Federal 595RSPRO

Después de unos cuantos ciclos de calor, los neumáticos se comportan razonablemente bien en seco; una vez que se calientan un poco, se mantienen muy bien. En condiciones húmedas, no son realmente neumáticos para conducir... solo para llegar al destino. Un poco ruidosos, pero no demasiado. ¿Comprarlos o no? Depende. Si puede optar por los nuevos Toyos (200TW) R1R / nuevos TR1, los elegiría sobre cualquier otro neumático para pista / uso diario + pista (respectivamente); estos dos son excelentes en mojado.

Uso este neumático a diario en verano. El agarre es mejor que el de Michelin Pilot Super Sport. El neumático se agarra después de 1 milla de conducción. Después de 3 millas se siente como un verdadero neumático semi liso. El ruido del neumático es mejor que el de otros neumáticos semi lisos, pero se nota. El agarre en superficies mojadas es excelente.

Estaba buscando un sucesor digno del Yokohama AD08R porque el AD08RS es demasiado grasiento con la nueva maquinaria y me enteré de este neumático a través de algunas pruebas en Youtube realizadas por conductores de pista. Conduje un Federal 595 RSR una vez antes en mi ligero Honda Civic de 1992. Pero estaba buscando un neumático con más agarre en mojado y el RSPRO lo ofrece absolutamente. Tanto en seco como en mojado, se comporta mejor que el AD08R en mi Honda Civic FN2 TypeR de 1420 kg, la respuesta de la carretera es buena, pero el AD08R con un flanco más rígido era mejor. Sin embargo, al límite, se mueve muy bien y te perdona pequeños errores. Tengo que decir que el desgaste es relativamente alto. Una temporada de verano con 8000 km de acción en carreteras secundarias sin pista de carreras y ya está relativamente más abajo. Creo que todavía puedo conducirlo durante una temporada. El neumático es más silencioso que el AD08R - conclusión general Un gran neumático económico que recomendaría en cualquier momento y volvería a comprar en el segmento de precio 90 euros por 225/40 R18. rápida traducción de Google: Estaba buscando un sucesor digno para el Yokohama AD08R porque el AD08RS es demasiado grasoso con la nueva maquinaria y me enteré de este neumático a través de algunas pruebas en Youtube por parte de conductores de pista. Conduje un Federal 595 RSR una vez antes en mi ligero Honda Civic 1992. Pero estaba buscando un neumático con más agarre en mojado y el RSPRO lo ofrece absolutamente. Tanto en seco como en mojado funciona mejor que el AD08R en mi Honda Civic FN2 TypeR de 1420 kg, la respuesta de la carretera es buena, pero el AD08R con un flanco más rígido fue mejor. Sin embargo, al límite, se mueve muy bien y te perdona pequeños errores. Tengo que decir que el desgaste es relativamente alto. Una temporada de verano con 8000 km de acción en carreteras secundarias sin pista de carreras y ya está relativamente lejos. Creo que todavía puedo conducirlo durante una temporada. El neumático es más silencioso que el AD08R. Conclusión general: un neumático económico excelente que recomendaría en cualquier momento y volvería a comprar en el segmento de precio de 90 euros por 225/40 R18.

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BMW E30 330i Supercharged (aproximadamente 260 hp), 195/50 R15x7 Federal 595 rs-pro 200tw Como primer neumático semi slick que he probado, en un día de pista, se comportaron mucho mejor que un neumático de verano normal. Les gustaba una presión más baja, en la parte trasera los he usado a 1,9 bar al final... Realmente he abusado de ellos, he tenido mucho sobreviraje y la potencia se desvió al salir de casi todas las salidas de curva al final, incluso derrapé varias vueltas cuando cayó la lluvia y se mostraron realmente consistentes y apenas tienen desgaste... a modo de comparación, misma pista, menos vueltas, el neumático slick Hankook C52 sufrió una paliza y mucho peor, 1/3 estaba desgastado o incluso más. El neumático de verano Nexen normal y el Toyo t1r se acabaron después de un día de pista. El tiempo de vuelta con el RS-Pro fue 3 segundos peor que con el HK C52, aunque tenía una llanta demasiado estrecha para ese neumático C52... Buen agarre en seco, en la pista mojada también eran buenos, pero no he probado el aquaplaning... el coche se sentía muy predecible ya que esos neumáticos tienen una pared lateral muy rígida y gruesa. A ese precio, dudo que puedan superarlos... sin embargo, todavía no he probado otras marcas como el Nankang NS2R... El ruido está bien en mi opinión, como un día de pista diario y ocasional es un gran neumático en mi opinión. Lo mejor de todo es que parece durar mucho.

Es bueno saber: Compré estos neumáticos después de que terminaran mis Yokohama AD08R y no tenía confianza en el reemplazo, el AD08RS. Escuché muchas cosas malas, así que probé estos 595RS-PRO. En cuanto al precio, están en una liga totalmente diferente, así que mis expectativas no eran tan altas. Bueno, aquí están las cosas más importantes: - El neumático es mucho más ruidoso que el AD08R. Conduzco un Alfa 4C, por lo que el sonido no es tan importante, pero aún así se nota. - Estos neumáticos se agarran increíblemente en seco. ¡Guau! Tienen más agarre que los AD08R que reemplazaron, que estaban, para ser honesto, muy desgastados y envejeciendo. Sin embargo: estoy absolutamente sorprendido por los niveles de agarre que proporciona por su precio. - Los neumáticos se agarran también en humedad y clima frío. Nunca lo esperé, pero realmente lo hacen. - Estos neumáticos son realmente anchos para su tamaño. Mucho más anchos que los Yoko. Estoy muy contento con los neumáticos. Nunca pensé que fuera posible alcanzar este nivel de rendimiento por este dinero. Los utilizo en los track days y aguantan perfectamente. No soy de los que miden sus tiempos, solo doy vueltas rápidas y disfruto de un día estupendo. Sin embargo, son un buen neumático para cualquier piloto deportivo. No sé cómo aguantan los neumáticos en un coche más pesado, pero para coches ligeros son absolutamente recomendables.

No hay suficiente respuesta de los neumáticos. Tarda mucho en calentarse. Mucho ruido después de un día de pista corto. Buen agarre cuando hay calor. Está bien para un neumático de pista barato, pero no para un uso normal en carretera. LO SIENTO, Federal

Decidí probarlos después de los 595 RS-R. Los RS-PRO no se agrietan. El desgaste de la banda de rodadura es de 200, pero se calientan más rápido que los RS'R, por lo que se sienten muy adhesivos de inmediato, el agarre es muy, muy bueno. Hay una pared lateral más suave que la de acero o lo que sea en otros semislicks, por lo que cuando haces curvas rápidas puedes sentir que no es tan afilado como el semislick real, hay poco movimiento del auto causado por la pared lateral, pero es muy cómodo. La pérdida de agarre es muy esperable y casi imposible en una carretera seca en un tráfico. El ruido es más alto, pero sigue siendo bueno, pero no es un neumático de carretera. Esta es la primera temporada con ellos y los delanteros están bastante desgastados en los lados, pero también se trata de la configuración de los amortiguadores y hizo 2 días completos en la pista y mucho ruido agresivo, los traseros están muy bien, así que los cambiaré el próximo año. No me vuelvo loco en mojado, pero lo que probé fue bueno y seguro también en grandes charcos. Se los recomiendo a quienes les gustan los neumáticos semislick cómodos, no tan afilados debido a los flancos más suaves, pero con un agarre increíble en seco y en mojado. Creo que para MX-5, GT86/BRZ y hatchbacks deportivos serán el reemplazo perfecto de los neumáticos UHP.

Mi experiencia con estos neumáticos es solo en circuitos de carreras. Como neumático barato, es mucho mejor que otros neumáticos. Te da una respuesta muy buena, lo que hace que el auto sea estable en un circuito de carreras. El desgaste es muy bueno, lo que te permite dar muchas vueltas.

Se necesita mucho tiempo para calentarse y conseguir un buen manejo sobre asfalto seco. No es fácil frenar, pero aguanta varias vueltas rápidas en un circuito de carreras.