Los mejores neumáticos para el Vauxhall Signum 1.9 CDTI

Buen agarre, tanto en seco como en mojado. Se siente bien, sin problemas.

Buen agarre en seco y mojado, nunca se aflojaron con un uso razonable. Se sienten bien en la carretera, sin ninguno de los problemas que otros han mencionado. Recorrí cómodamente más de 22 000 millas. Muy buena relación calidad-precio, estoy más que feliz de volver a comprar.

Recorro 24.000 kilómetros al año en zonas rurales y autopistas, aproximadamente 30/30/40. Solo recorrí 16.000 kilómetros con los neumáticos delanteros antes de cambiarlos por los traseros, ahora los cuatro están al límite después de 24.000 kilómetros. A 110 libras por neumático esperaba algo mejor, antes usaba neumáticos económicos Nexen a 75 libras cada uno, solo había una diferencia menor en mojado y duraron más, aproximadamente 29.000 kilómetros con los neumáticos delanteros... Definitivamente no los volveré a comprar

Hago alrededor de 15.000 millas por año, el año pasado reemplacé un par de Nexen (gama media) en la parte delantera por 15.000 millas y algunos neumáticos económicos que venían con el auto en la parte trasera, así que no tengo idea de esos. Los Avon ZV5 comenzaban a verse desgastados en la parte delantera después de 10.000 millas, mientras que la parte trasera parecía casi nueva. Cambié de nuevo a la delantera y ahora que voy por las 15.000 millas, parece que voy a necesitar 4 nuevos. Para un neumático promedio que solo dura 15.000 millas y cuesta £ 120 cada uno, volveré a los económicos.

No los compré, pero estaban en el auto cuando lo compré.

No los volvería a tocar, odio conducir en mojado, ¡el agarre es muy pobre en mojado!
En el lado positivo, he recorrido 15.000 millas y todavía tengo 3 mm de banda de rodadura.
Prefiero comprar neumáticos con buen agarre y recorrer 10.000 millas que arriesgarme a tener un agarre deficiente y un índice de desgaste ligeramente mayor.

Los coloqué en el frente de mi auto, reemplazando un par de Continental OE, ¡que eran horribles!

Las primeras impresiones fueron un poco preocupantes, encontré que el auto se movía y se retorcía, realmente pensé que había cometido un gran error, sin embargo, después de unos cientos de millas, ¡de repente se pusieron fuertes!

En general, 10000 millas de uso razonablemente duro, todavía tenían 3 y 4 mm cuando los reemplacé, por lo que el desgaste es razonablemente bueno, lo único que no me gustó fue el agarre en superficies mojadas y grasosas, sentí que se habían soltado un poco demasiado pronto.

La comodidad es buena, ciertamente más flexible que la del Conti.

Los volvería a comprar si el precio no se hubiera disparado recientemente, teniendo en cuenta la distancia que los separa de Vredestein. Los recomendaría con gusto a cualquiera para prácticamente cualquier coche.

Buenos neumáticos.

Impresionante. Los Continental originales de la parte trasera se desgastaron a las 29.000 millas, pero son unos neumáticos realmente horribles en este tamaño, demasiado duros, lo que hace que el coche se mueva mucho en la parte delantera y salte en la trasera. Un par provisional de Flaken FK452 en la parte delantera todavía mostraba 3 mm después de 10.000 millas, pero una gran oferta y fantásticas recomendaciones me llevaron a los Vredestiens.

Yo era un fanático incondicional de los Goodyear Eagle F1, pero después de haberlos probado durante 800 kilómetros, me he convertido. Los neumáticos traseros aún tienen restos de la pegatina, pero el flanco es más blando que el de los Conti o Falken, lo que hace que la conducción sea excelente, el ruido mucho menor y el seguimiento en línea recta fantástico.

Pongámoslo de esta manera, si los hacen en tu talla, no te preocupes, simplemente ve y compra algunos, póntelos y ¡disfruta!

Los 040 se instalaron en mi Vauxhall Signum desde que era nuevo. Logré recorrer 47 500 kilómetros con ellos, lo que creo que es excelente. Ahora tengo instalados los Toyo TR1.

La única razón por la que cambié fue por el ruido de la carretera. A velocidades entre 40 y 65 mph, hacían ruido constantemente. A menudo empeoraban aún más con temperaturas bajas y se volvían muy molestos en viajes largos.

El agarre en seco es aceptable y en condiciones húmedas no es malo. Pero en superficies con grandes cantidades de agua puede ser emocionante: cuando los neumáticos están medio desgastados (alrededor de 3-4 mm), el auto suele sufrir aquaplaning.

También fui cauteloso en condiciones de nieve o hielo. El ABS se activaba a menudo, incluso con frenadas muy lentas o suaves.

También me parecieron caros cuando los valoré.

Si buscas un neumático duradero y resistente, no dudaría en comprarlo. Pero si lo importante es la comodidad o el ruido de la carretera, elegiría algo diferente.

Realmente no me gustaron estos neumáticos que vienen instalados de serie en mi coche. En condiciones de conducción normales, eran muy nerviosos y podían perder tracción en segunda y tercera marcha.

Sin embargo, en una carrera de emergencia a alta velocidad por el campo traviesa, eran muy buenos, tenían buen agarre y no se deslizaban en absoluto, pero esto fue con el auto muy desgastado.

Entonces, para mí, fue demasiado compromiso, así que reemplacé las ruedas delanteras a 21000 millas con Falken FK452, que cuestan la mitad y son neumáticos mucho mejores en general.

No los volvería a considerar, incluso si tuvieran el mismo precio que los Falkens.

Me instalaron un juego de 4 en mi auto en julio de 2007. 16 meses y 37,000 millas después, las llantas delanteras llegaron al límite legal y las traseras aún tienen aproximadamente 5,5 mm restantes.

No puedo quejarme del desgaste, son excelentes para devorar la autopista, siempre y cuando no conduzcas como un idiota. Sin embargo, son un poco caras en este tamaño.

Estoy buscando un par de repuestos para la parte delantera. Quería probar los Falken FK452, pero me desilusiona un poco el grado de desgaste. ¿Alguien tiene alguna recomendación?