Los mejores neumáticos para el Porsche 996 GT3

Mis comentarios solo se refieren a los días de pista, ya que rara vez uso el auto en la carretera, excepto para conducir hacia y desde la pista.

Mi experiencia es en carreras de Porsche, por lo que conduzco mi Porsche de carretera estándar en los días de pista.

Fantástico agarre en seco y manejo. Los neumáticos son progresivos al límite y no pierden agarre de repente. Incluso en mojado son progresivos al límite.

Los neumáticos traseros llegan al final de su vida útil después de unos 3 o 4 días en pista, según la pista. Se me han desintegrado los flancos y se ha levantado la banda de rodadura, normalmente en el cuarto día en pista, en 3 ocasiones distintas. Así que ahora los tiro a la basura después de 3 días en pista: después de un reventón a 250 km/h. ¿Por qué sigo utilizándolos entonces? Porque tienen el mejor agarre en seco y el mejor manejo en seco en comparación con cualquier otro neumático homologado para carretera del mercado.

Nota: Los neumáticos delanteros duran aproximadamente un 50% más que los traseros y no dan problemas.

He escuchado cosas fantásticas y puedo confirmar que son excelentes... se adhieren a la carretera como la caca de bebé a una manta y, por el precio, no tienen comparación.

Pasé de un neumático Pirelli para carretera (rosso) a estos y el aumento en el agarre es muy notable en seco. Yo diría que otro 40% y duran más en la pista caliente también.

Las paredes laterales son mucho más rígidas, pero eso es bueno para el trabajo rápido en carreteras y pistas. Un poco más duro en la carretera, ya que tiene menos flexibilidad para absorber los baches, pero vale la pena el ligero cambio.

Funcionan incluso en mojado y mucho mejor que los Toyo 888 o Pilot Cup Sport (que son letales en mojado). El dibujo direccional de la banda de rodadura ayuda a dispersar el agua.

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Conseguí un juego para un 911 GT3 por poco más de £450 con envío incluido. Solo llegaron a 285 de ancho en la parte trasera, pero al ser un neumático de pista son más cuadrados, por lo que son casi iguales a un 295 para carretera, lo cual es ideal.

corriendo un 235 en la parte delantera y la entrada en curva es mucho más aguda. se ha eliminado ese subviraje en la entrada en curva que se produce en un 911, puede apoyarse en el neumático y aumentar la potencia un poco antes, por lo que es mucho más suave en general.

Ignore el esnobismo de las marcas de neumáticos y compre estos. Puedo conseguir dos juegos por el precio de uno Michelin o Pirelli. Siempre uso dos juegos de neumáticos traseros por cada juego de neumáticos delanteros, así que estos son incluso mejores.

Parecen durar bastante bien también, incluso después de un día completo en la pista en Bedford, y no han mostrado muchos signos de desgaste. Neumáticos agrietados por todos lados.

Después de reemplazar algunos R888 por estos, no puedo decir que haya notado mucha diferencia. Ambos son neumáticos muy buenos, el V70a funciona muy bien en condiciones secas y húmedas, pero tiene algunos problemas con el agua estancada, como todos. Estoy usando el compuesto duro en el GT3 y no parece que se desgasten tan rápido como los R888.