bueno con una respuesta decente, bastante progresivo. Los usé en un auto con configuración para carretera rápida con amortiguadores y polibujes y alrededor de 240 bhp, y funcionaron bien, aunque a medida que empeoraban, luchaban por transmitir la potencia. El agarre en mojado no era el mejor y, por lo tanto, el estilo de conducción debe ajustarse según corresponda. Los flancos son bastante suaves en estos, descubrí que necesitaba algunos psi adicionales para equilibrar eso o el andar se sentía un poco "empapado". Usé este neumático en llantas de 6.5J y 8J sin problemas.

Adecuados en seco, pero espeluznantes en mojado, especialmente en curvas rápidas y largas. Giran con demasiada facilidad en mojado; mucho más frecuentes que los Conti anteriores e incluso los Achillies. Lo bueno es que me han hecho comprar un juego de neumáticos Pirelli Rossos realmente buenos, ¡que son fantásticos!

En mi opinión, no es el mejor neumático del mundo. No inspira confianza ni da una respuesta decente. El agarre en superficies mojadas es pésimo y se mueve por todas partes. Dos aspectos positivos son que son normales en superficies secas y resistentes. No están hechos para el Reino Unido (clima húmedo).

Buen uso y buen agarre en húmedo y seco.
Razonablemente cómodo sin una conducción demasiado brusca.
A veces le falta agarre en las curvas.
Buena capacidad de purificación del agua hasta el final de su vida útil.

Neumático bastante bueno, pero propenso a tener fugas. Hay que controlar constantemente si se mantiene la presión. Puede deberse a las llantas de 20" que lleva. No estoy seguro.

Neumáticos increíbles, se adhieren como pegamento en seco, excelentes en mojado, quizás un poco más propensos al aquaplaning... ¡volver a comprarlos es imprescindible!

Posiblemente el peor neumático que he montado en mi coche.

Incluso los Accelera más económicos eran mejores.
El agarre en seco está bien, pero no cede mucho. Puedes tomar una curva sin problemas o subvirar en el otro lado.

El agarre en superficies mojadas o húmedas es terrible. Los autos se tambalean y no se agarran a un ritmo que no sea el de un caracol. Los Conti 3 estándar con 2 mm de banda de rodadura eran mejores. En algunas ocasiones, la luz TC parpadea cuando voy en 5.ª posición y las ruedas patinan cuando voy en 3.ª posición en superficies secas.

Muy buenos neumáticos, ¡insuperables en seco! Realmente no me sentía lo suficientemente seguro como para empujarlos en mojado, pero ¿quién los empuja en mojado? ¡La tasa de desgaste fue brillante! Los tuve puestos durante 25k con 2 rotaciones durante un período de 7 meses y todavía tenían 4/5 mm en todos los lados antes de vender las ruedas con los neumáticos. El tamaño de los neumáticos era 205/40/17, el perfil era bastante atractivo con el protector de llanta que hizo su trabajo bastante bien cuando la señora tuvo el auto (en muy pocas ocasiones, afortunadamente). En cuanto a la comodidad, bueno, nuevamente para neumáticos de perfil bajo, fueron muy buenos en la carretera con niveles de ruido promedio (Cupé japonés con insonorización mínima), la respuesta fue excelente en seco, si los empujas, puedes sentir que se agarran cuanto más lo haces. Tampoco tardan demasiado en calentarse. Definitivamente los compraría de nuevo. Este fue mi segundo juego de NS. A continuación, me pondré los Hankook K110 :)

Buen agarre en seco y bastante bueno en mojado. Se romperán antes que los T1R, pero el deslizamiento es lento y controlable. Duran más que los T1R (unos 2000 000 km), pero no tanto como los Teos. Son más silenciosos que los T1R, pero no tanto como los Teos.

Ahora tengo mi segundo juego de estos neumáticos, ya que estoy muy satisfecho con ellos en el Mitsubishi Colt. Son mucho mejores que los Continental originales que tenía desde que eran nuevos. También funcionaron muy bien en la nieve de 2010 y 2011 y nunca nos quedamos atascados. De ahora en adelante, seguiré usando los neumáticos TOYO.

Se trata de los peores neumáticos para clima húmedo que he tenido la desgracia de montar en cualquier coche que haya tenido, y llevo conduciendo coches durante 35 años.
En mojado (o húmedo) se comportan bien en línea recta, pero si tomas una curva a una velocidad superior a la de tu madre, estarás subvirando hasta un punto que no podrás comprender. El agarre lateral es terrible. Se sueltan sin previo aviso (y como ya me ha pasado a velocidades muy bajas) y volver a ponerlos en la pista es cuestión de rezar y tirar de las riendas.
Cambié los Vredestein Ultrac Sessanta por estos y decir que hay una gran diferencia entre los dos es quedarse corto: paga más y estarás feliz y seguro.
Llegué al garaje con un coche que se manejaba con firmeza, era predecible y muy seguro sobre mojado (incluso con 2-2,5 mm de banda de rodadura restantes). Nunca se descontrolan como lo hacen estos vehículos.
Salí con una bolsa de S...e que se tambaleaba (las paredes laterales son muy suaves en comparación con las Ultracs), tenía poco agarre (no está tan mal en seco) y un giro lento (al principio te preguntas si realmente has girado la rueda).
Sin duda, una vez que estos neumáticos se desgasten, NUNCA volveré a comprar otros.
Conduzco un Focus ST (con Eibachs rebajado) con unos 280-290 CV, así que si conduces un coche similar, no te molestes en ponerte estos neumáticos a menos que quieras acabar en una cuneta. Si estás desarrollando una potencia similar, las ruedas patinarán en cuarta en línea recta, lo que puede resultar un poco desconcertante para algunos cuando no lo esperes; en mojado, olvídate de CUALQUIER aceleración que no sea a medio gas en primera y segunda.