Los mejores neumáticos para el Volvo S60 T5 250bhp

Entonces, después de los neumáticos de verano, sientes que el auto con esos neumáticos no es tan informativo. En general, el manejo en condiciones secas y húmedas es seguro. En hielo pequeño está bien, pero en hielo pulido, perderás el control, pero es obvio porque los neumáticos no tienen clavos. Desde mi punto de vista, no son tan silenciosos como me gustaría. Una de las desventajas es que creo que tiene un lado débil en comparación con el modelo XL. Después de pasar por un bache (aproximadamente a 40 km/h (25 mph), fue un bache doloroso pero definitivamente no el más grande) recibí 2 agujeros en un neumático. Desde mi punto de vista, creo que es un neumático decente y me alegro de haberlos comprado.

En condiciones de lluvia moderada (con grasa, ni siquiera con lluvia), el neumático parece absorber humedad y retenerla, lo que crea una acción de aquaplaning a velocidades superiores a 70 km/h. A medida que la carretera se vuelve más húmeda o más fría, el rendimiento se deteriora. Todavía no he conducido el coche en condiciones completamente secas, por lo que no estoy seguro de si funcionan mejor en seco, pero son unos neumáticos terribles para toda estación. Al salir de un semáforo, el coche tira hacia la derecha mientras lucha por aplicar algo de potencia, y no me refiero a potencia a gran velocidad, sino a potencia general al salir de un semáforo y el coche, si está mojado, comienza a deslizarse hacia la derecha al acelerar cuesta arriba. Lo peor de todo es que, al acelerar a gran velocidad, como al adelantar, los neumáticos patinan y luego vibran a través del coche mientras lucha por encontrar tracción. Considero que estos neumáticos no son adecuados para el propósito. Volveré a Nokian y pagaré un poco más por la tranquilidad.

Nunca vuelva a comprar... paredes laterales demasiado blandas... manejo deficiente

Agarre en seco: se agarra de manera excelente. Menos destellos de luz de control de tracción al arrancar en un automóvil de 177 kW y 320 Nm.

Agarre en superficies mojadas: solo he conducido menos de 2000 km sobre superficies secas. Todavía no he experimentado la conducción en superficies mojadas.

Manejo: aquí es donde este neumático se destaca. Es muy estable y predecible, y mucho mejor que el Continental Sport Contact 5p que reemplacé.

Comodidad/Ruido: Absorbe bien los baches para un neumático con una relación de aspecto de 40 y es un neumático bastante silencioso.

Volveré a comprarlo. Definitivamente lo volveré a comprar una y otra vez. La mejor relación calidad-precio.

Compré mis neumáticos en agosto de 2014.
Los he usado durante dos temporadas y media, o unos 45 000 km. Me quedan 2,5 mm en todos los neumáticos.

Lo mejor de estos neumáticos es lo siguiente: ¡Agarre en mojado! ¡GUAU! ¿Está mojada la carretera? Toma curvas como si la carretera estuviera seca.
Capacidad de respuesta: ¡El neumático responde instantáneamente a tu dirección!

Incluso he notado que la nueva nanotecnología no permite que el neumático grite al tomar curvas cerradas o frenar bruscamente sobre asfalto caliente. :P

Son silenciosos cuando le queda más de 5 mm de rosca, por debajo de ese valor se vuelven ruidosos.
He exigido al máximo estos neumáticos con mi Volvo S60 de 300 CV, ¡el agarre es tan bueno que no puedo hacerlos girar!

Ahora estoy buscando neumáticos nuevos, pero no veo otros neumáticos que compitan con estos en ese rango de precios. ¡Voy a pedir un juego nuevo de estos ahora! =)

Son neumáticos recién lanzados, no hay reseñas en línea en ningún lado. Anteriormente usaba Michelin Primacy y Pilot Sport 3. Decidí probarlos y fue una sorpresa muy agradable. En general, estoy muy satisfecho con Advan Fleva V701, muy silencioso para un neumático direccional y con un excelente agarre en la carretera. El neumático tiene una clasificación de desgaste de banda de rodadura de 300, tracción AA y temperatura A.

Evítalos a toda costa. Solo los compré porque el instalador dijo que eran geniales. Mintió. No son buenos en seco, pero son muy, muy peligrosos en mojado. El ruido de la carretera está bien, pero esa es la mejor característica. Ahorra un poco más de dinero y compra algo mejor, ¡o quédate en casa cuando llueva! Los tengo desde agosto pasado en la parte delantera de un Volvo T5. Cuando empezó a llover unos meses después, me di cuenta de lo malos que eran. Mañana los tiraré a la basura y probaré unos Goodyear Eagle F1, ya que tienen una excelente reseña. Cruzo los dedos.

He probado muchos neumáticos en los últimos años y he descubierto lo que otros parecen saber desde el principio: la calidad viene de la misma marca una y otra vez. En los últimos años he pasado de Hankook, Barum, Good Year, Sunny, Nokian, Michelin a Continental, Bridestone y ahora, la temporada pasada, a Pirelli Zero.

Qué neumático más fantástico, agarre, agarre, respuesta y rendimiento. Hay que tener en cuenta que conduzco un Volvo, que es uno de los peores coches que se han fabricado. También he estado muy contento con los Bridgestone 050, pero pesan 1 kg más en el mismo tamaño, así que me decanto por los Continental Sport-series o, como ahora, los Pirelli Zero. Tras 10 km de conducción eficiente, la superficie ya está calentada y agarra.

El único inconveniente es el desgaste. Las mías duraron 12000 km en el eje delantero hasta que bajaron de 0,5 mm y tuve que cambiarlas por unas nuevas, de la misma marca, por supuesto.

Estoy muy contento con estos neumáticos, pero la próxima opción también podría ser Continental. Tanto C. como Pirelli son más ligeros que los competidores, Pirelli también es ligeramente más estrecho en el mismo tamaño, mientras que Bridgestone cumple con la medida completa que especifica. Conti está en el medio.

Los neumáticos hacen mucho ruido, ya no aguanto más. Voy a cambiarlos pronto.

Nunca más compré neumáticos fullrun. Pensé que se había estropeado el rodamiento, pero no, era el ruido de los neumáticos a 40 km/h.