Compré un Kia Picanto 2014 nuevo, venía con llantas Kumho. Desde que es nuevo, las llantas patinan mucho cuando presionas el acelerador, incluso en bajas revoluciones. Mi ciudad tiene muchas colinas y semáforos en pendiente, y la tracción no es muy buena cuando comienzas a acelerar cuesta arriba. Cada vez que comienzas a moverte, patinan, especialmente si el piso está mojado. Sin embargo, no patinan durante mucho tiempo, 1 segundo después vuelve a tener tracción. Pero es molesto que cada vez que intentas comenzar a moverte, sucede. Hace un buen trabajo en el manejo, pero a veces sientes que estás presionando demasiado las llantas, a punto de perder el control y, en realidad, solo vas a unos 50 km / h en una curva, supongo que un poco sobreviraje. El ruido es bastante fuerte y la comodidad no es demasiado buena, especialmente cuando se conduce en caminos con baches. He conducido en tierra, pavimento y muchos caminos rurales con buenos resultados después de todo. Lo que más me pone de los nervios sobre estos neumáticos es el desgaste. 22 000 km con estos neumáticos de serie. Es una verdadera lástima, creo que es por todo ese deslizamiento al intentar arrancar desde un semáforo. Además, pinché una rueda después de dos semanas de usarlas, un objeto afilado no muy grande atravesó una de las ruedas. Me impresiona que algunas personas digan que recorrieron 60 000 km con ellos. En mi opinión, son neumáticos muy por debajo del promedio...

Estos neumáticos no tenían banda de rodadura después de 30 000 km, creo que eso no es aceptable. No tenía mucho agarre cuando estaba mojado... Los neumáticos seguían haciendo girar, voy a comprar otros neumáticos porque no me gustan para nada

Es un neumático de gama media... sólo para coche familiar... ¡no está mal!

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Excelente neumático por su relación calidad-precio. Se instaló en la parte delantera de mi Passat PD 130. Es un buen neumático para todo uso y volveré a comprarlo.

La primera vez que monté un Kumho fue en mi Kia Cerato Limited 2007 (opción de cuero) comprado nuevo.
Son Solus KH15
Los neumáticos han estado en excelentes condiciones y se han desgastado bien. Uno de ellos se reemplazó pronto después de un pinchazo; podría haberse reparado, pero decidí colocar uno nuevo, comprado a través de un depósito de Goodyear que ya había utilizado anteriormente. El costo de instalación fue de 160 dólares neozelandeses.
El resto duró más de 50.000 km en una conducción principalmente intermitente en la ciudad de Auckland, Nueva Zelanda, donde muchas carreteras tienen una superficie irregular con gravilla. Además, trabajaba en el sector inmobiliario comercial, lo que significa que a menudo entraba y salía de los aparcamientos y sorteaba espacios reducidos, lo que es duro para los neumáticos. Lo mismo ocurrió en nuestra residencia.
Poco antes de los 50.000 km, los neumáticos delanteros parecían muy desgastados, así que pregunté si podían sustituirlos y descubrí que un distribuidor local de Kumho tenía dos antes de cambiarlos por los KH17, que me costaban 120 dólares neozelandeses cada uno. Los compré y me los llevé a casa para montarlos más tarde. ¡Finalmente, me los pusieron seis meses después! El distribuidor cumplió su promesa de montarlos más tarde. Me ofreció una garantía de 50.000 km, que incluye inspecciones periódicas, etc., con un coste adicional. No me molesté. Durante los últimos meses, la banda de rodadura parecía bastante desgastada, pero nunca tuve problemas de agarre en seco o mojado, excepto una rueda que patinó en una subida en una rotonda al salir de un canalón de desagüe, un lugar muy peligroso. Los neumáticos se volvieron más ruidosos, pero no tanto como los Bridgestone RE92 que tenía en varios Toyota Camry. Eran neumáticos HORRIBLES. Los Bridgestone perdieron las pequeñas laminillas de los hombros a mitad del ciclo de desgaste, por lo que la mitad del dibujo desapareció a medida que los neumáticos se desgastaban. Los Kumhos nunca lo hicieron, incluso los surcos más finos estuvieron allí hasta el final. Totalmente recomendados. Me dijeron que los KH17 son incluso mejores, pero decidí quedarme con lo que conocía y en lo que confiaba durante otros 50.000 km aproximadamente.
Creo que los coches modernos proporcionan muy poca información "a ojo de buen cubero" y el Kia no es una excepción. No se puede "pensar" en lo que se puede hacer al doblar una curva. No sé si los neumáticos influyen en esto, pero creo que los chasis modernos están "desinfectados" por falta de un término que elimine cualquier sensación "incómoda" para el mercado de masas. El último coche que tuve que proporcionaba una información adecuada fue mi Mercedes 190E 2.3-16 (Cosworth), un vehículo bastante diferente.
Además, nunca llevé el Kia al límite.
Kumho = muy recomendado.

Tras mi análisis de septiembre de 2009, cuando sustituí los cuatro neumáticos originales de mi Honda Civic, puedo decir con sinceridad que han sido la mejor inversión que he hecho en un coche. Aquí, en la frontera escocesa, este año el tiempo ha sido terrible, pero los neumáticos siguen funcionando sin parar: no han tenido problemas con el agua estancada, el hielo o (a veces) carreteras secas. Se están desgastando bien (aún parecen nuevos) y sin duda serán mi primera opción si necesito neumáticos nuevos.
Realmente lo recomiendo. El coche nunca ha funcionado con tanta suavidad ni tan silenciosamente.

LOS NEUMÁTICOS ORIGINALES DE MI i30 RECORRIDOS 62 000 Km SON NECESARIOS SOLO CAMBIARLOS AHORA, TENGO DIFICULTADES PARA RENDIR EL KILÓMETRO 15 PARA CAMBIARLOS. LA MAYOR PARTE DEL VIAJE HA SIDO POR LA AUTOPISTA DE LA CIUDAD AL CAMPO, 500 KILÓMETROS DE IDA Y VUELTA EN UNA VARIEDAD DE SUPERFICIES DE CARRETERA. SE MANEJA BIEN EN LA GRAVA Y EN EL ASBET. LOS RECOMIENDO.

Estos neumáticos son baratos y la calidad es muy buena por el valor, Kumho se convirtió en una marca importante en mi mente hasta que los usé.

Excelente neumático, excelente en seco y muy bueno en mojado, incluso cuando se exige mucho, muy poco ruido. Definitivamente los compraría nuevamente si fueran más baratos.

Compré el i20 nuevo con neumáticos Kumho. Después de 37.500 kilómetros, principalmente en autovías y autopistas, todavía les quedaban entre 2 y 3 mm de banda de rodadura. En general, me parecieron muy buenos, ¡incluso en la nieve! El único comentario negativo fue el ruido de la carretera. Ahora que tengo mi segundo i20, equipado con neumáticos Hankook, el ruido de la carretera se ha reducido definitivamente. ¿Los volvería a comprar? Probablemente.

Las 185/65 R15 llegaron de Corea con mi flamante Hyundai i30CW. Después de 20.000 km apenas se nota el desgaste. Máxima nota para los neumáticos y para el coche. Las sustituí solo porque mi hijo de 18 años quería unas llantas de aleación deportivas de 225 45 R17, el máximo estándar para el coche... con Pirelli Zerro Rosso.

Compré estos neumáticos pensando que eran de la gama Ecsta, así que no empecé bien. Sin embargo, me di cuenta de que se comportaban admirablemente en comparación con los Conti que reemplazaron. El ruido era menor en comparación con el juego anterior y me sentí seguro tanto en condiciones secas como húmedas. Los flancos son bastante delgados, pero solo lo notas si tomas curvas rápido y me refiero a rápido. En general, una compra excelente por el precio. ¿Los compraría de nuevo? Bueno, tienen un juego que es el estándar para mí, al menos, ya que se mantuvieron constantes durante toda su vida útil. Recién ahora estoy actualizando al Kumho KH31, así que solo el tiempo dirá si su hermano mayor tendrá un mejor rendimiento. El KH15 es una recomendación de compra definitiva para el comprador con presupuesto limitado.

Creo que este neumático está en la media, pero muy bien por el precio que pagué por él (320 euros).

Compré estos neumáticos después de que los originales colapsaran por completo. Los compré muy baratos, alrededor de 25 euros por neumático. Recomiendo encarecidamente este tipo para autos baratos. Muy buen confort.

Los hice instalar en un taller local porque había visto que el Kumho Solus KH17 había obtenido una calificación de Best Buy en la revista Which, pero no tenían en stock, así que me decidí por estos. Los he usado en un Focus Zetec 1.6. No son los conductores más ligeros y los neumáticos se agarran bien en aceleraciones y frenadas fuertes. El rendimiento en clima húmedo y el rendimiento general aumentan a medida que se desgasta la altura del bloque del neumático. También los he usado durante la fuerte nevada y proporcionaron un buen agarre tanto para la tracción como para el frenado. No es un neumático diseñado para un sedán de alto rendimiento, pero es un neumático muy competente y rentable para un sedán familiar. También he usado el KH17, que parece tener un rendimiento muy similar al KH15 en mojado y seco.