Sobre 45 valoraciones de propietarios, el Toyo Proxes 4 promedia un 71%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 6,3. 20 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 56% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 45 valoraciones
Estos fueron mis primeros neumáticos decentes y hay una diferencia notable en comparación con opciones más económicas. El único inconveniente fue el agarre en mojado/humedad. Aunque no está mal, no es mucho mejor que los neumáticos normales, al menos no es tan diferente como la diferencia en el agarre en seco.
El uso fue muy bueno, ya los usé durante 8000 horas y apenas se desgastaron. Además, son muy silenciosos y cómodos.
Además, tiene una banda de rodadura bastante atractiva, lo cual es una ventaja.
Neumáticos increíbles. ¡Todos los neumáticos futuros serán Toyos! Se agarran bien en mojado e incluso en nieve o hielo. Excelentes en seco. Me di cuenta de lo increíbles que son recién después de cambiar a una marca más barata.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Si tuviera que usar una palabra para describir estos neumáticos, sería: ¡horribles! Lo único bueno que puedo decir sobre estos neumáticos es que son baratos. Tengo un Vauxhall Astra de 150 CV y son una basura en mojado, y solo un promedio en seco.
Nunca recomendaría este neumático y trabajo en el negocio de neumáticos.
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Muy buenos neumáticos, sobre todo en mojado. El desgaste era previsible. Tuve problemas con el uso off-road. Una piedra arrancó el flanco. Sobre asfalto son estupendos.
El agarre en seco es considerablemente mayor que en mojado, la respuesta y la progresión te permiten reducir la marcha con tiempo. Por lo tanto, el manejo es predecible, aunque no especial; después de todo, son de gama media.
Los neumáticos delanteros apenas son legales después de aproximadamente 8000 millas, que incluyen sprints enérgicos por carreteras secundarias y algo de castigo en carreteras de doble calzada, también se usan para viajes diarios de 2 a 3 millas por la ciudad, lo que es un uso muy suave. Un "día de pista" reciente en una superficie en mal estado eliminó la poca banda de rodadura que quedaba en los neumáticos delanteros. Parecen lidiar con un poco de agua estancada incluso sin banda de rodadura, probablemente ayudado por mi elección de un 5-10% más de PSI.
El andar es un poco demasiado duro, aunque una combinación de inflado ligeramente excesivo, perfil bajo de los neumáticos y suspensión rígida (más o menos) garantiza que así sea con cualquier neumático. Se las arregló bien con la nieve cuando era casi nuevo a principios de este año, ayudado sin duda por mi conducción divina. ;p
Voy a poner llantas de 15", ya que los neumáticos son más baratos y las llantas y neumáticos estándar de mi coche son de ese tamaño. Serán 195/50/15 y es posible que vuelva a elegirlas por el precio y no por el rendimiento, ya que serán predecibles de todos modos.
Todo el mundo parece darles una calificación alta a estos neumáticos por el ruido de la carretera, pero yo he tenido experiencias bastante diferentes. Estoy empezando a pensar que hay algo mal con los de mi coche, todavía tienen más del 80 % de la banda de rodadura, pero son de segunda mano, lo que podría ser la razón. Parecen hacer un ruido zumbante a todas las velocidades, pero por debajo de los 20 km/h y al reducir o acelerar hacen que el coche vibre, no es una mala alineación de las ruedas o una vibración de mal equilibrado, sino una vibración del dibujo de los neumáticos.
Sin embargo, la tracción en seco es increíble, los calificaría igual o un poco mejor que los Kumho KU25 que tenía antes.
No ha llovido desde que los tengo en el coche, así que no sé cómo son cuando están mojados. Tampoco puedo opinar sobre el desgaste.
Otra cosa que hay que tener en cuenta es que la protección de la llanta es increíble. Sobresale bastante de la llanta y me imagino que debería proteger muy bien las ruedas. Mis KU25 no cumplieron con esta función y eso me puso triste.
Parece que muchas personas que escriben reseñas sobre neumáticos Toyo no comprenden que estos neumáticos necesitan un período de rodaje de 500 km para eliminar los compuestos resbaladizos que se expulsan de la superficie del neumático en el primer uso. Encontré que estos neumáticos tienen mejor agarre que los Toyo Teo Plus Los Proxy 4, como todos los Toyo, te avisan con bastante antelación antes de que patinen. Y cuando lo hacen, son lentos. Estos neumáticos son muy buenos en seco. En las curvas sobre mojado me parecieron buenos, pero perdieron un poco la tracción en frenadas fuertes a 160 km. El desgaste y el ruido de la carretera son buenos.
Compré estos neumáticos para reemplazar los Goodyear Eagle. Fue un GRAN error. Los niveles de agarre generales son comparables a los de los neumáticos Chap Nankang que venían con mi auto.
Realmente no son adecuados para tracción trasera. En seco, la parte trasera se sale fácilmente. En mojado, la parte trasera se desliza por todas partes incluso con la aceleración más suave, pero lo peor es cuando está húmedo, es decir, justo cuando empieza a llover. Es como conducir sobre hielo. Son impredecibles y les encantan las curvas, van donde les da la gana. Definitivamente, es un neumático que hay que evitar, a menos que nunca conduzcas a más de 60 km/h.
Muy buen agarre en seco, aunque el flanco es un poco más blando que el de los originales RE040 Potenza, lo que provoca flexión en las curvas. Un ligero aumento de la presión de los neumáticos a 34 delante y 32 detrás pareció solucionar este problema. En mojado son mucho mejores que los Potenza, incluso cuando están desgastados. Antes me daba miedo salir de los semáforos o salir de los cruces cuando llovía porque los Potenza patinaban a la menor provocación. También provocaban aquaplaning bastante y me ponían nervioso al conducir en autopista. Los Prox son muy seguros en mojado. El desgaste ha sido especialmente bueno, aunque el 80% de los viajes son en autopista. En general, son un neumático muy bueno en todo tipo de terrenos, no tan bueno como el Potenza en seco, pero mucho mejor y más seguro en mojado.
Ojalá hubiera podido volver a comprar estos neumáticos, pero estaban un poco fuera de mi presupuesto. Estos neumáticos fueron LOS MEJORES que he usado en mi vida. En mojado, INCREÍBLES; en seco, INCREÍBLES, y giran extremadamente bien, incluso sin barras estabilizadoras ni amortiguadores. Acabo de comprarme un Yokahama Parada 2. Espero que funcionen bien...
No sé por qué este neumático recibe tan malas críticas. Me parecen muy buenos y solo cuestan 80 £ cada uno instalado. He recorrido más de 10 000 millas y el delantero tiene 6 mm. También es muy bueno en la nieve para un neumático de verano.
Los Bridgestone eran buenos. Después de comprar los Toyos, tengo que admitir que sentí la diferencia de inmediato (en el buen sentido). Mi S2000 se manejaba con más suavidad. En cuanto al agarre en mojado, no tengo quejas reales. Solo espero que no se desgasten demasiado rápido. Si lo hacen, no los volveré a comprar... me costaron $500 (malditas llantas escalonadas).
