Cooper Zeon CS6

Estos neumáticos se instalaron en mi coche cuando lo compré y tenían poco o ningún desgaste. Hace poco hice un viaje de ida y vuelta de más de 750 millas desde el final de Essex hasta el final de Cornwall, en el que me encontré con una amplia variedad de condiciones de la carretera. Nunca tuve ningún problema, ya fuera si la carretera estaba mojada o seca. Conduzco el coche como está destinado a ser conducido, así que no lo conduzco con suavidad. Los neumáticos hacían un poco de ruido sobre hormigón rugoso; la sección de la M25 alrededor del cruce con la A3 y hacia la M3 fue la peor.

Encontré esta reseña mientras buscaba neumáticos de repuesto. Una lluvia de verano en la M45 de Coventry me hizo hacer aquaplaning casi fuera de la carretera y conducir a una velocidad muy por debajo del límite. El agarre en verano es bueno. El ruido de la carretera depende de la superficie. Es poco probable que vuelva a comprarlos.

No me impresionaron mucho. El agarre en seco es normal, parecen patinar sobre la carretera en lugar de morder y agarrar. El agarre en mojado es malo, e incluso en un coche de potencia moderada son fáciles de hacer girar al arrancar y el coche subvira fácilmente en rotondas mojadas. La construcción de los neumáticos es bastante dura y transmiten todas las pequeñas imperfecciones de la carretera al coche. Lo mejor que puedo decir es que no son demasiado ruidosos y el compuesto duro significa que duran mucho tiempo. Esto es lamentable, ya que no puedo esperar a reemplazarlos por algo mejor.

Acabo de cambiarlos en mi Quattro después de poco más de 18.000 millas. Hubieran estado bien para el verano, pero con la llegada del invierno ya no sirven.
Me pareció un neumático robusto y resistente que no destacaba en ningún aspecto, pero en general era muy capaz y confiable. La mayor parte de mi conducción se realiza en carreteras de Somerset y, ocasionalmente, en autopistas. Por lo tanto, he conducido por caminos rurales con baches, pistas de grava y tierra, en campos y playas.
Sentí que se sentían un poco torpes después de los viejos Michelins que estaban en el auto cuando lo compré, simplemente no eran tan deportivos ni equilibrados, pero nunca dieron miedo y eran muy progresistas.
En general, son buenos neumáticos y tienen una buena relación calidad-precio. Sin embargo, los he sustituido por unos Nokian Lines porque han recibido muy buenas críticas de los usuarios finales y de las pruebas de neumáticos. Informaré sobre ellos cuando los use.
Mis opciones finales fueron Nokian, Michelin PS3 o Uniroyal RS3. Espero haber elegido bien.

Son neumáticos tan chocantes que compré un coche con 4 de estos, que son casi nuevos. Los voy a quitar para poner unos Goodyear F1. ¿Por qué? Principalmente por el ruido, son los neumáticos más ruidosos que he tenido la desgracia de tener, incluso sobre asfalto recién colocado son espantosos. En segundo lugar, los clasificaría como peligrosos, el agarre en mojado es prácticamente inexistente e incluso en seco son nerviosos sin razón aparente. Dado que, al mirar a mi alrededor, parece que estos neumáticos tienen mala prensa, ¡no puedo decir que me sorprenda!

El agarre en seco, mojado y hielo es impresionante. Sin embargo, tengo estos neumáticos desde hace unos dos años y se agrietan. No demasiado por el momento, pero creo que en 6 o 12 meses se desecharán.

Este neumático no parece adecuado para mi coche. Encuentro que el agarre, tanto en seco como en mojado, es muy mediocre en comparación con los Falkens que había instalado anteriormente, y está muy por detrás de los neumáticos de gama alta, como los Michelin OE. Sin embargo, tienen una buena relación calidad-precio y parecen resistir bien, pero se pueden conseguir neumáticos mucho mejores si se busca rendimiento.

Los neumáticos Cooper se ven bien, pero uno tenía una falla en la pared lateral, pero nunca golpeó un bordillo.
Han advertido que el camino es demasiado rápido, solo 1500 millas.

Un buen neumático económico y versátil que no se rompe como un Pirelli ni se desgasta antes del siguiente servicio (Bridgestone, Goodyear, Dunlop, etc.)

Puede ser ruidoso en algunas carreteras, pero se compensa con un mínimo de trazado de líneas al llegar a las barras de desgaste, a diferencia de los neumáticos de marcas más altas.

Obtengo aproximadamente un 50 por ciento más de kilometraje que con neumáticos de marcas más altas y, por lo tanto, puedo permitirme cambiarlos antes de que se desgasten.

Compré un par el año pasado y hasta ahora recorrí 5000 millas, parecen geniales sin importar el clima y se desgastan muy bien en comparación con los Maxxis que tenía antes.
Acabo de tener otro par, pero en la parte posterior también tengo que reemplazar el Maxxis.
Mientras hablaba con el chico del taller, me dijo que Cooper Tire & Rubber Company Europe Limited tiene neumáticos Avon y, después de consultar el sitio web de Avon, lo dice en la parte inferior.

¡Así que ahora puedes comprar con tranquilidad de que se trata prácticamente de neumáticos Avon!

Nunca había oído hablar de estos. Normalmente uso Toyo Proxies TR1 en llantas de 18" en mi Impreza, pero reventé y, sin rueda de repuesto, tuve que cojear hasta un taller en la misma carretera. No pudieron reparar mi neumático, así que terminé teniendo que instalar dos Coopers con la promesa del taller de que estaban a la par con el TR1. Debo admitir que el ruido de la carretera es mucho menor que el TR1, pero aún tengo que ver cómo se manejan, solo hice 100 millas con ellos. Todavía no los he visto en los comentarios de los propietarios de automóviles de alto rendimiento, así que me siento un poco nervioso por ponerlos a prueba.

He tenido un juego de neumáticos CS6 en mi diésel con par motor durante más de 15.000 millas y prácticamente no tienen desgaste. Aunque no conduzco como un loco, creo que el desgaste es fantástico. El ruido de la carretera está bien, en realidad no es mayor que el de cualquier otro neumático.
El agarre es fantástico, especialmente en el típico clima húmedo inglés. Me sorprendió lo bien que se comportaron también en la nieve del invierno 2012/2013...
Buen neumático por un precio realmente bueno, conseguí un 225 45 17 por £ 79 cada uno, lo instalé, lo equilibré y lo descarté... genial.

Estos neumáticos sustituyen a un juego de Bridgestone Turanza ER300 y, aunque eran buenos, los prefiero mucho más. Y el coste también influye: los ER300 son muy caros y yo diría que los Cooper son exactamente iguales. Hace más de un año que los tengo y todavía les queda mucha vida útil. El agarre en mojado es excelente y me siento completamente seguro con ellos. Están en la parte delantera en este momento, así que los moveré a la parte trasera y compraré un nuevo juego de CS6 en la parte delantera antes de que llegue el invierno. Ojalá nuestras carreteras fueran mejores porque sobre asfalto fresco son muy silenciosas. Definitivamente los compraré de nuevo.

Juraría por ellos en mi 308 diésel, 20k de la parte delantera hasta ahora, aunque conduzco mucho por autopista. Tenía Kuhmo antes y había una rotonda en la que se soltaban cada vez que estaba mojado, pero estos Cooper han sido excepcionales, pueden entrar en él mucho más rápido. El agarre en seco es excelente, realmente no tengo problemas con el ruido, no me preocupa.

Elegí estos neumáticos en lugar de los neumáticos económicos habituales y hasta ahora estoy muy impresionado.

El agarre en seco es impresionante y predecible. Son muy seguros en agua estancada y en condiciones húmedas o grasientas. Son un neumático de invierno aceptable.

La respuesta es un poco lenta... aunque un perfil más bajo podría ofrecer más sensación... pero los Cooper son progresivos y estables. Nunca dan sorpresas desagradables.

Los neumáticos son cómodos y proporcionan una conducción suave y silenciosa. En climas fríos se vuelven notablemente más firmes.

El desgaste de los neumáticos puede variar según la estación. Imagino que el desgaste de los neumáticos puede aumentar cuando hace calor, pero hasta ahora parece razonable.