No estoy de acuerdo con que estos neumáticos estén en la categoría de trackday. He tenido Toyo R888 antes y pierdo 4 segundos por vuelta con estos. Como neumáticos de carretera, son mucho mejores en seco que cualquier otro neumático de carretera.

Usé estos neumáticos durante seis días en pista y durante dos meses en desplazamientos diarios. Los neumáticos estaban casi terminados cuando recibí el auto, pero tenían muy buen agarre en seco en la pista hasta el final, en comparación con los neumáticos de calle que he usado. Obviamente no tenían agarre en mojado, ya que no quedaba banda de rodadura. Los neumáticos sonaban muy ruidosos, como si tuvieran un cojinete de rueda en mal estado.

Neumáticos bastante decentes para circuitos. Anteriormente los usé en un BMW 328i, que logró 8 circuitos completos con un juego de neumáticos, lo que habría sido alrededor de 1600 millas. Luego los cambié por un Z4 y nuevamente el desgaste fue similar. El mayor agarre en seco en comparación con un neumático de carretera normal es inmediatamente obvio tan pronto como se colocan, y luego el agarre aumenta aún más a medida que se calientan, luego se mantiene bastante constante durante un período de 15 minutos. Personalmente, no he tenido ningún problema con grietas. El agarre en clima húmedo no es el mejor, aunque siempre que no haya agua estancada y pueda mantener la temperatura de los neumáticos, parecen estar bien.

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El peor neumático que se puede comprar. Duró 12 000 km en mi Commodore. Lo único bueno que tienen es su aspecto. Los compré hace dos años por casi 1000 dólares y solo hice 6000 km al año con ellos y varias empresas de confianza me dijeron que estaban gastados y fuera de forma. El dron es absolutamente de otro mundo. Hidroplaneé todo el camino en mojado y pude sentir la respuesta en el volante todo el tiempo. Seguí conduciendo el coche porque lo necesitaba para el trabajo, pero mi frecuencia cardíaca estaba por las nubes todo el tiempo y la concentración era absolutamente esencial. NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS, SON UNA BASURA ABSOLUTA POR PARTE DE FEDERAL. Solía tener los Couragias en mi 4x4 y nunca me decepcionaron; no sé cómo pensaron que sobrevivirían.

Buen agarre en seco sobre buen asfalto pero mucho subviraje y muy malas sensaciones al límite. Sobre asfalto resbaladizo al no tener progresividad no te puedes fiar. El desgaste de los neumáticos es algo positivo pero lo negativo es la sensación al límite

Los usé para viajes en carretera intensos y para un recorrido turístico por el Nürburgring Nordschleife. Excelente neumático para alguien que recién comienza a usar neumáticos semi lisos, que quiere un neumático de calle barato y de alto rendimiento o que participa regularmente en jornadas de pista no competitivas, pero no en conducción competitiva. Tuve el mío durante 10 000 km antes de vender el auto... solo tenía la primera de las dos líneas indicadoras a pesar de la conducción intensa. El ruido es alto, el flanco está rígido, pero no debería importar considerando el propósito para el que están destinados.

Buen neumático para uso rápido en carretera y pista. No tiene agarre cuando está mojado, agarre limitado si hace mucho frío y la respuesta que te da podría ser mejor. Pero aun así es un buen neumático.

Muy buen juego de neumáticos por el precio, el agarre en seco es excelente, sin embargo, noté que necesitan un poco de calor para agarrar correctamente, en mojado depende en gran medida de la superficie de la carretera, no puedo decir nada sobre el desgaste porque mi auto tiene algo de inclinación, pero en general, muy buenos neumáticos, diría que son los mejores por el precio.

Pasé de los Michelin PSS a estos en un coche ligero de tracción trasera de 280 CV. Lo primero son los aspectos negativos: sobre mojado son terribles y es el primer neumático que noté que no era estable en condiciones de conducción normales. Con los PSS, la diferencia era enorme. Además, se parten de repente tanto en mojado como en seco. No hay mucha progresión en ese aspecto, teniendo en cuenta que no están a la altura de los neumáticos semislick reales. La tracción en la salida y el frenado son excelentes, pero en cuanto al agarre en las curvas no hay mucho más. Los únicos puntos positivos son la rigidez de los flancos, que proporciona una gran respuesta, y el precio. Por el precio, son unos neumáticos razonables, pero no los volvería a utilizar.

Los neumáticos delanteros se desgastaron 3,5 mm en 4 meses, mientras que los traseros todavía tenían 6 mm. Así que tal vez valga la pena cambiar los neumáticos cada uno o dos meses para intentar mantener el desgaste de la banda de rodadura parejo. El ruido de la carretera apenas se nota. La tracción estaba bien a 270 CV, pero a 360 ahora tengo que considerar otra cosa y encuentro que no le cuesta agarre en la mayoría de las marchas. Las condiciones húmedas son malas en lo que respecta a la frenada, pero cualquier tipo de aceleración es casi imposible. Una vez que me instalen el LSD, es posible que cambie de opinión sobre estos neumáticos.

Excelente neumático para $ Reemplacé el 225/50-15 por el 195/50-15 y me sorprendió el agarre que sentí en el autocross reciente. La dirección era más rápida y una vez que los neumáticos se calentaron, no giraban demasiado hacia atrás. Tengo un Detroit Locker de 350 hp, ¡así que me llevé una grata sorpresa!

Estos neumáticos son peligrosos. Se agrietaron en la costura y se deslaminaron. Causaron daños graves y podrían haberme matado.
Esto sucedió después de menos de 10.000 millas y quedaban 4 mm de banda de rodadura.

Nunca tuve un problema así con neumáticos mejores como Yokohama, Toyo y Avon.

Neumáticos realmente buenos para este rango de precio. Muy adherentes en condiciones secas. Me divierto muchísimo en carreteras de montaña. Siempre volveré a elegir este neumático.

Duró aproximadamente 6k en la parte delantera. Gran agarre en seco, no tan bueno en mojado, toma muy bien las curvas, volvería a comprarlo

Los uso a diario en mi automóvil, 265 atrás y 235 adelante.
Aparte del ruido de la carretera, que es bastante fuerte, los niveles de agarre son increíbles, en relación con el precio de estos. El año pasado conduje desde Johannesburgo hasta Durban, durante 7 horas bajo una lluvia intensa y no tuve ningún problema. En la pista, los disfruto, son muy progresivos. Creo que hay que hacerlos funcionar muy duro en la pista, en lo que respecta a la presión de los neumáticos. La sensación es mucho mejor que con los TOYO que tenía en el coche antes.