Los mejores neumáticos para el Peugeot 405

Por su precio es 10/10. Los he conducido durante 1,5 años (~15 000 km) en un coche secundario/de fin de semana. He conducido por todo tipo de carreteras, sin asfaltar, carreteras sucias y rocosas y por muchos baches (F* carreteras de los Balcanes). En condiciones secas el agarre es bueno (de hecho muy bueno) y el manejo también, pero con temperaturas muy altas (40+ °C en verano) es fácil perder un poco de agarre con una conducción agresiva con las ruedas traseras, pero nada dramático, solo un ligero desvío, así que un 9 en agarre y manejo en seco. En condiciones húmedas F* increíble. El manejo y el frenado son excelentes, aunque una cosa es que si hay mucha agua en la carretera o llueve muy fuerte, el arranque se vuelve un poco más pesado (de nuevo, nada de qué preocuparse) y, de hecho, me está gustando esa sensación porque, en mi opinión, el conductor obtiene más control y es más difícil sobrevirar y, por lo tanto, perder el control. En ese clima se están volviendo notablemente más ruidosos (un pequeño zumbido molesto), así que un 9 de nuevo. En general, son muy silenciosos, excepto cuando llueve mucho. Se comportan bien en los baches (hay muchos), sin deformaciones ni nada parecido. No son tan silenciosos al chocar contra ellos, pero tampoco son muy ruidosos y también hacen un buen trabajo al suspender los golpes. Nieve, una agradable sorpresa de nuevo. Nieve húmeda bien, el frenado es excelente, el manejo también, el agarre al arrancar no es muy bueno, pero aún así es factible. No hay problemas con la aceleración. Nieve seca igual, pero sin problemas con el agarre al arrancar y un poco mejor manejo, el frenado se siente igual. Hielo, vale, este es un territorio complicado. No conozco ningún neumático que sea particularmente bueno a menos que esté endurecido con crampones de metal (prohibido en mi país), así que los compararé con uno continental de invierno que tengo en otro auto (195/65/R15). El manejo es realmente bueno, logré pasar por una bajada completamente congelada con mucho control y con el frenado, así que digamos que es un buen pase. Arrancar en hielo no es tan fácil, pero los conductores experimentados no deberían tener problemas. Grado 7 Las únicas situaciones desagradables fueron romper accidentalmente en barro fresco en la carretera asfaltada (el barro tenía 2-3 cm de espesor porque el camión que transportaba tierra húmeda del sitio de construcción tuvo un accidente con la puerta del contenedor), no estoy seguro de que ningún neumático (excepto los exclusivos para jeep todoterreno) lo haga mejor. Para neumáticos TODO TERRENO son excelentes. Los compro porque no tengo espacio para almacenar otro juego de neumáticos y era muy escéptico, pero después de 100 km mi escepticismo desapareció y estaba emocionado. Definitivamente los compraría de nuevo excepto si algo mejor viene al mismo precio. No recomendaría neumáticos todo terreno para aquellos que viven en climas con inviernos muy nevados (Escandinavia) o para aquellos que viven en montañas, y definitivamente no para el sur de Europa (Grecia, sur de Italia, España) / países de Oriente Medio con veranos extremadamente calurosos, los neumáticos no durarán mucho. Pero aquellos en Europa occidental / central con inviernos moderados y veranos no extremos siguen adelante. Espero que esto ayude.

Tiene algunos puntos positivos, pero definitivamente es peligroso en mojado. Tuve un accidente en una calle recta a 140 km/h y no entendí qué pasó. El LM704 es el peor neumático en mojado que he experimentado.
Es realmente demasiado peligroso cuando está mojado.

Estos son los mejores neumáticos para mi presupuesto.
Cómodo, buen manejo, buen agarre en seco y no escucho ningún ruido, seguramente volveré a comprarlo.

Es un neumático de gama media... sólo para coche familiar... ¡no está mal!

Conseguí un par de estos en la parte delantera de mi viejo caballo de batalla Pug en junio del año pasado. El auto se usa principalmente para fines comerciales, para transportar material y herramientas, y con frecuencia se lleva al límite su capacidad de carga.

Desde entonces, he recorrido 11.000 millas de carreteras locales (campestres), algo de trabajo en la ciudad y 3 o 4 viajes de larga distancia por autopista, incluidos un par completamente cargados con equipo de acampada y con un remolque acoplado.

Francamente, elegí los neumáticos porque eran baratos. No esperaba mucho de ellos, pero necesitaba un par porque los viejos se estaban agotando. Siempre he pensado que los detectores de zanjas no encuentran zanjas a menos que los busques tú, pero estos ciertamente no son detectores de zanjas a pesar de que cuestan solo £40 cada uno, completamente montados y equilibrados.

A los pocos kilómetros de haberlos instalado, noté que eran considerablemente más silenciosos que los Goodyear antiguos y parecían responder al menos igual. No suelo forzar intencionalmente los límites de agarre en carreteras públicas, pero los puse a prueba para tener una idea de cómo reaccionarían.

El agarre es abundante para las curvas y el frenado: felizmente dieron un poco más del 90% de eficiencia de frenado en línea recta en seco (medido por Tapley) antes de quejarse y se comportan bien con carreteras húmedas y agua estancada (¡algo común en estos lugares!). Al llevarlos al límite, dan una agradable y suave advertencia a través de la rueda, seguida de un pequeño chirrido, y recuperarán el agarre fácilmente a menos que sigas presionando.

Es cierto que parte de su capacidad con el agua estancada se debe a que el ancho es muy estrecho para los estándares actuales, ¡pero ese era el tamaño que necesitaba!

No he tenido mucha oportunidad de probar su rendimiento en frío/nieve/hielo, pero en los 2 o 3 días helados que hemos tenido desde entonces, no he tenido problemas con la tracción o el control, incluso en la nieve congelada "a la mañana siguiente" de un par de pulgadas inesperadas.

La comodidad es buena, indudablemente ayudada por el perfil alto (de nuevo, para los estándares actuales) y el ruido, como se mencionó anteriormente, se ha mantenido agradablemente bajo, ¡un beneficio definitivo cuando tu auto no es tan insonorizado como la mayoría de los de hoy!

El único inconveniente es que tienen un compuesto ligeramente blando, por lo que los índices de desgaste no son muy buenos. Ese compuesto blando probablemente explica muchas de sus características positivas, pero en 11.000 millas, han gastado unos 4 mm de la banda de rodadura, por lo que probablemente terminarán durando alrededor de 18.000 millas en total. Dicho esto, eso es en las ruedas delanteras, motrices, de un diésel bastante pesado que se ha utilizado para transportar cargas considerables en carreteras locales con curvas y en autopistas a velocidades de varios leptones.

En cuanto a la pregunta "¿volvería a comprarlo?", acabo de reemplazar las ruedas traseras con un par iguales.