Los mejores neumáticos para el Mitsubishi Colt

Tuve esos neumáticos en mi Mitsubishi Colt 2011 1.3 durante unos 4 años (noviembre de 2021 - septiembre de 2025) y recorrí unos 106.000 kilómetros. En Grecia todo el año. Son excepcionalmente buenos en mojado, extremadamente duraderos, más que decentes en seco, aunque no impresionantes en mi opinión. Mejor ahorro de combustible en comparación con los Hankook anteriores que tuve, aunque el ruido y la comodidad no son los mejores. En resumen, es un neumático muy bueno; lo recomendaría al 100 % al usuario promedio, con un pequeño inconveniente en cuanto a ruido y comodidad. Para el conductor entusiasta sigue siendo muy recomendable, aunque el agarre en seco y la respuesta podrían ser mejores, en mi opinión. Un muy buen neumático de Bridgestone, una excelente relación calidad-precio, considerando lo mucho que duraron. Después de 40.000-50.000 kilómetros, el agarre comenzó a desaparecer, pero en mojado se mantuvo allí hasta el final. Impresionante neumático para mojado.

Estos neumáticos me sirvieron bien durante 10 años, solo ahora comencé a ver micro grietas, la vida útil de la banda de rodadura era increíble, después de 45.000 km todavía tiene 5,5 mm, y nunca sufrí un pinchazo a pesar de que los baches en mi país son horribles. Pero y es un gran pero, la comodidad de estos neumáticos es absolutamente horrible, podía sentir cada imperfección de la carretera, además, el frenado en seco no fue nada especial, por ejemplo, mis neumáticos de invierno más nuevos (Hankook) hicieron un mejor trabajo en el frenado en seco. Pero debo decir que el manejo del NCT 5 fue increíble.

Neumáticos de gran valor. Vivo en Portugal y el clima es mayormente cálido y seco, pero no se desvían en mojado. Son muy seguros en general, pero se nota una falta de respuesta en el frenado inicial en mojado. Aparte de eso, son muy seguros en mojado y el desgaste es muy bueno. Parecen nuevos después de unos 10 000 km.

Español7000 km después, el neumático no es exactamente lo que esperaba. Conduzco un Mitsubishi CZT. Es un coche ligero con un gran rendimiento del motor. El neumático está bien en seco, mejora cuando se trata de temperatura de trabajo (¡y esto sucede rápidamente!). Los flancos son muy suaves. La sensación que tengo cuando estoy apretando más fuerte en una curva es que el neumático primero toca el asfalto con la llanta y luego gira el coche. Los pequeños baches no afectan al coche en absoluto, ¡el neumático los absorbe! Es bastante silencioso en la carretera. Durante la lluvia, estos Falkens son buenos. Te dan la confianza de que detendrán el coche y lo girarán cuando y donde quieras teniendo en cuenta las condiciones. En términos de desgaste, el neumático puede darte un kilometraje realmente alto. Ahora para concluir todo esto. El neumático anterior era Goodyear F1 Assymetric 3. No se pueden comparar entre sí en ningún aspecto. El F1 es mucho mejor en general.

Me divertí mucho con estos neumáticos. Duraron 3 años con una conducción semi agresiva. El rendimiento en seco es excelente, en mojado es confiable. Estoy usando Proton Satria MMC 1.6cc, es un auto liviano. Sí, es ruidoso, pero no como un sonido rugiente. El frenado es bueno. El ahorro de combustible es excelente. Definitivamente recomendaría a otros que compren a este precio. Estoy muy satisfecho con él en general. Pero tenga en cuenta que, cuando está desgastado, el agarre en seco sigue siendo bueno, en mojado es malo, así que tenga cuidado. El frenado también es malo jajaja, quiero decir que está desgastado, ¿qué esperaba? Por el presupuesto, definitivamente volvería a comprarlo.

Al conducir un Mitsubishi Colt 1,3, estos neumáticos hacen mucho ruido. Esto es lo único malo de este neumático.

Muy buen manejo cuando el clima está seco y la temperatura supera los 10 °C. En carreteras mojadas es agradable, pero no excelente, muy estable en las curvas. Buen frenado en carreteras mojadas. Después de 5000 km en todas las condiciones, incluso sobre hielo y nieve, el neumático funcionó realmente bien. Me sorprendió incluso en la pista. Lo usé solo durante 10 vueltas rápidas, no a toda velocidad, ¡la respuesta fue excelente! No hubo un sobrecalentamiento significativo al final de la décima vuelta. En comparación con TOYO T1R, Assymetric 3 me dio un 50% más de rendimiento en general.

Hacen muchísimo ruido, no se nota si los rodamientos están en mal estado por el ruido que hacen. El compuesto duro hace chirridos, te da un buen agarre en condiciones cálidas, es decente tanto en seco como en mojado, pero en cualquier lugar por debajo de los 20 grados se vuelven inseguros. Anteriormente tenía PremContact 5 y algunos Atlas Green, ambos eran mejores en todos los aspectos. En general, estoy decepcionado, no volvería a comprar.

Sí, ese kilometraje no es un error tipográfico: acabo de verificar mi historial de servicio y los instalé en septiembre de 2015, aproximadamente a 31 500 millas.
Desde entonces, solo he recorrido 75.000 millas, salvo unas cuantas semanas con neumáticos de pista este verano.
Comprado como un juego completo de 4 para reemplazar una mezcla de gomas de bajo presupuesto francamente impactante, inmediatamente se volvieron más silenciosas por un amplio margen.
El Colt pesa solo 1050 kg aproximadamente y a pesar de un estilo de carretera rápido TODAVÍA tenía poco menos de 4 mm de profundidad de la banda de rodadura restante, pero obviamente había dado lo mejor de sí ya que en condiciones secas parecían volverse más afilados, probablemente debido a una menor flexión del caucho a medida que se desgastaban, pero en condiciones húmedas a mojadas obviamente estaba comenzando a perder agarre, además de que el andar se volvía un poco quebradizo.
Como era de esperar, en condiciones de frío intenso e invernal, se destacaron hasta un punto ridículo. Cuando el Reino Unido se paralizó el año pasado, fue casi cómico pasar por delante de todo lo que estaba atascado, resbalando y abandonado. Desde fuera debe haber parecido imprudente, pero les aseguro que el margen de seguridad era enorme sin sobrepasar sus límites.
Ojalá hubiera tenido una cámara para el salpicadero para poder contar lo bien que se movía y se agarraba el coche cuando se cruzó una tormenta de nieve en la M65 en dirección a Blackburn. En el camino de vuelta por los páramos hacia Manchester conté tres coches destrozados y en las cunetas, pero el pequeño Colt quedó simplemente atascado. Frenar y tomar curvas era seguro, siempre y cuando no se corrieran riesgos absurdos.

En general fueron fantásticos, incluso se mejoró el ahorro de combustible.

El único inconveniente realmente era la falta de agudeza en la dirección y la sensación de frenado en seco, pero no eran las versiones P (deportivas).

Simplemente los reemplacé con un par de TS860 y Michelin Alpin 6, ya que no pude conseguir un juego completo de TS860 en este tamaño.

No suelo conducir de forma que se someta a una gran carga sobre los neumáticos, y frenar a alta velocidad sobre superficies mojadas es probablemente algo que no he tenido que hacer durante décadas. Tal vez mantener la distancia y tener en cuenta las condiciones de la carretera permita evitar tales peligros. Sin embargo, acepto que las emergencias ocurren debido a la mala conducción de otros.
Hace unos meses me instalaron dos neumáticos Avon ZT5. Me cambiaron dos neumáticos Nexen que no duraron mucho en la parte delantera.
Dada mi conducción tranquila, asumí que los Nexen durarían, pero lamentablemente mostraron un desgaste considerable después de solo 8000 millas.
Los Avon parecen más silenciosos, aunque no mucho. También son unos neumáticos muy bonitos, lo que no preocupará a algunos, pero interesará a otros. Todavía no han mostrado signos de desgaste. Parecen tener suficiente agarre en todas las condiciones para una conducción normal.
Tengo un par de Continental en la parte trasera, instalados de fábrica. Todavía están muy desgastados, pero se están agrietando mucho después de 6 años. Cuando los reemplace, compraré más Avon.