Excelente agarre en nieve, mojado y, en cierta medida, también sobre hielo. Buen agarre en seco, pero un poco ruidoso. Los neumáticos se han desgastado bien durante este invierno y me han dado una enorme confianza en el vehículo. Ahora cambié a los de verano a mediados de marzo.
Neumáticos 215/60 R15
Todo lo que sabemos sobre la medida 215/60 R15: 8 opiniones de conductores que cubren 310.200 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 8opiniones de propietarios
- 310.200 kmrecorridos con ellos
- 69neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 215/60 R15
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 215/60 R15 y no un rango de todo un modelo. 27 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 94 (hasta 670 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 1 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental Premium Contact 2 Verano 7,5
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Nexen N Blue HD Plus Verano 7,6
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 215/60 R15 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Nexen N Blue HD Plus Verano 7,6
- Federal Formoza FD2 Verano 6,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 215/60 R15?
Un neumático 215/60 R15 mide 215 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (129 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 639 mm.
| Ancho de sección | 215 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 129 mm |
| Diámetro de llanta | 15" (381 mm) |
| Diámetro total | ≈ 639 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.007 mm |
| Vueltas por km | ≈ 498 |
| Vueltas por milla | ≈ 802 |
También se escribe
215/60R15 215/60 ZR15 215-60-15 215 60 15
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 215/60 R15?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 215/60 R15
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 6 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle NCT5 | Verano | 89% | 2 | 4.828 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 69 neumáticos se fabrican en 215/60 R15. Ver todos los neumáticos 215/60 R15 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 215/60 R15
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Después de instalar estos neumáticos en mi 944, me sentí como si tuviera un coche nuevo.
No más ruido de carretera y gran agarre.
No más ruido de carretera y gran agarre.
Compré estos neumáticos en Irlanda del Norte hace dos años. Antes usaba neumáticos Pirelli P60. Los Excellences hacen honor a su nombre en términos de comodidad de conducción y manejo en seco. Se deslizan un poco en mojado. Ahora estoy en las barras de los neumáticos y voy a comprar otro juego de neumáticos iguales. Los recomiendo. Son caros en Irlanda (el precio más bajo por un juego de 4 son 480 EUR y el más alto hasta ahora son 650 EUR).
He tenido 4 Porsche 944/968 (todavía tengo un 944 del 89 y un 968 del 95), además de BMW 5 y Mercedes E sedán. He conducido más de 500.000 millas en estos coches y he tenido experiencias con muchos neumáticos diferentes. Mi primer 944 tenía Pirelli y los odiaba. Buen manejo en seco pero peligroso en mojado, y se desgastaban muy rápido. Utilicé Michelin Pilots en los sedanes y estaba contento con ellos, pero no en absoluto con los coches deportivos (una vez fue suficiente... los Pilots no son neumáticos de alto rendimiento). Probé Kumho y estaba contento pero no entusiasmado, y luego mi amigo de Big O Tires me recomendó Yokohama AS430. Eso fue hace años y los he estado utilizando desde entonces. Hace poco compré un 968 de 1995 que tiene Michelin Pilots. Todavía no necesito neumáticos nuevos, pero hoy iré a "actualizar" los Yokohama. Los Michelin son ruidosos, casi imposibles de equilibrar (podría haber algún desnivel leve, pero no los encontramos) y no se deslizan bien en caminos irregulares. No compito en absoluto, así que para conducir todos los días, los Yokohama son lo más cercano a la perfección que uno puede esperar. (P.D.: Mi primer juego de AS430 fue reemplazado después de 7 años y más de 50,000 millas solo porque se estaban volviendo demasiado viejos y quebradizos por estar estacionados afuera bajo el sol. Las bandas de rodadura todavía parecían estar en un 60% restante).
Puse un juego de estos en mi auto para reemplazar unos Kumho KH15 muy decepcionantes y ¡han transformado mi auto!
El nivel de agarre que ofrecen es fantástico. Con los Kumho había un subviraje horrible y no había ningún aviso de pérdida de agarre; con los Goodyear, la situación está totalmente resuelta.
Mucho agarre, buena advertencia sobre lo que sucede con el automóvil y un comportamiento en carretera impecable: la combinación perfecta para mi 944.
¡Esto demuestra que obtienes lo que pagas y la calidad se nota!
El nivel de agarre que ofrecen es fantástico. Con los Kumho había un subviraje horrible y no había ningún aviso de pérdida de agarre; con los Goodyear, la situación está totalmente resuelta.
Mucho agarre, buena advertencia sobre lo que sucede con el automóvil y un comportamiento en carretera impecable: la combinación perfecta para mi 944.
¡Esto demuestra que obtienes lo que pagas y la calidad se nota!
Puse un juego de estos en mi 944S por recomendación del equipo de mi proveedor de neumáticos local (no una cadena nacional); me dijeron que uno de los miembros de su equipo era un corredor de base y que estaba encantado con estos neumáticos.
Confié en su opinión y compré 4...
¡Desastresante! De repente, mi coche tenía subviraje, cuando antes era perfectamente neutro. No había ninguna advertencia sobre el desprendimiento de la parte trasera y apenas tenía sensibilidad al intentar recuperarlo. El rendimiento sobre mojado era aún peor y hacía que mi coche fuera francamente aterrador.
He estado conduciendo durante 20 años y nunca había experimentado que los neumáticos afectaran el rendimiento de un automóvil como lo hicieron estos Kumho. Me sorprendió, por decir lo menos.
Me acerqué a la tienda que me los había recomendado y, después de mucho hablarlo, aceptaron cambiarme a un neumático mejor y cobrarme solo la diferencia de precio. Me gustaría decir que fue un gran servicio, pero se quejaron continuamente e intentaron hacerme sentir como una mala persona por no pensar que los Kumho eran maravillosos. Para colmo, no equilibraron bien las ruedas y tuve que pagar para que lo arreglaran en otro lugar. No voy a "nombrar y avergonzar" porque eso no es justo, pero basta con decir que han perdido un cliente para toda la vida...
Acabo de leer que la versión para todo clima de este neumático, el KH16, acaba de convertirse en equipo original en todos los nuevos Ford Focus. Todo lo que puedo decir es buena suerte porque estas cosas apestan...
No volvería a utilizar estos neumáticos...
Confié en su opinión y compré 4...
¡Desastresante! De repente, mi coche tenía subviraje, cuando antes era perfectamente neutro. No había ninguna advertencia sobre el desprendimiento de la parte trasera y apenas tenía sensibilidad al intentar recuperarlo. El rendimiento sobre mojado era aún peor y hacía que mi coche fuera francamente aterrador.
He estado conduciendo durante 20 años y nunca había experimentado que los neumáticos afectaran el rendimiento de un automóvil como lo hicieron estos Kumho. Me sorprendió, por decir lo menos.
Me acerqué a la tienda que me los había recomendado y, después de mucho hablarlo, aceptaron cambiarme a un neumático mejor y cobrarme solo la diferencia de precio. Me gustaría decir que fue un gran servicio, pero se quejaron continuamente e intentaron hacerme sentir como una mala persona por no pensar que los Kumho eran maravillosos. Para colmo, no equilibraron bien las ruedas y tuve que pagar para que lo arreglaran en otro lugar. No voy a "nombrar y avergonzar" porque eso no es justo, pero basta con decir que han perdido un cliente para toda la vida...
Acabo de leer que la versión para todo clima de este neumático, el KH16, acaba de convertirse en equipo original en todos los nuevos Ford Focus. Todo lo que puedo decir es buena suerte porque estas cosas apestan...
No volvería a utilizar estos neumáticos...
Cuando compré mi coche, le puse unos neumáticos Pirelli P6000 nuevos. Los voy a quitar en cuanto encuentre unos de repuesto. El agarre en seco está bien, pero he tenido neumáticos mejores y el coche se sentía nervioso. El agarre en mojado es atroz. Casi no hay progresión, el coche se alejaba bruscamente cuando entraba en las curvas. No recomendaría los P6000 para una conducción enérgica, ¡tienen un efecto de rebote!. El índice de desgaste parece bueno y bastante silencioso en autopistas. ¡Pero no es un neumático para mí!
¿Conduces con neumáticos 215/60 R15?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.