Los mejores neumáticos para el Toyota 86 GT

Cuando probé por primera vez los Yokohama AD09, usaba neumáticos 245 con 18 ruedas, y me ofrecieron un agarre excelente desde el principio. Pero luego decidí arriesgarme y poner unos 265 con las mismas ruedas... ¡y vaya! ¡La diferencia fue abismal! El agarre extra fue increíble, e incluso logré tres récords personales en pleno día, justo después de un bloqueo importante con estos neumáticos.

Eso por sí solo lo dice todo: estos neumáticos son increíblemente indulgentes. Como neumáticos semi-slick para carretera, son fantásticos en pista, ofreciendo una excelente respuesta y mucho agarre cuando se usan correctamente.

En general, diría que son una excelente opción si te encantan los días en pista y quieres conseguir buenos tiempos de vuelta sin gastarte una fortuna. Lo mejor de todo es que mantienen la temperatura muy bien, sin picos de calor excesivos, pero aun así vale la pena revisar la temperatura en cuanto salgas de la pista.

El precio es económico, conducción diaria y recorrido durante 1 año y medio, 40 000 km de kilometraje.
Es bueno en carreteras secas.
Día lluvioso, solo lento

Los Vredestein Wintrac Pro sustituyeron a un juego de Continental TS830P en mi Toyota GT86. Para un coche deportivo, ofrecen una gran respuesta de la dirección, tanto en seco como en mojado. Su manejo se parece más al de un neumático de verano que a cualquier neumático de invierno que haya utilizado hasta ahora. El aquaplaning no ha sido un problema para mí hasta ahora. En la nieve ofrecen una tracción decente desde parado sin ser impresionantes. Por otro lado, tomar curvas en la nieve inspira mucha confianza. No puedo decir nada sobre el desgaste de estos neumáticos, ya que no los uso en mi coche principal de transporte diario, por lo que los neumáticos suelen sustituirse por la edad, no por el desgaste. En resumen, los recomendaría para coches deportivos en condiciones invernales suaves.

Este neumático no merece todas las críticas que recibe, lo cual es comprensible si lo comparamos directamente con su predecesor, el AD08R. Considero que este neumático es un excelente compromiso para un deportivo para uso en carretera/circuito: estos flancos son muy resistentes (dignos de un semi-slick) para su uso en circuito con un desgaste muy correcto. Ya llevo 4-5 trackdays con él y debo estar a mitad de desgaste en el eje delantero. El neumático no es muy ruidoso/incómodo para uso en carretera. En mojado, el agarre no es nada malo para un semi-slick y el neumático comunica muy bien la pérdida de agarre, lo cual es muy importante. En resumen, hay mejores en términos de agarre para un semi-slick pero lo encuentro imbatible en el compromiso, mejor que un PS4 en seco o equivalente debido a su solidez en los flancos. El diseño de este neumático es muy bonito con sus llamas.

Tan cómodos y silenciosos... se adhieren a la carretera como pegamento, húmedos o secos. Me encantan estos neumáticos.

Duró aproximadamente 7 días de pista, más aproximadamente 7k millas diarias.

Neumático perfecto para un Toyota GT86, un mundo completamente diferente al terrible Primacy. Tiene buen agarre pero también es muy maleable al límite. La tracción es excelente y se desgasta bien.

Mi técnico de neumáticos me los recomendó cuando compré mi 86GT. Había usado 2 juegos hasta ahora. En seco, tienen un agarre y una maniobrabilidad excelentes, pero los neumáticos traseros te permiten derrapar cuando tú lo decidas. Los había conducido en carreteras con curvas en las montañas y nunca decepcionan. Te dan plena confianza al entrar y salir de cualquier curva, excepto en la horquilla muy cerrada, en la que la parte trasera cede. Estoy seguro de que es la combinación coche/neumático. Pueden durar unos 36.000 km como conducción diaria con una conducción deportiva o enérgica ocasional. En mojado. Da miedo. Si piso el acelerador a fondo más del 65 % de lo normal en mojado, los neumáticos patinarán hasta el infinito y no he modificado la potencia, excepto por un filtro K&N que le da más par en la parte delantera. Tomar curvas en mojado requiere una concentración del 100 %. Ha estado lloviendo mucho en Brisbane y la parte trasera pierde agarre al entrar en la autopista a 70 km/h. Si quieres gastar menos en un día en pista seca, te recomiendo estos. Es muy divertido con los 86GT. Para la conducción diaria, optaría por algo que no pierda tanta tracción en mojado.

Usé estos neumáticos durante seis días en pista y durante dos meses en desplazamientos diarios. Los neumáticos estaban casi terminados cuando recibí el auto, pero tenían muy buen agarre en seco en la pista hasta el final, en comparación con los neumáticos de calle que he usado. Obviamente no tenían agarre en mojado, ya que no quedaba banda de rodadura. Los neumáticos sonaban muy ruidosos, como si tuvieran un cojinete de rueda en mal estado.

Fantástico agarre en mojado. Hice un track day bajo una lluvia intensa y rindieron mejor que la mayoría de los neumáticos semi lisos en mojado. El agarre en seco es igualmente bueno, no creo que haya un neumático de carretera mejor que este. La comodidad y el nivel de ruido son sorprendentemente buenos y el ahorro de combustible no se ve afectado. No puedo opinar sobre la longevidad, ya que usé estos neumáticos en la pista, pero funcionan bastante bien en la pista.