Lo que dicen los propietarios resumido de 78 reseñas
La duración de la banda de rodadura es el aspecto positivo más destacado del Goodyear Eagle NCT5, con 35 menciones favorables frente a nueve quejas; le sigue el agarre en seco, con 25 comentarios positivos frente a ocho negativos. Las opiniones sobre el agarre en mojado están mucho más divididas: hay 22 comentarios positivos y 17 críticas, por lo que la confianza bajo la lluvia no es constante. Aproximadamente una de cada cinco reseñas critica el ruido y cerca de una de cada siete considera incómodo el confort de marcha, aunque ambos aspectos también reciben elogios. Muchos comentarios se refieren explícitamente a versiones runflat, lo que limita las conclusiones aplicables a una sola especificación. Las valoraciones repetidas se mantienen, en general, estables o favorables, pero la mayoría de las reseñas no indica la fase de desgaste del neumático, y las valoraciones posteriores no permiten establecer un patrón común de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 76 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 91 valoraciones
Estos neumáticos son, en el mejor de los casos, aceptables. Sin embargo, no los volvería a poner en mi coche. Duran bastante, pero son ruidosos e incómodos. El agarre en mojado es impredecible. Mi BMW tiene muy buenos frenos, pero estos neumáticos no dan la talla en mojado.
¿Todavía los fabrican? Ya no estoy seguro. El agarre en seco y mojado es muy bueno, silencioso pero no cómodo. De hecho, medí la altura del perfil con un Pirelli P7 del mismo tamaño y el NCT5 es notablemente más pequeño. Esto puede explicar la parte no tan cómoda. El índice de desgaste es ligeramente inferior al promedio. Aún puedes comprarlos, pero por el precio que tienen no te molestes.
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Nunca volvería a comprar estos neumáticos de mala calidad. Los estaba usando porque venían como equipo original. Casi choco cuando los frené por primera vez en mojado. Tengo que estar alerta todo el tiempo.
A pesar de un estilo de conducción muy tranquilo y cuidadoso y de haber recorrido solo 10 km millas en las ruedas delanteras con menos de 3 mm restantes. A las ruedas traseras solo les quedan 5 mm. Para unas ruedas relativamente caras, esto parece ridículo. También hace demasiado ruido en la carretera. No volveré a comprarlas.
Estoy llegando al final de mi vida útil después de unas impresionantes 29000 millas. Solo las compré porque eran la única marca de neumáticos decente a un buen precio (con descuento de ~£125 instaladas). Creo que valían la pena pagar £30 más que una marca de gama media, ya que nunca hubiera esperado obtener 30000 millas de un juego de neumáticos.
Es cierto que la mayor parte de mi tiempo de conducción es en autopista, pero no suelo conducir con mucha firmeza en las numerosas rotondas que hay cerca de mí. Cuando llueve, tiendo a perder tracción al intentar arrancar rápidamente, pero no tanto como en el Mondeo de mi mujer, con neumáticos Avon ZZ3 delante, que son terribles para eso.
En general, mi experiencia con estos neumáticos como neumáticos duraderos, cómodos y de buen manejo ha sido lo suficientemente buena como para volver a usarlos en el automóvil.
Compré estos neumáticos como reemplazo de los Bridgestone Potenza RFT. En comparación con los Potenza, los Eagles se adhieren a la carretera mucho mejor. El desgaste hasta ahora ha sido mínimo y el andar no es tan duro como el de los Potenza. Tuve los RE050A de Potenza durante 3 años (2 juegos), pero con los Eagles (1 mes) me sentí instantáneamente más seguro en la carretera. Los tengo en la parte trasera del Bimmer y rara vez patino las ruedas.
En la primera compra, saqué el auto a dar una vuelta y probé algunas curvas cerradas con el control de tracción activado. Un bache desagradable en la curva fue superado por completo por el par delantero. Cuando el par trasero superó el bache, vi que la luz de tracción parpadeaba durante un segundo. En comparación con el Potenza en la misma curva, la luz de tracción permanecía encendida durante unos segundos.
En general buen neumático.
Una buena inversión. Si tengo que cambiarlos, probablemente opte por los Vredestein UltraC (que tienen muy buenas críticas) o por los populares Conti SP5. Este neumático está, sin duda, a la altura de los grandes.
87%
Miembro
BMW
225/45 R17 V
48.280 km
Principalmente autopistas
Tranquilo
Muchas veces mejor que el Bridgestone Run Flat que usé antes.
Nunca recomendaría comprar este neumático. Llevo varios años utilizando este neumático. Durante este tiempo, mi coche vibraba mucho con frecuencia. A pesar de varios intentos de solucionar el problema (con un coste de varios cientos de euros), no se pudo solucionar. Ahora he instalado otro neumático y todos los problemas han desaparecido.
El desgaste es increíble, en comparación con los neumáticos Hankook que compré recientemente. El agarre de estos neumáticos es increíblemente deficiente. No hay nada en seco ni en mojado. No volvería a comprarlos.
90%
Miembro
Peugeot
195/65 R15 T
35 km
Principalmente autopistas
Promedio
Solo puse un Pug 307 HDi, por lo que no tuvo un rendimiento real, pero fue bueno en todas las condiciones y duró más de 22 000 millas... Excelente desgaste, no demasiado ruidoso y bastante cómodo. No puedo conseguir que me los instalen a un precio decente localmente, así que esta vez opté por los Falken 914... Volveré a la gama Goodyear Eagle en el futuro, son neumáticos excelentes.
