Puse un juego de estos en mi auto para reemplazar unos Kumho KH15 muy decepcionantes y ¡han transformado mi auto!

El nivel de agarre que ofrecen es fantástico. Con los Kumho había un subviraje horrible y no había ningún aviso de pérdida de agarre; con los Goodyear, la situación está totalmente resuelta.

Mucho agarre, buena advertencia sobre lo que sucede con el automóvil y un comportamiento en carretera impecable: la combinación perfecta para mi 944.

¡Esto demuestra que obtienes lo que pagas y la calidad se nota!

Estos neumáticos resultaron muy decepcionantes, con un agarre por debajo de la media (sobre todo después de los fantásticos Goodyear Ventura que tenía el coche anteriormente).

Puede que se comportaran bien en la autopista, pero podían perder agarre fácilmente en las rotondas y no inspiraban confianza. No los recomendaría.

Como alguien más ha dicho, hacer girar los neumáticos en un cruce se vuelve muy molesto cuando ni siquiera lo intentas, el agarre en mojado es sorprendentemente aterrador. ¡¡¡No me impresiona!!!

Instalado de fábrica en mi SRi 1.8VVT. Los segundos peores neumáticos con los que he conducido y, en los últimos 14 años en la carretera, he gastado una media de 60.000 km al año como ingeniero informático conduciendo principalmente coches de empresa.

El NCT5 tiene un flanco blando que es excelente para la comodidad, pero pésima para el manejo y la respuesta a través de la dirección. Casi parece que estoy conduciendo con neumáticos pinchados, a pesar de probar distintas presiones.

El agarre real en seco es promedio para un neumático de turismo y el rendimiento en mojado es razonable durante los primeros 2 mm de la banda de rodadura. Después de eso, los pequeños y molestos trocitos de la banda de rodadura se desgastan y quedan 4 bandas sólidas de caucho que no hacen nada en mojado, solo flotan.

Teniendo en cuenta que son neumáticos Treadwear 280 y que hago la mayor parte de los kilómetros en autopista, los neumáticos delanteros se redujeron a 3 mm a las 16.500 millas en el cronómetro. Los traseros se redujeron a unos 5,5 mm.

Reemplacé las ruedas delanteras por un par de Bridgestone Turanza ER300 y no podía creer cómo transformaron el auto. Puedo salir de los cruces sin hacer trompos, puedo frenar sin activar el ABS e incluso puedo mantenerme en el mismo carril en la autopista sin tener que hacer correcciones de rumbo constantes, como hacen los "mejores" de Goodyear.

Cuanto antes se dé cuenta Vauxhall y deje de montar esta basura en la fábrica, mejor.

Me instalaron un juego de 4 en mi auto en julio de 2007. 16 meses y 37,000 millas después, las llantas delanteras llegaron al límite legal y las traseras aún tienen aproximadamente 5,5 mm restantes.

No puedo quejarme del desgaste, son excelentes para devorar la autopista, siempre y cuando no conduzcas como un idiota. Sin embargo, son un poco caras en este tamaño.

Estoy buscando un par de repuestos para la parte delantera. Quería probar los Falken FK452, pero me desilusiona un poco el grado de desgaste. ¿Alguien tiene alguna recomendación?

La elección de neumáticos en este tamaño es bastante limitada, sin embargo, teniendo en cuenta que el NCT5 se comercializa como un neumático de baja resistencia a la rodadura, se agarra sorprendentemente bien, mucho mejor que los Dunlop y Continental que se montaban anteriormente. La frenada, tanto en seco como en mojado, ha mejorado notablemente y el paso por curvas es más seguro.