Estoy en mi tercer juego de RS-R que uso en la carretera y en la pista.
Mi primer juego fue 235/40-17 y eran geniales: excelente agarre en seco, paredes laterales firmes, buenos en la carretera, excelentes en la pista y desgaste razonable.
Mi segundo juego era 225/45-17 y no eran buenos. El tamaño 225/45 es el único que tiene una banda de rodadura mucho más superficial, por lo que se desgastaron rápidamente. También sentí que los flancos estaban blandos y la sensación en la pista era blanda, pero se agarraban bien.
Mi tercer y actual juego es 235/45-17 y son muy similares a los 235/40: muy buenos para carretera y pista y definitivamente los compraré nuevamente, ¡pero NO 225/45-17!

Tengo estos neumáticos en un BMW Z3M Coupe S54, 225 40 18 delantero, 255 35 18 trasero.
En las últimas 1500 millas, la mayoría conduciendo rápido, estoy muy decepcionado... Son mis primeros neumáticos semi-slick y esperaba tener un agarre extra. No hay una gran diferencia con cualquier otro neumático de verano. Frenado similar, curvas similares...
El ruido es muy muy intenso...
Después de 1500 millas, puedo ver señales claras de desgaste. Un 30 % menos de perfil en el medio y un 70 % en el lado interior. Tengo algunos desvíos, pero ¿matar un neumático en 2000 millas, sin rendimiento adicional? ¡Denme un freno!

Si eres un entusiasta de las pistas y usas tu coche solo para días de pista, debes saber que hay mejores neumáticos para días de pista.

No sé por qué clasifican este neumático como un neumático para días de pista, ya que Federal tiene el modelo FZ201 que es un neumático para días de pista.

Menos:
Las paredes laterales no son lo suficientemente rígidas y con una suspensión de carreras tu coche se sentirá como si estuvieras viajando en un globo.
El compuesto de la rosca es de sílice tipo carretera, no como un neumático liso adecuado, por lo que carece de agarre en comparación con otras marcas de neumáticos.
La respuesta es variada y no tan buena como la que dan otros neumáticos. No anuncian que pierden el límite de agarre como lo hacen otros neumáticos.
En todos los neumáticos el dibujo del dibujo se parte, se rompe... así es como están hechos.
Ruidoso: normal para neumáticos de pista.
Más:
Barato = mejor relación calidad-precio
Larga vida
Este neumático superará a la mayoría de las marcas y tipos de neumáticos de calle, por lo que lo recomiendo a cualquiera que quiera tener un neumático de carretera de rendimiento ultra y que también se pueda utilizar en la pista.
Si te orienta la pista y cuentas 0,1 de segundo, busca un neumático adecuado para días de pista.

He escuchado cosas fantásticas y puedo confirmar que son excelentes... se adhieren a la carretera como la caca de bebé a una manta y, por el precio, no tienen comparación.

Pasé de un neumático Pirelli para carretera (rosso) a estos y el aumento en el agarre es muy notable en seco. Yo diría que otro 40% y duran más en la pista caliente también.

Las paredes laterales son mucho más rígidas, pero eso es bueno para el trabajo rápido en carreteras y pistas. Un poco más duro en la carretera, ya que tiene menos flexibilidad para absorber los baches, pero vale la pena el ligero cambio.

Funcionan incluso en mojado y mucho mejor que los Toyo 888 o Pilot Cup Sport (que son letales en mojado). El dibujo direccional de la banda de rodadura ayuda a dispersar el agua.

Esté atento a Tyreleader, Camskill o Mytyres para obtener las mejores ofertas.

Conseguí un juego para un 911 GT3 por poco más de £450 con envío incluido. Solo llegaron a 285 de ancho en la parte trasera, pero al ser un neumático de pista son más cuadrados, por lo que son casi iguales a un 295 para carretera, lo cual es ideal.

corriendo un 235 en la parte delantera y la entrada en curva es mucho más aguda. se ha eliminado ese subviraje en la entrada en curva que se produce en un 911, puede apoyarse en el neumático y aumentar la potencia un poco antes, por lo que es mucho más suave en general.

Ignore el esnobismo de las marcas de neumáticos y compre estos. Puedo conseguir dos juegos por el precio de uno Michelin o Pirelli. Siempre uso dos juegos de neumáticos traseros por cada juego de neumáticos delanteros, así que estos son incluso mejores.

Parecen durar bastante bien también, incluso después de un día completo en la pista en Bedford, y no han mostrado muchos signos de desgaste. Neumáticos agrietados por todos lados.

¿Puedo hacer una anotación para la reseña a continuación sobre cómo se parten? Me pasó eso a mí y a todos mis amigos que también los usan, y nos comunicamos con Federal. Es perfectamente normal, es la forma en que están moldeados y son perfectamente seguros. Si sigues usándolos, verás que es solo una línea de moldeado y se desgasta en poco tiempo. Perfectamente normal, perfectamente seguro.

Son realmente buenos en los trackdays.
Calentando rápidamente.
Pero aguantaron 20 vueltas en el Nordschleife.
Simplemente se partieron a lo largo de la banda de rodadura.
Arruinado.
Entonces, si conduces rápido en pistas, elige R888.

Cuando compré mi S3 por primera vez en enero, los neumáticos que tenía eran una combinación de Acceleras y Triangle (¡qué demonios!). Era un día lluvioso cuando hice la prueba y, al acelerar, me deslicé por la carretera hacia el otro carril, lo que asustó al vendedor.
Como sabía que solo eran los neumáticos, sabía que los reemplazaría en las próximas dos semanas. Llevé los RSR. Los probé en muchos de los autos de carrera de mis amigos, así que sabía que estaban bien.
Los tengo instalados desde hace 8000 millas y siguen funcionando bien. Todavía les quedan unos cuantos miles de kilómetros. Son excelentes en seco. Hasta el punto de que nunca he llegado al límite porque sería demasiado rápido.
El agarre en mojado es excelente. Confío plenamente en ellos, aunque hay que ir bastante rápido para conseguir que despeguen o subviren.
No me parecen necesariamente ruidosos, ya que siempre he tenido neumáticos de alto rendimiento, por lo que uno se acostumbra a que un neumático ruidoso sea "la norma", aunque ciertamente no son tan ruidosos como los 888 cuando los usas en una pista.
Definitivamente volvería a comprar a menos que encuentre otro neumático de pista con buenas críticas y decida probarlo.
Estoy bastante seguro de que podré pasar el verano con estos neumáticos y luego pasar a un neumático más orientado al clima húmedo para el invierno.

Neumáticos buenos y asequibles tanto para carretera como para pista.

Como hago muchos días en pista, he decidido utilizar estos como mis neumáticos "de verano", ya que las críticas han sido positivas, incluso con lluvia, situación en la que algunos neumáticos de pista tienen enormes dificultades...
Mi coche está preparado para la pista, frenos, suspensión, barras antivuelco, etc. mejorados... el último día de pista los neumáticos fueron el área más débil...
Primero en la carretera... el agarre en seco es fenomenal... En la vía pública no pude encontrar el límite, ya que iría DEMASIADO rápido...
Sobre mojado, sorprendentemente bien, esperaba algo peor... cortan ríos en autopistas a 70 mph sin problemas, y se manejan sobre mojado prácticamente como mi Maxxis Z'1 de gama media (¡al que califico como un buen neumático!) así que no hay problema, ¡un gran alivio ya que estos serán mis neumáticos del día a día!
El giro es brusco, tienen una pared lateral muy rígida que agudiza la respuesta de la dirección.
Son ruidosos... si su automóvil circula por la autopista todo el día por su trabajo, ¡estos no son para usted! Si valora el ahorro de combustible, no son para usted, ¡he perdido 5 mpg desde que los instalé sobre mis neumáticos de invierno! Sin embargo, como neumático de verano para el día a día en la carretera (para alguien como yo a quien no le importa el ruido ni el ahorro de combustible), estoy impresionado.

¡En la pista! Mi primera sesión en pista con ellos fue en Castle Coomb, una pista en la que he conducido dos veces antes con este coche, así que puedo comparar :)

las condiciones eran húmedas a secas, en mi auto los neumáticos no necesitan calentarse (mi auto genera mucho calor en los neumáticos con los frenos y diferentes) sin embargo otros han dicho que necesitan calentarse un poco para obtener lo mejor, son un compuesto bastante duro, creo... La entrada en curva es increíble, hay una clara falta de balanceo en las paredes laterales, y el agarre final fue enormemente MEJOR en los tiempos anteriores... Pude frenar más tarde y llevar MUCHA más velocidad en las curvas... como fui más rápido, no se sobrecalentaron ni se tambalearon como tienden a hacer los neumáticos de carretera, se mantuvieron unidos bien, la banda de rodadura no se inclinó y no pareció desgastarse mucho... (¡5 millones en el último servicio de mi auto!) ¡y eso después de aproximadamente 3000 millas, así que estoy muy contento con eso!

En resumen, un neumático de pista que no ofrece demasiadas ventajas con respecto a otros neumáticos de pista, pero que se puede utilizar todos los días en la carretera, tiene un precio razonable y se desgasta bastante bien. He encontrado mi neumático de verano preferido y pronto lo probaré durante un día entero en Blyton Park y en varios días de pista más en verano. Si sobreviven a todo eso, ¡definitivamente volveré a comprarlo!

Excelente relación calidad-precio. Se agarran casi tan bien como los 888, pero cuestan la mitad y duran más. Por supuesto que los volveré a comprar. ¿Quién no lo haría?
40 vueltas alrededor de Nordshleife, 50 vueltas alrededor de Kinnekulle Ring con 3000 millas de conducción normal en el medio y todavía solo medio desgastado.

No volveré a comprarlos. Son demasiado ruidosos y no son cómodos. Lo único malo es el desgaste y el precio ridículo de 65 €/p.

¡Excelente! Realmente disfruto del agarre en seco y el frenado excepcional que obtengo de estos neumáticos. Todavía no estoy seguro de cuánto durarán, pero mis primeras 4000 millas muestran muy poco desgaste a pesar de conducir con mucha intensidad. ¡¡¡Una sorpresa muy agradable!!!