Los mejores neumáticos para el BMW M5

Compré estos neumáticos y los de tamaño 295/35/19 para mi F10 M5.

Tenía curiosidad por ver cómo se comparan los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 y Continental Sport Contact 7, que cuestan el doble por un juego completo, con los 700 £ que cuestan un juego completo.

Los neumáticos Michelin eran buenos, pero el flanco era feo, al igual que el diseño del protector de llanta. Además, les faltaba tacto al girar.

Los campeonatos continentales fueron épicos en casi todos los sentidos, especialmente en condiciones de lluvia.

En comparación, diría que el RS820 está solo un 10% por detrás de los Michelin y tal vez un 15-20% por detrás de los Continental cuando realmente lo llevas al límite.

Soy muy consciente de mis limitaciones y no uso mi coche en circuito, así que si estos neumáticos Falken RS820 se desgastan de forma razonable, montaré otro juego.
Se comportan de forma predecible y no pierden tracción repentinamente; además, responden razonablemente bien en las frías mañanas de primavera que estamos teniendo.
También tienen un bonito diseño minimalista en el flanco, aunque no soy fan de la tipografía utilizada para el tamaño del neumático.

Cabe destacar que el RS820 requirió más contrapesos para su equilibrado que las otras dos marcas que mencioné. Sin embargo, no presenta vibraciones a velocidades de autopista.

Evita estos neumáticos como si fueran la peste si alguna vez conduces incluso con un poco de nieve. El manejo en seco es muy bueno, aunque un poco ruidoso. El frenado en mojado es bueno. El manejo en mojado es aceptable. Todavía no he hecho aquaplaning, pero son nuevos. Sin embargo, con un poco de nieve, no sirven absolutamente para nada. Estoy muy acostumbrado a conducir en la nieve. Soy canadiense. Estos neumáticos son simplemente peligrosos. Ahora vivo en Carolina del Norte y nunca volvería a comprar estos neumáticos.

Muy buenos neumáticos en cuanto a tacto de dirección, agarre mucho mejor en seco que los PZero estándar. En superficies mojadas el agarre también es muy bueno pero una vez que llegas al límite la reacción es bastante rápida, por lo que necesitas reaccionar rápido. También es un neumático muy capaz para un trackday ocasional. Yo situaría este neumático entre un UHP y un semi-slick. Un poco ruidoso pero menos que un Bridgestone Potenza Sport.

Al usarlos en mi F90 M5C, tengo una sensación de dirección mucho mejor y menos subviraje en los días de pista. En las carreteras de montaña, no hay mucha diferencia con el PS4S o el PZ4 que tenía antes, ya que puedes empujar el auto al límite en las carreteras públicas, pero en la pista, el agarre y la sensación eran increíbles.

Si estás pensando en comprar neumáticos de verano de alto rendimiento, deja de buscar y compra estos. Los he tenido en mis últimos 3 coches (W204 C63, F80 M3 y ahora F10 M5) y no los cambiaría por nada. He recorrido más de 190 km en la autopista (¡sin ningún problema!) e incluso he dado unas cuantas vueltas en el ring, casi 8000 km después y todavía tengo una banda de rodadura de 6 mm, ¡y eso en un M5 de 700 CV!
¡LOS AMO!

Excelente neumático de invierno. He conducido sobre nieve profunda y hielo y durante días no han dejado de agarrar.

Estos neumáticos son buenos, solo hay que tener en cuenta el peso del vehículo. Los tenía en un BMW Serie 5 y funcionan bien en cualquier condición climática. No los pondría en un todoterreno. En realidad, a los neumáticos anchos para alta velocidad no les gusta el espacio libre vertical, ya que en ese momento pierden agarre.