- Land Rover Range Rover Evoque
- 235/50 R20
- 805 km
Esta es solo una revisión inicial de los neumáticos desde la compra y montaje, haré una revisión adicional en una fecha posterior con más experiencia de conducción real y datos.
Los neumáticos reemplazaron un juego casi nuevo de Pirelli Scorpion Zero All Season principalmente porque conduzco en Europa y necesitaba la acreditación de 3 picos.
El coche es un híbrido enchufable 4x4 pesado, así que los neumáticos necesitaban ser reforzados (104w), y mi estilo de conducción es deportivo..
Las recientes lluvias intensas han demostrado que los neumáticos superan a los Pirelli OEM y han traído una renovada confianza en condiciones de lluvia.
El manejo en seco parece ser igual al de los Pirelli OEM, pero encuentro que el Vredestein es un poco más blando en las curvas, nada inquietante, pero algo a lo que debo acostumbrarme..
Ignora mis puntuaciones para la tracción en nieve y hielo ya que serán reevaluadas tras un viaje de negocios por los Alpes franceses y a través de Bélgica y Francia a finales de noviembre.
Ruido y confort, notablemente más silencioso que el neumático Pirelli OEM, especialmente en modo EV, el confort ha mejorado probablemente debido a un compuesto ligeramente más blando.
La resistencia a la rodadura, demasiado pronto para informar, pero después de comprobar, los Pirelli OEM son de clasificación B y los Vredestein son de clasificación C para la resistencia a la rodadura, así que podría perder un porcentaje o dos de autonomía / economía de combustible.
Mis pensamientos generales, seré honesto y diré que nunca había oído hablar de Vredestein antes de mi investigación para neumáticos de reemplazo para todas las estaciones que cumplan con los estándares de neumáticos de invierno europeos y estaba un poco escéptico sobre cambiar de un fabricante líder mundial como Pirelli..
Mi neumático de primera elección era el Pirelli Scorpion SF3, pero no quería el patrón de banda de rodadura en forma de V agresivo, no hay una razón real, solo una preferencia visual..
Las impresiones iniciales son que son un neumático premium, la conducción en condiciones de lluvia ha mejorado notablemente, el clima seco necesita más kilometraje y puede que tenga que ajustar un poco mi estilo de conducción para adaptarme al compuesto ligeramente más blando, pero nada perjudicial.
Espero ver cómo se comportan con una verdadera conducción invernal europea y posiblemente algo de nieve.
Una última cosa, a pesar de todo el bombo sobre el diseño de la pared lateral, me parece un poco atenuado, así que debería integrarse en la mayoría de los coches sin preocupaciones.
Informaré al final del año...
