El Federal 595RSR es un neumático de verano económico para tandas en circuito, cuyos propietarios suelen destacar sobre todo el agarre en seco y la relación calidad-precio. El ruido y el agarre limitado en frío son inconvenientes recurrentes, mientras que la confianza en mojado y el desgaste varían según el conductor.
La respuesta rápida
Los conductores dicen73%de 51 opiniones de conductoresel 76% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Federal 595RSR
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en marzo 2024.
Sobre 51 valoraciones de propietarios, el Federal 595RSR promedia un 73%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,6 sobre 10 y peor en Comodidad con un 5,7. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 69% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Federal 595RSR?
En toda su gama, el Federal 595RSR suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Federal 595RSR?
Los propietarios puntúan el Federal 595RSR con un 5,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 49 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Federal 595RSR según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Federal 595RSR con un 7,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 49 reseñas. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.828 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Federal 595RSR?
El 76% de los propietarios dice que volvería a comprar el Federal 595RSR, según las 46 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 43% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Federal 595RSR(5)
¿Qué dicen los propietarios del Federal 595RSR en cuanto a agarre en seco?
De las 48 opiniones de propietarios analizadas del Federal 595RSR, 32 mencionan agarre en seco: 30 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Federal 595RSR en cuanto a duración?
De las 48 opiniones de propietarios analizadas del Federal 595RSR, 22 mencionan duración: 16 lo elogian (larga duración) y 6 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Federal 595RSR en cuanto a agarre en mojado?
De las 48 opiniones de propietarios analizadas del Federal 595RSR, 18 mencionan agarre en mojado: 12 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 6 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Ha sido sustituido el Federal 595RSR?
El Federal 595RSR ha sido sustituido por el Federal 595RSRR.
¿En qué medidas está disponible el Federal 595RSR?
El Federal 595RSR está disponible en 13 medidas, que van desde 205-285/30-50 R15-18.
What tyre pressure/ bar I will use on this federal rsr tyre? I own a porsche boxster year 2007. front 235/40 R18, rear 265/40 R18. Mostrar másWhat tyre pressure/ bar I will use on this federal rsr tyre? I own a porsche boxster year 2007. front 235/40 R18, rear 265/40 R18. Factory specs sais front 2.0 rear 2.5 bar, but I beleive for this tyre would be different. Ver menos
18 de abril de 2017
Al igual que con todos los neumáticos, lo mejor es empezar con las presiones de fábrica. Si va a utilizar el coche en la pista, se recomienda quitarle unos cuantos PSI a los neumáticos, calentarlos y luego ajustar las presiones. Las presiones se pueden ajustar unos cuantos PSI en cualquier dirección según la carga y los requisitos de conducción.
Lo que dicen los propietarios resumido de 49 reseñas
Los propietarios del Federal 595RSR elogian sobre todo su agarre en seco; la relación calidad-precio y la duración de la banda de rodadura también son aspectos positivos recurrentes tanto en carretera como en circuito. Sin embargo, las experiencias de desgaste varían: algunos usuarios señalan un desgaste rápido de los hombros o una vida útil más corta de lo esperado. El agarre en mojado recibe más elogios que críticas, pero la minoría muy insatisfecha impide emitir un veredicto uniformemente tranquilizador. Aproximadamente uno de cada cuatro propietarios critica el ruido de rodadura, y alrededor de uno de cada ocho afirma que el agarre es limitado en frío o que los neumáticos deben calentarse para mejorar. Las reseñas más recientes no muestran un patrón común de envejecimiento: un propietario describe diferencias de desgaste y sensaciones de conducción entre distintas medidas, en lugar de un simple deterioro de un mismo juego de neumáticos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 48 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 51 valoraciones
Nota de propietarios73%
Agarre en Seco86%
Manejabilidad80%
Sensación del Camino76%
Desgaste72%
Agarre en Mojado66%
Comodidad57%
Reseñas destacadas
Más útil 20%
“El peor neumático que se puede comprar. Duró 12 000 km en mi Commodore. Lo único bueno que tienen es su aspecto. Los compré hace dos años por casi 1000 dólares y solo hice 6000 km al año con ellos y varias empresas de...”
“Tengo estos neumáticos en un BMW Z3M Coupe S54, 225 40 18 delantero, 255 35 18 trasero. En las últimas 1500 millas, la mayoría conduciendo rápido, estoy muy decepcionado... Son mis primeros neumáticos semi-slick y...”
“Ventajas: Cuando se calientan, ¡el agarre seco es absolutamente increíble! Contras: son muy duras, no las recomendaría para coches de uso diario. En resumen: una excelente relación calidad-precio”
El peor neumático que se puede comprar. Duró 12 000 km en mi Commodore. Lo único bueno que tienen es su aspecto. Los compré hace dos años por casi 1000 dólares y solo hice 6000 km al año con ellos y varias empresas de confianza me dijeron que estaban gastados y fuera de forma. El dron es absolutamente de otro mundo. Hidroplaneé todo el camino en mojado y pude sentir la respuesta en el volante todo el tiempo. Seguí conduciendo el coche porque lo necesitaba para el trabajo, pero mi frecuencia cardíaca estaba por las nubes todo el tiempo y la concentración era absolutamente esencial. NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS, SON UNA BASURA ABSOLUTA POR PARTE DE FEDERAL. Solía tener los Couragias en mi 4x4 y nunca me decepcionaron; no sé cómo pensaron que sobrevivirían.
Buen agarre en seco sobre buen asfalto pero mucho subviraje y muy malas sensaciones al límite. Sobre asfalto resbaladizo al no tener progresividad no te puedes fiar. El desgaste de los neumáticos es algo positivo pero lo negativo es la sensación al límite
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos bastante decentes para circuitos. Anteriormente los usé en un BMW 328i, que logró 8 circuitos completos con un juego de neumáticos, lo que habría sido alrededor de 1600 millas. Luego los cambié por un Z4 y nuevamente el desgaste fue similar. El mayor agarre en seco en comparación con un neumático de carretera normal es inmediatamente obvio tan pronto como se colocan, y luego el agarre aumenta aún más a medida que se calientan, luego se mantiene bastante constante durante un período de 15 minutos. Personalmente, no he tenido ningún problema con grietas. El agarre en clima húmedo no es el mejor, aunque siempre que no haya agua estancada y pueda mantener la temperatura de los neumáticos, parecen estar bien.
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Usé estos neumáticos durante seis días en pista y durante dos meses en desplazamientos diarios. Los neumáticos estaban casi terminados cuando recibí el auto, pero tenían muy buen agarre en seco en la pista hasta el final, en comparación con los neumáticos de calle que he usado. Obviamente no tenían agarre en mojado, ya que no quedaba banda de rodadura. Los neumáticos sonaban muy ruidosos, como si tuvieran un cojinete de rueda en mal estado.
Los usé para viajes en carretera intensos y para un recorrido turístico por el Nürburgring Nordschleife. Excelente neumático para alguien que recién comienza a usar neumáticos semi lisos, que quiere un neumático de calle barato y de alto rendimiento o que participa regularmente en jornadas de pista no competitivas, pero no en conducción competitiva. Tuve el mío durante 10 000 km antes de vender el auto... solo tenía la primera de las dos líneas indicadoras a pesar de la conducción intensa. El ruido es alto, el flanco está rígido, pero no debería importar considerando el propósito para el que están destinados.
Buen neumático para uso rápido en carretera y pista. No tiene agarre cuando está mojado, agarre limitado si hace mucho frío y la respuesta que te da podría ser mejor. Pero aun así es un buen neumático.
Muy buen juego de neumáticos por el precio, el agarre en seco es excelente, sin embargo, noté que necesitan un poco de calor para agarrar correctamente, en mojado depende en gran medida de la superficie de la carretera, no puedo decir nada sobre el desgaste porque mi auto tiene algo de inclinación, pero en general, muy buenos neumáticos, diría que son los mejores por el precio.
Pasé de los Michelin PSS a estos en un coche ligero de tracción trasera de 280 CV. Lo primero son los aspectos negativos: sobre mojado son terribles y es el primer neumático que noté que no era estable en condiciones de conducción normales. Con los PSS, la diferencia era enorme. Además, se parten de repente tanto en mojado como en seco. No hay mucha progresión en ese aspecto, teniendo en cuenta que no están a la altura de los neumáticos semislick reales. La tracción en la salida y el frenado son excelentes, pero en cuanto al agarre en las curvas no hay mucho más. Los únicos puntos positivos son la rigidez de los flancos, que proporciona una gran respuesta, y el precio. Por el precio, son unos neumáticos razonables, pero no los volvería a utilizar.
Miembro
Volkswagen
225/40 R18 V
9.656 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Los neumáticos delanteros se desgastaron 3,5 mm en 4 meses, mientras que los traseros todavía tenían 6 mm. Así que tal vez valga la pena cambiar los neumáticos cada uno o dos meses para intentar mantener el desgaste de la banda de rodadura parejo. El ruido de la carretera apenas se nota. La tracción estaba bien a 270 CV, pero a 360 ahora tengo que considerar otra cosa y encuentro que no le cuesta agarre en la mayoría de las marchas. Las condiciones húmedas son malas en lo que respecta a la frenada, pero cualquier tipo de aceleración es casi imposible. Una vez que me instalen el LSD, es posible que cambie de opinión sobre estos neumáticos.
Excelente neumático para $ Reemplacé el 225/50-15 por el 195/50-15 y me sorprendió el agarre que sentí en el autocross reciente. La dirección era más rápida y una vez que los neumáticos se calentaron, no giraban demasiado hacia atrás. Tengo un Detroit Locker de 350 hp, ¡así que me llevé una grata sorpresa!
Estos neumáticos son peligrosos. Se agrietaron en la costura y se deslaminaron. Causaron daños graves y podrían haberme matado. Esto sucedió después de menos de 10.000 millas y quedaban 4 mm de banda de rodadura.
Nunca tuve un problema así con neumáticos mejores como Yokohama, Toyo y Avon.
Neumáticos realmente buenos para este rango de precio. Muy adherentes en condiciones secas. Me divierto muchísimo en carreteras de montaña. Siempre volveré a elegir este neumático.
