Federal Formoza FD2

Instalé estos neumáticos porque costaban la mitad que los de otras marcas disponibles en la tienda de neumáticos local. Mis neumáticos delanteros apenas recorrieron 10.000 km. Los radiales quedaron expuestos. Y durante todo el trayecto fue como conducir sobre una superficie muy mojada, aunque estaba completamente seca y la respuesta en el volante era como girarlo sobre una superficie pulida. Sin embargo, mis traseros duraron unos 30.000 km. Pensé que era algún problema de alineación o que la presión del aire no estaba dentro de las especificaciones. Pero cuando verifiqué que la alineación estaba bien y el aire estaba dentro de las especificaciones. Luego cambié a Dunlop y la sensación es muy diferente. Mi coche es un híbrido de tracción delantera con unos 150 CV. Mi estilo de conducción es bastante duro, con aceleraciones y frenadas fuertes y curvas al límite. Las carreteras por las que conduzco son carreteras con curvas (algo así como lo que se ve en las carreras de montaña) y la superficie de la carretera es bastante irregular (no hay baches, pero tampoco es plana, ya que se ha degradado con el tiempo). Cambié a Dunlops en la parte delantera y me han durado 23.000 km y también está llegando al final de su vida útil, pero en comparación con la diferencia de precio, que es menos del doble, me ha durado más del doble. Y tan pronto como roté los neumáticos y puse Fedrals en la parte delantera, la diferencia de agarre y el desgaste son realmente malos.

Mi coche ha sido rediseñado para que tenga una potencia aproximada de 190 CV, con un buen suministro de par motor. Puse estos neumáticos delante y cambié mis Verdestein Ultrac Vorti a la parte trasera, ya que me di cuenta de que no podía conseguir agarre en primera, segunda o tercera posición en línea recta, aunque se comportaban con mucha confianza en las curvas, tanto en seco como en mojado.
Por lo general, leo sobre mis neumáticos y me decanto por los neumáticos de mejor rendimiento del mercado; sin embargo, ahora utilizo este coche como mi vehículo de uso diario después de comprar un S2000, por lo que mi estilo de conducción en el Audi ahora es mayoritariamente relajado (aunque me gusta comprar un poco de neumáticos nuevos para ver cómo son...). Los Federals fueron una compra en el acto en un taller de neumáticos cerca del trabajo, los necesitaba para mantenerme en regla y poder irme. Tenían un precio justo para el tamaño. Pagué alrededor de £78 por la instalación, mientras que estaba acostumbrado a pagar alrededor de £115-£140 por los neumáticos.
Las primeras impresiones son que son definitivamente más ruidosos. Tuve que usar la autopista para llegar y volver del taller de neumáticos y fue lo primero que noté. Se sienten firmes, sin ofrecer mucha respuesta; dicho esto, se conducen en línea recta y verdadera, a diferencia de los Hankook K104/K105 que tuve en el pasado, donde el trazado de líneas era un problema importante. En las curvas rápidas, encuentro que los neumáticos se sienten "blandos" y el auto simplemente no parece querer ir en la dirección en la que lo estoy conduciendo. Lo atribuyo a un flanco débil.
Es bastante difícil encontrar los límites, ya que no son lo suficientemente progresivos: se trata de un caso de curvas duras, agarre, luego subviraje moderadamente divertido, sin respuesta intermedia ni indicación de que se acerca el subviraje. Una cosa que diré es que se agarran bastante bien en línea recta, diría que a la par con neumáticos más caros que he tenido.
Dicho esto, aunque los neumáticos no se sienten tan "adherentes" o inspiran tanta confianza como a lo que estoy acostumbrado, en realidad funcionan bastante bien para el uso diario, frenan bien, se manejan bien, son cómodos y ligeramente firmes. Entonces, si estás buscando un neumático para un conductor diario a un precio razonable y no eres un maníaco al volante, estos son los indicados. Los he calificado según el rango en el que se encuentran e intenté no compararlos con neumáticos que son £ 50 más caros. Teniendo en cuenta el precio, definitivamente los compraría nuevamente.