Los mejores neumáticos para el Porsche 944

Muchos equipos en los EE. UU. usan estos neumáticos únicamente por su resistencia al desgaste. Muchos equipos los usan durante 4 o 5 fines de semana, que consisten en práctica el viernes entre 4 pilotos, 8 horas el sábado y 8 horas el domingo de carrera. ¡¡¡Estos neumáticos se maltratan!!! Los usé en un BMW 330 de 2002 y en un Porsche 944 de 1989. En el 944, los maltrataría, lo digo en serio. Simplemente los maltrataría. Cuando terminara mi turno de 2 horas, saldría y miraría los neumáticos, muy poco o nada de desgaste. ¡Estos neumáticos DURARÁN!!! Aunque hasta cierto punto. Su ciclo de calor se agota después del cuarto fin de semana de carrera. También diré que no son muy buenos en la carrera. Usé un juego muy antiguo bajo la lluvia en Watkins Glen y me sentí muy cansado. También usé un juego más nuevo y simplemente no eran tan buenos. Un GRAN neumático para carreras de resistencia que usamos es el COnti extreme contact. MUCHAS veces de agarre en las curvas, lo que inspira confianza mientras se mueve entre los competidores. Dicho todo esto, es un neumático excelente, con mucho agarre, dales una paliza y podrás competir en media docena de días. Recomendaría comprar un neumático especial para lluvia para los días lluviosos.

Estos neumáticos se instalaron en mi coche cuando lo compré y tenían poco o ningún desgaste. Hace poco hice un viaje de ida y vuelta de más de 750 millas desde el final de Essex hasta el final de Cornwall, en el que me encontré con una amplia variedad de condiciones de la carretera. Nunca tuve ningún problema, ya fuera si la carretera estaba mojada o seca. Conduzco el coche como está destinado a ser conducido, así que no lo conduzco con suavidad. Los neumáticos hacían un poco de ruido sobre hormigón rugoso; la sección de la M25 alrededor del cruce con la A3 y hacia la M3 fue la peor.

¡Los he usado 20.000 km y todavía les quedan muchos miles de kilómetros por recorrer! Muy buenos en seco... el tamaño de los neumáticos fue elegido acertadamente porque le daban una conducción muy "brillante" a mi Porsche 944. Sin embargo, se desgastan de maravilla porque estaban sujetos a muchas curvas con mucho agarre. En mojado no se comportaban bien... aunque un 944 RWD nunca será excelente en mojado, creo que los neumáticos podrían agarrar mejor. Por el precio, creo que tienen una muy buena relación calidad-precio.

Después de instalar estos neumáticos en mi 944, me sentí como si tuviera un coche nuevo.
No más ruido de carretera y gran agarre.

No entiendo cómo se puede considerar al P6000 un neumático de alto rendimiento. Parece que están hechos de bacolita en lugar de caucho. Creo que se puede ver un destello cristalino en la banda de rodadura a la luz del sol.

Son inútiles en seco y en mojado, y son una manera fantástica de tomar un auto de alto rendimiento y hacerlo comparable en términos generales con un carrito de compras coreano en cuanto a capacidad. Deben ser absolutamente peligrosos en vehículos con motor central o trasero.

El lado positivo es que duran para siempre, pero a menos que solo te importe tener un vehículo de alto rendimiento en lugar de conducir uno, entonces mantente alejado.

He utilizado mi 944 como coche de uso diario durante los últimos 5 años. Primero con Dunlop SP9000 que eran excelentes, luego con Pirreli P6000 que eran menos progresivos y tenían una respuesta deficiente. Luego conseguí un juego de llantas de aleación de 17" de segunda mano que estaban equipadas con Conti WinterContacts. Francamente, estos neumáticos de invierno eran mejores que los Bridgestones RE050 que tengo ahora.

En seco, los Bridgestone agarran bien, pero no dan respuesta y no son progresivos. Cuando llueve, acabo haciendo aquaplaning en todas partes, y cuando nieva, ¡me quedo atascado!

Los Conti WinterContacts tenían un agarre sorprendentemente alto en superficies secas y eran progresivos, por lo que realmente podías deslizarte y divertirte. Duraban más y, obviamente, eran mucho mejores en condiciones climáticas adversas.

En cuanto esté seco voy a matar lo que quede de los Bridgestone en un circuito :-) y probablemente volver a los Contis.

He tenido 4 Porsche 944/968 (todavía tengo un 944 del 89 y un 968 del 95), además de BMW 5 y Mercedes E sedán. He conducido más de 500.000 millas en estos coches y he tenido experiencias con muchos neumáticos diferentes. Mi primer 944 tenía Pirelli y los odiaba. Buen manejo en seco pero peligroso en mojado, y se desgastaban muy rápido. Utilicé Michelin Pilots en los sedanes y estaba contento con ellos, pero no en absoluto con los coches deportivos (una vez fue suficiente... los Pilots no son neumáticos de alto rendimiento). Probé Kumho y estaba contento pero no entusiasmado, y luego mi amigo de Big O Tires me recomendó Yokohama AS430. Eso fue hace años y los he estado utilizando desde entonces. Hace poco compré un 968 de 1995 que tiene Michelin Pilots. Todavía no necesito neumáticos nuevos, pero hoy iré a "actualizar" los Yokohama. Los Michelin son ruidosos, casi imposibles de equilibrar (podría haber algún desnivel leve, pero no los encontramos) y no se deslizan bien en caminos irregulares. No compito en absoluto, así que para conducir todos los días, los Yokohama son lo más cercano a la perfección que uno puede esperar. (P.D.: Mi primer juego de AS430 fue reemplazado después de 7 años y más de 50,000 millas solo porque se estaban volviendo demasiado viejos y quebradizos por estar estacionados afuera bajo el sol. Las bandas de rodadura todavía parecían estar en un 60% restante).

Puse un juego de estos en mi auto para reemplazar unos Kumho KH15 muy decepcionantes y ¡han transformado mi auto!

El nivel de agarre que ofrecen es fantástico. Con los Kumho había un subviraje horrible y no había ningún aviso de pérdida de agarre; con los Goodyear, la situación está totalmente resuelta.

Mucho agarre, buena advertencia sobre lo que sucede con el automóvil y un comportamiento en carretera impecable: la combinación perfecta para mi 944.

¡Esto demuestra que obtienes lo que pagas y la calidad se nota!

Puse un juego de estos en mi 944S por recomendación del equipo de mi proveedor de neumáticos local (no una cadena nacional); me dijeron que uno de los miembros de su equipo era un corredor de base y que estaba encantado con estos neumáticos.

Confié en su opinión y compré 4...

¡Desastresante! De repente, mi coche tenía subviraje, cuando antes era perfectamente neutro. No había ninguna advertencia sobre el desprendimiento de la parte trasera y apenas tenía sensibilidad al intentar recuperarlo. El rendimiento sobre mojado era aún peor y hacía que mi coche fuera francamente aterrador.

He estado conduciendo durante 20 años y nunca había experimentado que los neumáticos afectaran el rendimiento de un automóvil como lo hicieron estos Kumho. Me sorprendió, por decir lo menos.

Me acerqué a la tienda que me los había recomendado y, después de mucho hablarlo, aceptaron cambiarme a un neumático mejor y cobrarme solo la diferencia de precio. Me gustaría decir que fue un gran servicio, pero se quejaron continuamente e intentaron hacerme sentir como una mala persona por no pensar que los Kumho eran maravillosos. Para colmo, no equilibraron bien las ruedas y tuve que pagar para que lo arreglaran en otro lugar. No voy a "nombrar y avergonzar" porque eso no es justo, pero basta con decir que han perdido un cliente para toda la vida...

Acabo de leer que la versión para todo clima de este neumático, el KH16, acaba de convertirse en equipo original en todos los nuevos Ford Focus. Todo lo que puedo decir es buena suerte porque estas cosas apestan...

No volvería a utilizar estos neumáticos...

Cuando compré mi coche, le puse unos neumáticos Pirelli P6000 nuevos. Los voy a quitar en cuanto encuentre unos de repuesto. El agarre en seco está bien, pero he tenido neumáticos mejores y el coche se sentía nervioso. El agarre en mojado es atroz. Casi no hay progresión, el coche se alejaba bruscamente cuando entraba en las curvas. No recomendaría los P6000 para una conducción enérgica, ¡tienen un efecto de rebote!. El índice de desgaste parece bueno y bastante silencioso en autopistas. ¡Pero no es un neumático para mí!