Sobre 45 valoraciones de propietarios, el Toyo Proxes 4 promedia un 71%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 6,3. 20 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 56% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 45 valoraciones
Buen agarre en seco y bastante bueno en mojado. Se romperán antes que los T1R, pero el deslizamiento es lento y controlable. Duran más que los T1R (unos 2000 000 km), pero no tanto como los Teos. Son más silenciosos que los T1R, pero no tanto como los Teos.
Ahora tengo mi segundo juego de estos neumáticos, ya que estoy muy satisfecho con ellos en el Mitsubishi Colt. Son mucho mejores que los Continental originales que tenía desde que eran nuevos. También funcionaron muy bien en la nieve de 2010 y 2011 y nunca nos quedamos atascados. De ahora en adelante, seguiré usando los neumáticos TOYO.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Se trata de los peores neumáticos para clima húmedo que he tenido la desgracia de montar en cualquier coche que haya tenido, y llevo conduciendo coches durante 35 años. En mojado (o húmedo) se comportan bien en línea recta, pero si tomas una curva a una velocidad superior a la de tu madre, estarás subvirando hasta un punto que no podrás comprender. El agarre lateral es terrible. Se sueltan sin previo aviso (y como ya me ha pasado a velocidades muy bajas) y volver a ponerlos en la pista es cuestión de rezar y tirar de las riendas. Cambié los Vredestein Ultrac Sessanta por estos y decir que hay una gran diferencia entre los dos es quedarse corto: paga más y estarás feliz y seguro. Llegué al garaje con un coche que se manejaba con firmeza, era predecible y muy seguro sobre mojado (incluso con 2-2,5 mm de banda de rodadura restantes). Nunca se descontrolan como lo hacen estos vehículos. Salí con una bolsa de S...e que se tambaleaba (las paredes laterales son muy suaves en comparación con las Ultracs), tenía poco agarre (no está tan mal en seco) y un giro lento (al principio te preguntas si realmente has girado la rueda). Sin duda, una vez que estos neumáticos se desgasten, NUNCA volveré a comprar otros. Conduzco un Focus ST (con Eibachs rebajado) con unos 280-290 CV, así que si conduces un coche similar, no te molestes en ponerte estos neumáticos a menos que quieras acabar en una cuneta. Si estás desarrollando una potencia similar, las ruedas patinarán en cuarta en línea recta, lo que puede resultar un poco desconcertante para algunos cuando no lo esperes; en mojado, olvídate de CUALQUIER aceleración que no sea a medio gas en primera y segunda.
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Compré estos neumáticos después de leer las reseñas. Conduzco con MUCHO brío y me gusta empujar el coche al límite, así que realmente necesito que los neumáticos respondan. Sin embargo, estos neumáticos eran de normales a buenos en seco, ¡pero HORRIBLES en mojado! No tenía ninguna confianza para tomar las curvas en mojado; de hecho, eran peores que los neumáticos Pirelli Runflat que tenía antes. No los volveré a comprar. Cambié a Dunlop SP Sport y, ¡DIOS MÍO, QUÉ diferencia tanto en seco como en mojado!
estas estaban buenas y, segundo juego de llantas para mi mustang gt 2004, las que traía la agencia eran goodyear eagle las cuales me dejaron un mal sabor de boca ya que a todo gas aun mas revote toyo mucho que no hicieron en general son buenas llantas y un precio aceptable para un excelente agarre en seco y mojado pero senti que se desgastaron demasiado rapido
Estos neumáticos reemplazaron el conjunto mixto de neumáticos que tenía en mi auto. Compré el auto con neumáticos delanteros Triangle nuevos y neumáticos traseros Michelin, uno de los cuales, incluso después de 51000 millas, probablemente era el original :(. ¡Así que cualquier juego de 4 neumáticos probablemente sería una mejora!
Al principio me decepcionaron estos neumáticos porque sentí que no ganaba mucho agarre, ni en mojado ni en seco. Sin embargo, esto tenía que ver con el período de rodaje. ¡Requieren un cepillado decente! Luego descubrí que el auto sufría mucho menos subviraje tanto en mojado como en seco y, si se lo exigía al límite, se volvía extremadamente comunicativo; sin embargo, había un punto muerto alrededor de los límites inferiores que al principio era un poco desconcertante, ¡pero pronto se solucionó con un poco de valentía! En una ráfaga por la carretera secundaria, descubrí que, aunque el auto es de tracción delantera, giraba alrededor del medio y se sentía tan vivo y dispuesto a ser empujado. Puedo garantizar que esto se debe a los neumáticos más que al auto, ya que había estado en la misma carretera una semana antes de colocar estos neumáticos y los había forzado con la misma fuerza sin los mismos resultados.
Les doy un 70 % aproximadamente porque creo que podrían tener más en cuanto a progresividad, agarre en superficies mojadas y comunicación. Sin embargo, por £170 instalados, realmente no podría ver más allá de ellos.
Antes de comprarlos, consideré varias marcas y no tenía idea de cuál podría funcionar mejor para mis necesidades o estilo de conducción. Quería el mejor neumático a un precio muy razonable. Utilicé reseñas como estas para tomar mi decisión final.
Mi auto venía con neumáticos Goodyear F1 que cuestan aproximadamente $320 cada uno. En mi opinión, los Toyo Proxe 4 son mucho mejores que los Goodyear. Esto se debe al agarre en seco, la comodidad y el ruido de la carretera. Tengo 36 000 millas con estos neumáticos y estoy a punto de comprar otro juego. Los traseros se ven bien, mientras que los delanteros definitivamente están desgastados. Mencionaré que no pude rotar los neumáticos porque son direccionales y los puse en una configuración escalonada.
Los tengo desde hace un par de meses y estoy muy contento con el agarre en superficies mojadas y secas, así como con el sonido y la comodidad. Tuve Falken fk-452 antes y creo que estos no son tan ruidosos.
Compré estos hace unos meses y son, con mucho, los mejores neumáticos que he tenido; se adhieren a la carretera como una manta; los compré porque los Toyo son muy recomendados en el foro Fiat para Puntos y eran estos o los T1R. Los elegí porque son más resistentes para usar en invierno y no son tan conocidos por desgastarse rápido como los T1R.
En general, es un neumático muy bueno para todas las estaciones; definitivamente lo recomendaría.
Los neumáticos estaban bien al principio, pero el ahuecamiento empeoró tanto que tuve que comprar neumáticos nuevos con un poco de banda de rodadura utilizable. Iba a conseguir neumáticos nuevos en 3 meses de todos modos, pero tuve que hacerlo antes, me estaba volviendo sordo de tener la radio tan fuerte tratando de ahogar los neumáticos de camión en los que se convirtieron. Cuando compré mis nuevos Nexens, hice una alineación y no estaba muy lejos, así que no fue eso lo que causó el ahuecamiento. Proxes es un neumático de muy buen aspecto, pero pregúntese si la apariencia es más importante que el rendimiento. No los recomiendo, lo siento, Toyo.
Usé estos neumáticos durante 2 años y desde el primer día vibraban hasta aproximadamente 65 mph y eran especialmente fuertes. Después de eso, se sentían suaves, pero no puedo conducir a más de 80 mph en todas partes. Llevé el auto el otoño pasado para que volvieran a equilibrar los neumáticos y me dijeron que no me molestara, que los neumáticos eran basura. Dos neumáticos tenían correas que se estaban separando. Las saqué de las llantas y ahora me inclino por los Michelin o los VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA.
