Los mejores neumáticos para el Honda Civic SI Coupe

¡Son unas llantas geniales! Las Bridgestone y Goodyear para todas las estaciones que tenía en mi coche antes se sentían fatal comparadas con estas, tanto en la respuesta de manejo como en el agarre general, pero duraron un poco más. No noto mucha diferencia entre estas en seco y mojado, aunque con temperaturas más frías (principalmente -6 °C o menos) pierden suficiente agarre como para notarlo. Son inútiles en la nieve, lo cual no sorprende para unas llantas para todas las estaciones orientadas al rendimiento en verano, pero las Crossclimate 2 que lleva el Subaru de mis padres se agarran mejor en las curvas y también se sienten mejor al volante. Incluso un poco de aguanieve es suficiente para que se aflojen, pero nunca te hacen sentir fuera de control, lo cual es una ventaja.

Tengo pastillas Hawk HPS en mi coche, que aprietan muy fuerte para ser de calle, pero aún no he tenido que activar el ABS en frenadas de emergencia con estas llantas. Son excelentes en curvas cerradas, y cuando se sueltan nunca es una sorpresa, a diferencia de muchas otras llantas que se sienten perfectamente bien en una curva hasta que pierden agarre de repente. Además, recuperan el agarre muy fácilmente con pequeñas correcciones, así que es muy divertido llevarlas al límite cuando tienes la oportunidad. Transmiten muy bien las pequeñas imperfecciones de la carretera, lo cual no es lo mejor en la calle (por alguna razón, incluso las pastillas de alivio de tensión en el pavimento de concreto las hacen vibrar mucho a velocidades de autopista, pero funcionan bien en asfalto a la misma velocidad), pero resultan muy útiles en otras ocasiones. También son bastante ruidosas según la superficie de la carretera. Solo me duraron 40.000 km, incluyendo una conducción bastante dura y uso ocasional en circuito.

Tuve que dejar esta reseña para combatir las expectativas poco realistas de los neumáticos por parte de otros revisores.
Este neumático cuesta 350 USD por un juego de cuatro. Es el neumático más barato, más blando y de alto rendimiento disponible para alguien con un presupuesto limitado o alguien que gasta mucho dinero en neumáticos (días de pista o de derrape).
Los puse en un coche para guerreros de fin de semana/DD con expectativas bastante bajas debido al precio. Esto cambió rápidamente.
El auto anduvo muy bien después de la alineación (cada vez que se colocan neumáticos nuevos, se debe realizar la alineación).
Después de 100 millas de duro trabajo de fregado y ciclos de calor, estos neumáticos se asentaron muy bien.
El agarre en seco era muy bueno para un neumático de 400. Yo diría que este neumático está más entre 250 y 300 en la categoría de desgaste. No es un Falken Azenis, pero definitivamente no es para toda la temporada. Es un buen neumático de alto rendimiento para principiantes. Una vez que el neumático se calienta, comienza a tener vetas. Esto solo sucede cuando se conduce muy duro en días calurosos de más de 32 °C (90 °F).
Descubrí el rendimiento del neumático muy rápidamente cuando está frío (calor de la carretera cero). Cuando está caliente, es un poco más indulgente. Un principiante o alguien que no tenga ninguna habilidad tendría dificultades con este borde abrupto.
El agarre en superficies mojadas era aceptable. Era muy similar al de mi Goodyear Eagle Sport All Seasons. Definitivamente no es un neumático con el que competiría en superficies mojadas ni conduciría con entusiasmo en la carretera cuando está mojado.
Invierno. Este neumático no es para todas las estaciones ni para el invierno. Es un neumático de compuesto blando. Un compuesto blando necesita calor para funcionar. Los neumáticos fríos y blandos no se llevan bien.
El nivel de ruido era bueno. Nuevamente, es un neumático de alto rendimiento con un compuesto blando por $350. La mayoría de las personas que usan este tipo de neumáticos tienen autos lo suficientemente ruidosos como para no escuchar un neumático.
Desgaste de la banda de rodadura. Dicen que este neumático es de 400aa, pero después de unos cuantos miles de kilómetros, me di cuenta de que era evidente que era más bajo. Recorrí casi 16 000 kilómetros con ellos, lo que los sitúa en un rango de 400 a 480 kilómetros en mi opinión. Esto es una comparación con los Falken y los Federal que hemos usado en el pasado.
Sin embargo, creo que podría haberme acercado a los 15.000 o 20.000 km del neumático SI hubiéramos utilizado una inclinación de 0-1° en lugar de los 2-2,5° actuales.
Una vez que el neumático se desgastó debido a la inclinación de la rueda debido a la conducción diaria, comenzó a hacer ruido. Pero, una vez más, es la naturaleza de la bestia... Continuaré usando el neumático en todos mis vehículos de la categoría.
Este neumático es fantástico y de alto rendimiento y bajo presupuesto, pero hay que entender lo que se compra y reducir las expectativas. No es un neumático que cueste entre 150 y 250 dólares, sino 75 dólares. Es un neumático que se puede comprar en grandes cantidades y que se puede gastar en los días de drift. Es un neumático que sin duda te permitirá superar uno o siete días de pista, según la temperatura y la habilidad.

Los puse en mi Civic SI 2015 hace un tiempo debido al costo y porque me los recomendó un amigo. Aparte del costo, no puedo pensar en nada positivo que decir sobre ellos. Peor muy rápido, no podía enganchar la 1.ª o 2.ª marcha incluso con un impulso más bajo y, a veces, la 3.ª con un impulso más alto, eran ruidosos como el infierno y eran aterradores de usar en mojado. Definitivamente no volveré a comprarlos.

Compré 4 neumáticos de invierno nuevos y los probé en la nieve por primera vez el 29/12/2015. Funcionan de maravilla, tienen buen agarre, se adhieren a la carretera sin problemas.

Estoy sumamente sorprendido por la vida útil y durabilidad de estos neumáticos. Pagué $420 después del envío a Utah, los he usado durante todo el invierno hasta ahora (6 meses) y no se han desgastado en absoluto. Ahora tengan en cuenta que NO soy un conductor lento, casi nunca bajo de 90 en la autopista y hago muchos cambios rápidos de velocidad y arranques bruscos. ¡No noto ningún desgaste! Pensé que reemplazaría estos neumáticos el próximo invierno, pero no me importó debido a lo baratos que eran, ¡pero NO! ¡Estoy seguro de que los volveré a poner durante los próximos 3 inviernos! Ah, también tienen un excelente agarre en la nieve, pero no un agarre asombroso en mojado... Siguen siendo excepcionales, pero no asombrosos. ¡Estoy muy impresionado! ¡Definitivamente los compraré nuevamente si alguna vez tengo que hacerlo!

Los neumáticos estaban bien al principio, pero el ahuecamiento empeoró tanto que tuve que comprar neumáticos nuevos con un poco de banda de rodadura utilizable. Iba a conseguir neumáticos nuevos en 3 meses de todos modos, pero tuve que hacerlo antes, me estaba volviendo sordo de tener la radio tan fuerte tratando de ahogar los neumáticos de camión en los que se convirtieron. Cuando compré mis nuevos Nexens, hice una alineación y no estaba muy lejos, así que no fue eso lo que causó el ahuecamiento. Proxes es un neumático de muy buen aspecto, pero pregúntese si la apariencia es más importante que el rendimiento. No los recomiendo, lo siento, Toyo.

Bueno, hace un mes me dije: "Qué demonios" y puse un juego de neumáticos Infinity INF-040 en todas las ruedas. Son neumáticos económicos, pero parecen compartir más o menos el mismo dibujo de la banda de rodadura que un neumático Dunlop. Cuando salí a la carretera por primera vez con ellos, no me impresionó mucho, pero una vez que los neumáticos se calentaron y el desgaste se ordenó, encontré que el agarre era bastante excepcional por 37 libras la curva. Dieron una sensación decente en la carretera. Encontré los neumáticos mucho mejores que los neumáticos Pirelli que suelo comprar. En general, fantásticos para un neumático económico. Me impresionaron mucho y se los recomendaría a cualquiera.

Coche de prueba, cupé Honda Civic SI