Goodyear Eagle NCT5

Estos neumáticos me sirvieron bien durante 10 años, solo ahora comencé a ver micro grietas, la vida útil de la banda de rodadura era increíble, después de 45.000 km todavía tiene 5,5 mm, y nunca sufrí un pinchazo a pesar de que los baches en mi país son horribles. Pero y es un gran pero, la comodidad de estos neumáticos es absolutamente horrible, podía sentir cada imperfección de la carretera, además, el frenado en seco no fue nada especial, por ejemplo, mis neumáticos de invierno más nuevos (Hankook) hicieron un mejor trabajo en el frenado en seco. Pero debo decir que el manejo del NCT 5 fue increíble.

El freno de emergencia en asfalto seco bloquea fácilmente la rueda. Las curvas cerradas pueden hacerme patinar fácilmente incluso a ~60 kmh en asfalto. El agarre en mojado en recta está bien, pero cuando las curvas son horribles, mi rueda giró a 20 kmh en una curva cuesta arriba en carretera mojada y mi auto iba cuesta abajo incluso con el freno apretado. Hago un viaje de fin de semana por Genting Highland (una subida de montaña en Malasia), si no iba lo suficientemente rápido, entonces está bien, pero cuando voy más rápido en la curva y el auto se va de lado porque no puede mantener la tracción para girar el auto. Luego me uní a un evento de autocross, mi auto solo tenía 68 hp y patinaba en 1.ª y 2.ª marcha durante bastante tiempo al lanzarlo sobre asfalto. Pero este neumático mejora después de calentarse mucho. No siento que sea un neumático realmente bueno para un estilo de conducción más agresivo. Usé este neumático durante 8000 km, la rueda delantera no tenía banda de rodadura después del autocross (solo hice 8 vueltas), la trasera tenía alrededor del 50 % de banda de rodadura. Muy decepcionado :c Me costó RM840 (~200 USD) el juego completo y su rendimiento es deficiente. De todos modos, es cómodo, pero solo cuando es nuevo. Debido a un problema de presupuesto, lo cambié por un Goodyear GT3 usado y su rendimiento es mucho mejor.

Me sentí seguro en carreteras secundarias difíciles en condiciones húmedas. El agarre en seco fue el esperado, ya que nunca llegué al límite.

Lo mejor de estas ruedas fue la vida útil, en Bogota (Colombia) los agujeros son una pesadilla pero estas ruedas las aguantaron muy bien durante unos 3 años, son muy resistentes, pero... siempre me sentí incómoda porque no tenían buen agarre ni en mojado ni en seco.

Un neumático silencioso, duradero, con buena respuesta y buen agarre en mojado y seco.

Goodyear nct5 175/65/r14 es un buen neumático para mi perodua myvi icon (daihatsu sirion 2015)... muy adecuado para autos compactos... muy bueno en carreteras secas y bueno en carreteras mojadas... buen manejo... aún se puede escuchar el ruido del exterior pero no demasiado fuerte dependiendo de las condiciones de la carretera... por el desgaste, dura 40000 km.

Tuve que reemplazarlos después de 13,000 millas en la parte trasera de un BMW E60. Se suponía que durarían más porque tienen un compuesto más duro en comparación con otros. Tengo neumáticos Hankook en la parte delantera y he tenido una fracción de los problemas con ellos, ya que ningún automóvil rueda con la presión incorrecta, a diferencia de los Goodyear. No los compraré nuevamente; también estoy cambiando de neumáticos Runflat a neumáticos normales ahora, ya que los Runflat han tenido varios pinchazos y son difíciles de reparar.

En condiciones secas, estos neumáticos se agarran bien, pero son ruidosos y ofrecen poca comodidad o respuesta. En condiciones húmedas, pueden ser entre malos y aterradores, con tendencia a romperse de repente, un problema que se agrava en superficies irregulares. Los cambié cuando todavía quedaba mucha banda de rodadura porque estaban arruinando el auto.

Utilicé estos neumáticos durante más de 60 000 km y 6 años de vida en los Emiratos Árabes Unidos, es un modelo Run on Flate, siempre conduzco a alta velocidad, más de 140 hasta 200 para largas distancias a altas temperaturas exteriores.
Puedes confiar en él durante un viaje largo de 13 horas conduciendo sin parar, sin ruido en absoluto, nunca conduzco en carreteras mojadas debido al clima del CCG, utilicé Ron en la instalación Flat, fue muy útil y excelente, realmente recomiendo estos neumáticos.
Un punto cuesta mucho más de 500$.

El agarre tanto en seco como en mojado es muy bueno, pero, como ocurre con todos los neumáticos Run Flat, son bastante ruidosos. El andar también es bastante duro y se sienten casi todos los baches de la carretera. Casi siempre conduzco por autopista y no he tenido problemas con estos neumáticos para ese estilo de conducción, pero nunca los he "exigido" más que a alta velocidad en línea recta.

He tenido GoodYear Efficient Grip en autos anteriores y me han durado muchísimo. Después de aproximadamente 2 meses y 5000 millas (95 % en autopista), a estos les quedaban 5 mm de banda de rodadura.

En general, un neumático "regular". Si tiene un buen precio, no lo dudes; si no, cámbialos todos por neumáticos que no sean Run Flat (mucho más silenciosos, suaves y económicos).

El mejor índice de desgaste de todos los neumáticos que he utilizado, aunque es más un neumático cómodo que de alto rendimiento. Buen agarre en seco y mojado y un índice de desgaste increíble. Recorrí 50 000 km antes de cambiarlos. El único inconveniente es el precio para las dimensiones que utilizo.

Probablemente soy uno de los pocos a los que les gustaron estos neumáticos, pero los usé con una clasificación de velocidad Y, que por alguna razón tiene mejor agarre en mojado, esto también es evidente en la etiqueta del neumático. Ya no se pueden comprar con una clasificación de velocidad Y, por lo que no los volveré a comprar. También descubrí que el último juego que tuve no se desgastaba tan bien como el juego original que tenía. Podría deberse a varios factores.

Estos neumáticos son, en el mejor de los casos, aceptables. Sin embargo, no los volvería a poner en mi coche. Duran bastante, pero son ruidosos e incómodos. El agarre en mojado es impredecible. Mi BMW tiene muy buenos frenos, pero estos neumáticos no dan la talla en mojado.

Neumáticos brillantes en un BMW Serie 3 que recorrió 40.000 millas antes de necesitar un juego nuevo.

¿Todavía los fabrican? Ya no estoy seguro.
El agarre en seco y mojado es muy bueno, silencioso pero no cómodo. De hecho, medí la altura del perfil con un Pirelli P7 del mismo tamaño y el NCT5 es notablemente más pequeño. Esto puede explicar la parte no tan cómoda.
El índice de desgaste es ligeramente inferior al promedio. Aún puedes comprarlos, pero por el precio que tienen no te molestes.